Musím nabíjet novou autobaterii, mám nabíjet baterii po koupi nové?

Nákup autobaterie je vždy drahý a nejednoznačný podnik s mnoha úskalími. Otázka „musím novou baterii nabíjet“ je naléhavá a existuje kolem ní mnoho sporů.

V tomto článku si uděláme tečky nad i a vyřešíme všechna t.

Co potřebujete před nákupem

Nejprve si povíme, jak si vybrat autobaterii v obchodě, abyste si neudělali pár starostí navíc. Zde je několik jednoduchých pravidel pro výměnu:

• Proveďte vnější kontrolu. Na těle by neměly být žádné praskliny, odštěpky ani škrábance, na svorkách by neměly být žádné kapky kyseliny, vlhkost ani oxidace. Jakékoli porušení integrity, těsnosti nebo sulfatace znamená, že nová baterie byla minimálně nesprávně skladována. Veškeré označení a text na štítku by měly být snadno čitelné.
• Dešifrujte datum výroby. Autobaterie s naplněným elektrolytem může být v průměru skladována ve skladu po dobu jednoho roku (baterie s nízkým obsahem antimonu kratší dobu, baterie s obsahem vápníku déle), ale je lepší hledat takovou, která není starší než šest měsíců (to platí zejména pro hybridní baterie). Tímto způsobem je menší pravděpodobnost, že by se mohla během skladování v obchodě nebo skladu poškodit a nestihla se vybít. Nedělejte si iluze a nemyslete si, že prodejce svědomitě udržoval nabití na optimální úrovni od okamžiku, kdy byla baterie přijata ze skladu. Datum výroby je zašifrováno v označení na víku nebo na štítku. Jeho dekódování je pro kupující běžnou bolestí hlavy, protože každý výrobce si kód vybírá pro své technické potřeby. Je lepší se zeptat prodejce, jak rozluštit označení na nové baterii, protože obchod musí data sledovat. Informace o tom, jak číst datum výroby, si také vyhledejte na webových stránkách výrobce.
• Zkontrolujte napětí. Úroveň se určuje pomocí multimetru a zátěžové vidlice, které by měly být k dostání v každém slušném obchodě. Pokud ani jeden, ani druhý není k dispozici nebo si za kontrolu účtují peníze, je lepší hledat zařízení jinde. Nastavte multimetr do režimu DC a dotkněte se svorek sondami. Je velmi dobré, když obrazovka ukazuje 12,7 V (100% nabití). Může být o něco nižší, hlavní je, aby napětí nekleslo pod 12,5 V (80% nabití), ale to se dá opravit – vždy můžete doplnit nabití, což uděláme níže. Určitě byste neměli kupovat zcela vybité baterie s napětím 12,0-11,9 – byly v podmínkách úplného vybití a s největší pravděpodobností již ztratily část své kapacity. Nejprve změřte napětí bez zátěže zátěžovou vidličkou. Mělo by ukazovat známý rozsah 12,4-12,7 V. Poté zkontrolujte napětí pod zátěží. Pokud ukazuje 9 V, je to dobré znamení. Pokud je hodnota nižší, baterie nezvládne zátěž. Možná jí pomůže plný nabíjecí cyklus, nebo možná ne.
• Zkontrolujte záruční list. Záruka na originální baterii by neměla být kratší než jeden rok. Výrobce zpravidla poskytuje 1–2letou záruku nepřetržitého provozu.

Pokud je baterie provozuschopná a její plnicí otvory lze otevřít, můžete také použít hustoměr k měření hustoty kyselého roztoku. Optimálně by měla v každém článku zůstat na úrovni 1,27 g/cm3. Hodnoty 1,26–1,22 g/cm3 naznačují, že baterie není dostatečně nabitá.

Pokud nebyly nalezeny žádné problémy, můžete bezpečně vzít novou baterii. Nyní se dostáváme k hlavnímu tématu materiálu.

Mám novou baterii po zakoupení nabíjet, nebo ne?

