Můžete čistit a mýt vzduchové filtry v autě? | Argumenty a fakta
Vážení členové fóra! Pomozte mi s radou, nainstaloval jsem kabinový filtr, a to ještě uhlíkový, ale v kabině pořád smrdí výfuky z auta přede mnou, o autobusu nemluvě! Moje auto je Toyota Carina, karoserie AT-211!
Arťom Bobkov
Nový člen
Co vám můžu poradit? Dobrou plynovou masku? Filtr, i když uhlíkový, vás před zápachem nezachrání. Pouze ho omezí. Ale saze z autobusu/Kamazu dobře zastaví a nepustí je do plic. Po 10 000 km vyndejte filtr a bouchněte s ním o umyvadlo v koupelně. Prostě se zhrozíte – kolik drobných uhlíkových sazí se z filtru vysype. A tohle všechno se vám mohlo dostat do plic.
tamdi
Nový člen
Tak co mám dělat? Vážně. Znamená to, že je to tak u všech? Možná je můj filtr falešný? Co kdybych dal k vchodu další podomácku vyrobený?
Anna Křivková
Nový člen
Tak co mám dělat? Vážně. Znamená to, že je to tak u všech? Možná je můj filtr falešný? Co kdybych dal k vchodu další podomácku vyrobený?
Nevynalézej kolo znovu, ventilátor nevydrží.
Auto všechno nepojme. Viděli jste uhlíkové filtry na kuchyňských digestořích? Existují některé s uhlíkovými granulemi, ale i tak si se svým úkolem poradí.
Uhelný jsem vůbec neinstaloval a je v pohodě ))
Elisha Korolev
Nový člen
Takže všichni smrdí.
Alexandra Malysheva
Nový člen
Vážení členové fóra! Pomozte mi s radou, nainstaloval jsem kabinový filtr, a to ještě uhlíkový, ale v kabině pořád smrdí výfuky z auta přede mnou, o autobusu nemluvě! Moje auto je Toyota Carina, karoserie AT-211!
To znamená, že filtr není příliš kvalitní, neměl by být cítit žádný zápach.
Nainstaloval jsem ruské, karbonové, citronové a byl jsem docela spokojený. Oproti běžnému se do interiéru pachy téměř nepronikají.
PNikolai
Nový člen
To znamená, že filtr není příliš kvalitní, neměl by být cítit žádný zápach.
Nainstaloval jsem ruské, karbonové, citronové a byl jsem docela spokojený. Oproti běžnému se do interiéru nepronikají pachy.
Zdůrazňuji jedno slovo.
Takže všichni smrdí.
Opakuji, zápachu se úplně nezbavíte. Čím lepší filtr, tím méně zápachu, ALE STÁLE TAM BUDE.
Nevěřte těm, kteří říkají, že neexistují žádné pachy – jsou prostě příliš líní na to, aby léčili rýmu.
greyrome5
Nový člen
Zápachu se úplně zbavit nedá
Victoria Guseva
Nový člen
Takže všichni smrdí.
Polina Kurčenko
Nový člen
Takže všichni smrdí.
Voní hezky))))
tester999
Nový člen
Navíc čím hustší filtr, tím hůř fouká topení, a to je špatné. Předtím tam byl jednoduchý a na třetí divizi foukal jako teď s tím uhelným na čtvrté.
starosta
Nový člen
Smrdí to pro všechny a se standardním kabinovým filtrem létá více nečistot (také s přihlédnutím k jeho ceně a mukám při instalaci). Vezmu si ten od VAZu, rozpůlím ho a u vchodu dostanu filtr za 40 rublů, mnohem lepší v čištění než standardní a vymění se za 2 minuty.
Lipsko
Nový člen
Smrdí to pro všechny a se standardním kabinovým filtrem létá více nečistot (také s přihlédnutím k jeho ceně a mukám při instalaci). Vezmu si ten od VAZu, rozpůlím ho a u vchodu dostanu filtr za 40 rublů, mnohem lepší v čištění než standardní a vymění se za 2 minuty.
Nejedná se o kabinový filtr, kabinový filtr je umístěn v kabině.
kassio
Nový člen
A k čemu je vlastně kabinový filtr potřeba? Asi hlavně k čištění nasávaného vzduchu z ulice. Právě toto vylepšení sání vzduchu pomáhá k efektivnějšímu čištění. A pro čištění s vnitřním sáním (což se stává extrémně zřídka) – nainstalujte na vnitřní sání vzduchu (za přihrádkou v palubní desce) syntetickou výplň.
gigitexx
Nový člen
Proč to všichni říkají, podívejte se, jak je filtr špinavý, ale všechno to může být v plicích, nebo když je vzduch z topení neustále namířen na čelní sklo, je zevnitř pokrytý vrstvou nějakých sazí a tohle všechno bude v plicích, pokud tam nebude filtr. Ale ve skutečnosti, jaký objem vzduchu je prohnán filtrem, s ním je objem vzduchu prohnán plícemi zanedbatelný. Proto je podle mého názoru při instalaci kabinového filtru mluvit o zdraví nesmysl, protože nikdo nechodí po městě s obvazem na obličeji.
královna
Nový člen
Nejedná se o kabinový filtr, kabinový filtr je umístěn v kabině.
Ne nutně. Například Volkswagen Passat má standardní vnitřní osvětlení přesně tam, kde ho VVK připevnil.
