Nefunguje vyhřívání zadního okna: 5 důvodů a 3 možnosti opravy

Každý řidič bude rozrušený okolnostmi, kdy vyhřívání zadního okna nefunguje v deštivém nebo chladném počasí. Zamlžování nemusí zmizet, systém se může úplně porouchat nebo se mohou přetrhnout nitě. Viditelnost zadním oknem je výrazně snížena, takže bezpečná jízda již není možná. Jak najít zdroj problému a jaká opatření lze přijmout?

Systém vyhřívání zadního okna je běžnou součástí téměř každého moderního automobilu. Účelem tohoto funkčního doplňku je v zimě odstraňovat led nebo kondenzaci ze skla. Pokud vyhřívání zadního okna nefunguje, je zhoršená viditelnost a řidič ztrácí schopnost racionálně posoudit okolnosti na vozovce za svým vozem. Rychlá oprava obnoví bezpečnou jízdu.

Doporučujeme také přečíst si článek našeho odborníka o tom, jak vybrat prostředek proti zamlžování oken automobilů.

Možná vás bude zajímat i článek našeho specialisty o tom, jak opravit klimatizaci v autě.

Zařízení topného systému

Abyste pochopili, jak obnovit vyhřívání zadního okna, je vhodné si nejprve prostudovat princip fungování tohoto systému. Jeho účelem je eliminovat zamlžování a zabránit vysychání vzduchu v kabině. V zimě je tato funkce nepostradatelná, protože námraza se ze skla rovnoměrně odstraňuje a v okamžiku, kdy již potřebujete jet, je výhled 100% volný.

Princip fungování takového systému v případě čelního skla spočívá v účinnosti směrovaných proudů tepla.

Pokud mluvíme o zadním okně, aktivují se kompaktní topné prvky, jejichž zdrojem je elektrická síť. Na skleněný povrch jsou ze strany prostoru pro cestující upevněny kovové kolejnice. Jedná se o četné nejtenčí pásky, kterými prochází elektřina a aktivuje proces tvorby tepla. V důsledku zahřívání skla se voda odpařuje a povrch se během několika minut stává průhledným.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty, ve kterém hovoří o tom, jak funguje vyhřívané čelní sklo.

Pracovní schéma

Chcete-li vědět, jak obnovit vyhřívané zadní okno automobilu a přistupovat k opravě s vysokou úrovní profesionality, prostudujte si princip fungování a schéma elektrického zapojení. Ze svorky + baterie je energie posílána do spínače zapalování, poté do pojistek a nakonec do ovladače. Po této cestě následuje k silovému kontaktu relé. Karoserie vozidla je připojena k zápornému pólu baterie. Aktivace ohřívače dodává napětí do vinutí relé, poté se sepnou výkonové kontakty a připojí se také svorky relé. Proud protéká paralelně zapojenými ohřívacími pásy a poté dosáhne záporného pólu skrz tělo stroje.

Nezapomeňte, že topení lze aktivovat pouze tehdy, když je klíček zapalování otočený do polohy ON.

V některých případech působí běžící motor jako faktor predisponující k aktivaci. Tato vlastnost je způsobena skutečností, že baterie by se neměla předčasně vybíjet a s přihlédnutím k vlastnostem každé značky automobilu může být objem spotřeby tohoto systému 10-25 A.

Zdroje problému

Protože mnoho řidičů dává přednost obnově vyhřívání zadního okna vlastníma rukama, musíte vědět o možnostech opravy s ohledem na zdroj problému. Neexistují žádné překážky pro nezávislou kontrolu funkčních součástí vozu, pokud máte minimální dovednosti v opravě automobilového vybavení.

Systémová pojistka

Bezpečnostní prvek je první věcí, která by měla upoutat vaši pozornost, když je zjištěna porucha, protože systém nebude fungovat, pokud dojde k jeho vyhoření. Umístění tohoto prvku se liší v závislosti na modelu automobilu, takže v této fázi se budete muset obrátit na servisní knížku vozidla. Dále vyjměte pojistku a ujistěte se, že funguje. Oprava vyhřívání zadního skla bude omezena na výměnu spáleného prvku.