Pokud nedojde k poškození a multimetr ukazuje stabilní napětí 12,6-12,7 V, pak není žádný vážný důvod k nabití nové baterie před její instalací do auta, ale nikdo vám to nemůže zakázat – pokud si myslíte, že preventivní údržba neuškodí, klidně baterii připojte k nabíječce.

Nabíjení po zakoupení je nutné, pokud vám byla prodána nenabitá baterie. Bohužel je to možné, i když jste si nabití zkontrolovali multimetrem v obchodě – existuje mnoho záludných způsobů, jak prodat staré zboží. Prodejce, který věděl, že baterie byla šest měsíců nečinná bez nabití, ji mohl na pár minut připojit k síti a poté kupujícímu ukázat multimetr s napětím 12,7 V. A doma najde skromných 12,1 V, pokud se rozhodne znovu zkontrolovat úroveň nabití. V tomto případě budete muset baterii v každém případě připojit k síti.

Kromě toho by se nová baterie měla nabíjet, pokud je hustota nižší než stanovená hodnota 1,27 g/cm3 – to znamená, že je baterie vybitá asi o 20 %. Moderní modely, které nevyžadují údržbu, nemají vždy možnost otevřít plechovku a změřit elektrolyt, ale pokud taková možnost existuje, určitě ji využijte a nabijte ji na 100 %.

Pokud nenabijete vybitou baterii před instalací do auta, mohou nastat problémy. Generátor není vždy schopen nabít novou baterii na 100 % kvůli obrovskému počtu elektrických spotřebičů, které musí také obsluhovat (klimatizace, topení, řídicí deska atd.). Obzvláště obtížné je to pro ně, když je venku zima. V důsledku nedostatečného nabití se desky začnou vlivem sulfatace rozpadat, což způsobí zkrat. Riziko tvorby síranů hrozí již při 12,4 V.

Jak to udělat správně

Novou baterii je nutné nabít, pokud je její napětí nižší než 12,5 V. Vaším cílem je dosáhnout 100% nabití pomocí stacionární nabíječky. Vždy používejte pouze osvědčená zařízení, jako jsou Kedr, Katun, Polyus Auto, Orion nebo Avtoelektrika. Neměli byste důvěřovat starým sovětským nabíječkám, jejichž životnost již dávno vypršela.

Novou baterii je lepší nabíjet ve speciálně vybavené garáži, nikoli v obytném bytě. Používejte ochranné brýle a gumové rukavice, abyste se chránili před kyselinou sírovou, která slouží jako elektrolyt v olověných bateriích.

Pokud máte automatickou nabíječku, neměly by zde být žádné potíže, automaticky určí všechny potřebné hodnoty pro novou baterii. Stačí připojit „mínus“ k „mínusu“ a „plus“ k „plusu“, aktivovat režim nabíjení a počkat na dokončení procesu.

S ruční nabíječkou jsou věci trochu složitější:

• U servisovaných baterií ihned odšroubujeme víčka plechovek a změříme hladinu elektrolytu. Pokud je málo destilované vody, je nutné nedostatek doplnit.
• „Krokodýly“ instalujeme na kontakty „plus“ na „plus“ a „mínus“ na „mínus“. Nezaměňujte polaritu, zapojujte opatrně.
• Zapněte nabíječku a nastavte ampérmetr na 10 % kapacity (například pro 60 Ah – to je 6 A). Servisovaná baterie se bude muset nabíjet snižováním proudu s rostoucím napětím.
• U bezúdržbových modelů, které nemají možnost otevírat plechovky a posoudit stav kapaliny, budete muset nastavit konstantní proud na 2 A, ale ne více, abyste zabránili silnému varu.
• Když se elektrolyt začne vařit, změřte napětí – mělo by kolísat na 14,5 V. Od tohoto bodu snižte proud na 3 A, ale nevypínejte nabíječku. Čím vyšší je napětí na svorkách, tím nižší bude nutné nastavit proud.
• Když multimetr ukazuje stabilních 16 V, ampérmetr ukazuje 2 A. V této fázi lze dokončit nabíjení nové baterie. Celkem by mělo u servisovaných baterií uplynout 12–14 hodin a u neservisovaných 4–5 hodin. Pokud je na boku zařízení indikátor nabíjení, celý proces se výrazně usnadní.
• Nespěchejte s okamžitým zašroubováním víček na sklenicích, nechte baterii chvíli „odležet“.