Anya Trofimová
Nový člen
Proč to všichni říkají, podívejte se, jak je filtr špinavý, ale všechno to může být v plicích, nebo když je vzduch z topení neustále namířen na čelní sklo, je zevnitř pokrytý vrstvou nějakých sazí a tohle všechno bude v plicích, pokud tam nebude filtr. Ale ve skutečnosti, jaký objem vzduchu je prohnán filtrem, s ním je objem vzduchu prohnán plícemi zanedbatelný. Proto je podle mého názoru při instalaci kabinového filtru mluvit o zdraví nesmysl, protože nikdo nechodí po městě s obvazem na obličeji.
Ne každý zemře na následky kouření, někteří se dožijí 100 let a kouří. To ale nedává důvod mluvit o výhodách kouření. A o škodlivosti – ANO.
Stejně tak tady. Nikdo nezemře, když si nenainstaluje salon, ale pokud si ho nainstaluje, bude užitečný.
Životnost vzduchových filtrů závisí na provozu vozu, bývá omezena na 15 tisíc kilometrů. Pokud ale auto projíždí prašnými stepi nebo poblíž stavenišť, kde se často tvoří oblaka prachu, pak se ochranné filtry zanesou už za pár dní. Buňky ztrácejí kapacitu. Proudění vzduchu je narušeno. Sací systém nedostává potřebné množství kyslíku. Čím více vzduchu, tím vyšší je teplota spalování a následně i výkon motoru. Pomocí turbodmychadla je možné téměř zdvojnásobit množství vzduchu. Když je však filtr znečištěný, průtok kyslíku prudce klesá a výkon motoru se rapidně snižuje.
Totéž se děje s kabinovým filtrem. Při narušení proudění čerstvého vzduchu se zamlžují okna a v buňkách zanesených špínou se usazují patogenní mikroorganismy.
Obecně se doporučuje měnit filtry, jakmile se zašpiní. Ale jsou příliš drahé, aby to dělaly často. Možná existují způsoby, jak ušetřit peníze?
Čištění vzduchového filtru
Dva vzduchové filtry jsou umístěny na různých místech stroje. První je umístěn v sacím systému v motorovém prostoru a čistí vzduch, který jde do spalovacích komor a podílí se na přípravě hořlavé směsi.
Filtr nasávaného vzduchu může a měl by být čištěn. Když jej vyjmete a prohlédnete, uvidíte, že špína pokrývá vnější povrch silnou šedou vrstvou, která dokonce obsahuje zbytky suchého listí a chmýří topolu. Minimálně se po vyjmutí a kontrole musí filtr vyklepat jako starý koberec. Oblaka prachu budou létat různými směry. I tento postup výrazně zlepšuje jeho výkon.
Filtr lze poté propláchnout vzduchem z kompresoru pro huštění pneumatik. To však musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození materiálu. Je poměrně pevný, ale při silném nárazu hrozí roztržení. Stlačený vzduch vyklepává prach z vnitřních povrchů článků. Foukání musí být provedeno ze zadní strany.
Filtr se doporučuje čistit jednou za šest měsíců, zejména na podzim po opadu listů a brzy na jaře.
Někteří majitelé aut doporučují jiný postup. Filtr myjí v teplé mýdlové vodě. Po umytí je filtr čistý a žlutý, stejně jako přišel z obchodu. To se však nedoporučuje, protože při kontaktu s mýdlovou vodou se materiál natahuje a deformuje se zvětšením pórů v plochách filtru. Filtr tak již nebude schopen tak účinně zachytit prach a nečistoty, které proniknou do motoru.
Čištění uhlíkového filtru
Druhý filtr je umístěn v klimatizačním systému pod víkem odkládací schránky a čistí vzduch, který jde do kabiny. Tento filtr je neméně důležitý, protože na něm závisí zdraví řidiče a cestujících. Na nepřetížené silnici se často tvoří mraky škodlivých plynů. Dlouho se s nimi nedá dýchat.
Uhlíkový filtr nejlépe neutralizuje nebezpečné látky. Odstraňuje toxické oxidy dusíku, saze, produkty opotřebení pneumatik a další chemické plyny a spolu s nimi i nepříjemné pachy. Uhlíkový filtr ve skutečnosti funguje na principu vojenské plynové masky a svou konstrukcí částečně kopíruje filtrační systém na vojenské technice.
Vnitřní uhlíkový filtr lze také vyčistit, ale proces je mnohem složitější. Uvnitř článků je uhlíkový prášek, který se při hrubém čištění a při profukování filtru stlačeným vzduchem snadno vytřepe. Pro zachování funkčnosti filtru lze tedy odstranit pouze povrchovou vrstvu nečistot. Při aktivním vyklepávání dojde ke ztrátě části pracovní uhlíkové výplně.
Uhlíkový vnitřní filtr by se také neměl mýt. Plnivo se rozpustí ve vodě a zčerná.
Materiál má navíc antibakteriální impregnaci, která zabraňuje vzniku plísní, spor hub a dalších patogenů. Při ošetření vodou se vymyje a filtr ztrácí své baktericidní vlastnosti.
Mýdlový roztok také dočasně zbavuje uhelný prach jeho elektrostatického účinku, díky kterému jsou přitahovány a zadržovány drobné spory a jiné alergeny.
Pokud je tedy uhlíkový filtr v kabině silně znečištěný, je nutné jej vyměnit za nový. Jeho životnost je přibližně 15 tisíc kilometrů.