Porucha systémového relé může také vést k přerušení topného systému. V takové situaci postačí také instalace nového topného prvku.

Zapojení

Pokud výměna pojistky situaci nevyřeší, pokračujte v diagnostice napájecích vodičů. Vyhoření, zlomené upevnění nebo zlomení pomáhají zastavit tok proudu do topných tyčí. Chcete-li tuto okolnost zjistit, zapněte tlačítko topení a změřte svorkové napětí testerem. Koncovky najdeme ve spodní části skla nebo po jeho stranách. Nedostatek napětí na vodičích by vás měl upozornit.

Zkontrolujte celistvost celé trasy vedení, očistěte kontakty svorek a spojů. Oxidace v těchto oblastech často vede k zablokování napájení. Pokud jste se s tímto úkolem nedokázali vyrovnat sami, pomůže vám autoelektrikář.

Vlákna

V případě poškození vyhřívacích pásků může být také nutné obnovit vyhřívání zadního okna. Chcete-li vědět, jak to udělat, musíte nejprve studovat zvláštnosti pracovního procesu v této zóně. Topné těleso přijme napětí a poté energie následuje závity. Ve vztahu k základně jsou zapojeny paralelně a fungují jako proudové vodiče. Jejich ohřev je způsoben určitým odporem, který i přes nevýznamnou teplotu ohřevu svému účelu stačí. Pokud je poškozen jeden nebo více závitů, neprotéká jimi žádný proud, proto se tyto oblasti nezahřívají. Vlastnosti oprav v takové situaci jsou popsány níže.

Řídící orgány

Pokud všechny prvky, které jste dříve zkontrolovali, fungují správně, měli byste věnovat pozornost tlačítku napájení. Činnost systému poznáte podle rozsvícené světelné kontrolky, která o sobě dá vědět po stisknutí tlačítka. Pokud je vše aktivováno a odpovídající indikátory jsou cítit, ale sklo se nezahřívá, pracovní kontakty pákového spínače se pravděpodobně opotřebují nebo spálí, takže není dodávána energie. Oprava vyhřívaného zadního skla automobilu vyžaduje pouze výměnu tlačítka.

Dovezená auta

U dovážených vozů se oprava vyhřívání zadního okna vlastníma rukama neomezí pouze na diagnostiku standardního topného systému, protože zpětná zrcátka jsou také vybavena vyhříváním. Aktivace vyhřívání zadního okna vede k paralelní aktivaci vyhřívání zrcátka. Pokud systém nefunguje v obou zónách, je nejvyšší pravděpodobnost, že máte co do činění s důvodem popsaným v prvním bodě – pojistkou nebo relé.

Je důležité určit, které pojistky jsou spojeny se sklem, protože jich je několik. Bylo by dobré provést diagnostiku elektronické desky, která se často opotřebovává kvůli pájeným kontaktům a zlomeným drahám.

Renovace po etapách

Nejprve je nutné provést diagnostiku a zakoupit opravnou sadu. Může existovat několik možností opravných sad a technologie opravy v každém případě je popsána níže.

Hledání útesu

Kromě vizuální diagnostiky stavu nití existuje několik dalších metod, které jsou spolehlivější a účinnější:

1. Vizuální diagnostika vyžaduje aktivaci vyhřívání, když je zadní okno zamlžené. V místech, kde jsou nitě přerušené, se povrch téměř okamžitě zahřeje, zatímco v jiných oblastech bude viditelnost problematická.
2. Použití voltmetru vyžaduje aktivaci zapalování a následné zapnutí topení. Jedna sonda by měla být na uzemnění vozidla a druhá poblíž středu topné pásky. Druhou sondu předem obalte fólií. Přerušení bude lokalizováno v zóně, kde napětí stoupne na 12 V nebo klesne na nulu. V ideálním případě by tento parametr neměl překročit 5 V.
3. Druhý způsob použití voltmetru spočívá v upevnění jedné sondy na kladný pól ohřívače a druhá musí být posunuta podél pásky záporného pólu. Problémová oblast bude tam, kde je napětí nulové.
4. Použití ohmmetru vyžaduje aktivaci kilo režimu. Přístroj musí být analogový, se šipkou. Sondy musí být umístěny v blízkosti systémových svorek, které jsou na opačných stranách od sebe. K navlhčení vaty destilovanou vodou použijte vatu, kterou je třeba plynule pohybovat po pásce. Jakmile se šipka přístroje zachvěje, budete moci detekovat zónu zlomu.