Co bude dál?

Baterii si můžete nainstalovat sami nebo využít služeb, které nabízí mnoho prodejen. Zaměstnanci zkontrolují auto, zda v něm nedochází k úniku proudu, a baterii vloží pod kapotu.

Pokud nejsou problémy se startováním motoru, startér funguje bez jakýchkoli stížností (vše jde hladce a bez skoků), pak byl úkol perfektně splněn. Nezapomeňte si vzít záruční list – budete ho potřebovat, pokud se během provozu objeví výrobní vada.

V budoucnu, abyste zajistili dlouhou a úspěšnou životnost vaší nové autobaterie, měli byste dodržovat několik pravidel:

• Pravidelně sledujte čistotu pouzdra, protože nečistoty a vlhkost jsou dalším zdrojem samovybíjení.
• Dbejte na to, aby nabití autobaterie nekleslo pod 30 % a nedovolte její úplné vybití. K tomu je třeba buď pravidelně jezdit 40 minut a déle bez častých zastávek, nebo si jednou týdně domluvit takové dlouhé cesty, aby se baterie mohla dobít. Jedním z hlavních faktorů poškození a rychlého selhání baterií jsou krátké cesty „do práce i domů“ a časté hluboké vybití.
• Hlavním důvodem hlubokého vybití je dlouhý poslech hudby s vypnutým motorem nebo ponechání zapnutých světlometů přes noc.
• Zkontrolujte těsnost svorek a očistěte je od síranů – uvolněné spoje s plakem se mohou stát dalším zdrojem zkratů a zlomení nové baterie. Před utažením namažte kontaktní plochy solidolem nebo ciatimem.
• U servisovaných modelů je důležité otevírat plechovky každé 1-2 měsíce a kontrolovat hladinu elektrolytu. Doplnění destilované vody je povinnou součástí péče. V opačném případě je výskyt síranů nevyhnutelný, což lze vyléčit pouze desulfací.
• Vybírejte pouze kvalitní startovací kabely s tlustým průřezem a „krokodýly“, které dokáží zajistit spolehlivý kontakt. Dráty pochybné spolehlivosti jsou hlavním důvodem spálených svorek při startování motoru.
• Pokud je nutné baterii vyjmout a skladovat mimo vozidlo, lze ji skladovat pouze v suché a chladné místnosti při teplotě 5–10 °C, mimo dosah topných zařízení a přímého slunečního záření. Je lepší ji nechat v „odstavném“ stavu maximálně rok a měsíčně ji dobíjet.
• Pokud jste nechali baterii zcela vybít a museli jste ji nastartovat z jiného auta, nezapomeňte ji poté dobít na 100 %.

Závěr

Při správném provozu a péči může baterie vydržet déle, než je její specifikovaná kapacita. Běžná olověná baterie vydrží 5–6 let, i když může vydržet o pár let déle, hodně záleží na provozním režimu. Alespoň jednou měsíčně by bylo vhodné zkontrolovat povrch baterie multimetrem, zda nedochází k úniku proudu, udržovat ji čistou, v zimě ji nepřetěžovat a v případě servisovaného modelu dodržovat režim doplňování destilované vody.

V obchodě BlackTyres si můžete koupit baterii pro své auto. Katalog obsahuje modely různých kapacit od zahraničních i domácích značek, které dokáží efektivně nastartovat motor v chladném počasí. Přijďte si k nám vybrat zařízení na základě vlastností vašeho vozu.