Oprava vodivým lepidlem

Závity vyhřívání zadního okna můžete opravit vodivým lepidlem. Je určeno pro teploty od -60 do +100 stupňů. Neměli byste si vybírat sady s lepidlem, které stojí 150-200 rublů. Často nevydrží dlouho nebo nemusí být vůbec účinné. Optimální cena pro takovou sadu bude 300-400 rublů.

1. Prostudujte si návod, který je součástí sady. Měli byste mít jasnou představu o možnostech aplikace a rychlosti jejího úplného schnutí.
2. Připravte problematický povrch. Namočte hadr do alkoholového roztoku a otřete postižené místo.
3. Okraje zlomené oblasti lehce obruste brusným papírem s nulovou zrnitostí. Stačí jednoduše odstranit usazeniny a karbon dvěma tahy.
4. Proužky nalepte páskou po stranách. Páska by neměla překrývat nit, ale také by se neměla od ní příliš vzdalovat. Zaměřte se zejména na šířku nitě.
5. Na připravenou plochu naneste vodivé lepidlo štětcem nebo stříkačkou. V návodu je uvedeno, kolik vrstev máte nanést. Překrytí pracovních ploch pásky by mělo být 1 cm vlevo a vpravo.
6. Odstraňte pásku a počkejte, až směs zcela zaschne. To se nestane dříve než za 24 hodin.
7. Po vysušení zkontrolujte funkčnost systému.

Sada na opravu závitů

Mezi oblíbenými a spolehlivými výrobci opravných sad, které obsahují nitě, stojí za zmínku Quick a Permatex. Tyto možnosti jsou vhodné pro opravu i velkých ploch, i když mluvíme o 10 cm. Sada obsahuje topné pásky, polymerní pryskyřici ve formě spreje a šablony.

Oprava topení se skládá z následujících kroků:

• identifikujte oblast trhliny a připravte si nit vhodné velikosti;
• odstraňte ochrannou fólii a pomocí pryskyřice upevněte nit v požadované oblasti;
• Po úplném vysušení opakujte manipulace a zkontrolujte výsledek po 2 dnech.

Alternativní metoda

Tradiční metody jsou vhodné i pro obnovu závitů. Rozdíl mezi nimi je pouze v použitém materiálu:

1. Hobliny kombinované s barvou. První materiál lze získat z bloku mědi a mosazi, který je nutné opracovat pilníkem. Vyberte barvu tak, aby odpovídala odstínu topných pásek. Smíchejte složky ve stejných poměrech, dokud nedosáhnete konzistence měkkého těsta. Pomocí izolační pásky nebo lepicí pásky vytvořte šablonu. Šablonu nalepte a aktivujte topení. Kontakt určíte charakteristickým syčením. Směs naneste na šablonu. Tato metoda eliminuje nutnost čekat den. Auto můžete ihned po manipulaci provozovat.
2. Zlomené místo se pájí chloridem zinečnatým. Upřednostňujte pájku s minimálním obsahem cínu – POSS-4-6 nebo POS-18. Pro opravu velkého úseku pásky je vhodné měděné nebo stříbrné jádro.
3. Hobliny lze použít v kombinaci s lepidlem, které nahrazuje barvu zmíněnou v první metodě. Vhodnou možností by byl BF-2.

Výkon

Jak vidíte, existuje mnoho možností oprav a snadno si vyberete tu správnou v závislosti na velikosti poškozené oblasti, schopnosti počkat den nebo dva na zaschnutí kompozice, vašich vlastních dovednostech a dostupnosti potřebného spotřebního materiálu.