Mohou být duše instalovány do bezdušových pneumatik? Podívejme se na všechny nuance a výhody tohoto řešení!

Výrobci kol vnímají pryžovou duši jako archaickou. Někdy se však stává nepostradatelným pro záchranu před kýlou a řezy.

Jsou situace, kdy není možné kolo opravit. Představme si, že ve vysoké rychlosti auto narazilo do velké díry a poškodilo dvě nebo tři kola. Objevily se na nich kýly a jedna dokonce praskla. Rezervní pneumatika je pouze jedna, jízda s kýlou není bezpečná. co mám dělat?

Nebo jiná situace. Útočníci propíchli nožem tři pneumatiky najednou a záplata (neboli bičík) neudrží tlak vzduchu v místě řezu. Řemeslníci vydávají přísný verdikt: výměna. Ale kde můžete získat nové pneumatiky na silnici, když nemáte peníze? A i když ano, je těžké rychle vybrat vhodná kola. Je možné, že levné staré modely kol, které jsou na autě, již byly ukončeny a již se neprodávají. Chytří prodejci v obchodech nabízejí odběr nových, 2 nebo 4 kol najednou v sadě, aby byla zajištěna jednota dezénu a stejné trakční vlastnosti. Ale je to beznadějně drahé.

Musíme se dostat ven a hledat dočasná řešení problému. Nejběžnější z nich je instalace duše do bezdušové pneumatiky.

Proč je fotoaparát kontraindikován?

To se vůbec nedoporučuje, můžete to zkusit pouze v případě, že je to nezbytně nutné. Pokud se rozhodnete experimentovat, musíte se okamžitě připravit na několik problémů, které vás na silnici mohou čekat.

Faktem je, že bezdušová pneumatika by měla konstrukčně fungovat bez jakýchkoliv vrstev uvnitř. Má měkké bočnice, které plní své funkce pouze při rovnoměrném tlaku uvnitř gumy. Pneumatika pak těsně přiléhá k disku, sevře jej svými okraji a pomocí tmelu se k němu vlivem třecích sil přilepí.

Pokud tam ale dáte cizí vrstvu, pneumatika bude fungovat jinak. Pryžová duše se sice natahuje, každopádně ale zevnitř těsně obepíná pneumatiku. Tlak na okraje je jiný. V důsledku toho se pryž deformuje a špatně se stlačuje ze stran. Ve vysokých rychlostech zvládá nerovnosti dle potřeby. Vůz dostává mikrohry, patrné při aktivním pojíždění. V důsledku toho začíná nerovnoměrné opotřebení běhounu v důsledku ohýbání pryže. Ale to není to nejhorší.

Horší to je, když se pneumatika s kamerou uvnitř ulomí a stane se zkroucenou kvůli nedostatku síly směrem dolů při náhlém brzdění nebo manévrování. A to hrozí prudkou ztrátou ovladatelnosti. A pak – podle vašeho štěstí.

Mezi pneumatikou a duší se navíc při nahuštění pumpou zaručeně vytvoří vzduchová mezera v podobě bubliny. Při rychlosti se takový puchýř pohybuje uvnitř kola a způsobuje nerovnováhu. Kolo bije a zahřívá se, volant vibruje. Řízení se stává nejen nebezpečné, ale i nepříjemné.

Jezdit se dá, ale ne na dlouho

Kamerou se však lze dostat k vám domů nebo do dílny, pokud je kolo poškozené.

Technici na opravu pneumatik záplatu nalepí. Duše udrží tlak vzduchu a pneumatika jako vnější plášť ponese zátěž. Takto se dá jezdit ještě lépe než na přístavišti. Hlavní je nezapomenout nasadit tato kola na zadní nápravu a nezrychlovat příliš rychle. Nejlepší je jet progresivně, bez zrychlování, maximálně 80 km/h. Je přísně zakázáno prudce brzdit. Při dodržení těchto jednoduchých pravidel ujede bezdušové kolo s kamerou několik set kilometrů. A pak lze poškozenou pneumatiku vyměnit. S nákupem nových kol nemá smysl otálet. Kamera uvnitř bezdušové kamery je časovaná bomba. Jednou to vybuchne.

Viz též:

• Jemnost není neřest. Proč nemůžete zimní pneumatiky sundat předem? →
• Gumová otázka. Kdy přezout na letní pneumatiky? →
• Kdy vyměnit pneumatiky na jaře 2019? →

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Kola, pneumatiky, ráfky

Page 1 z 1

Na fóru 19 let Zpráv: 176 Od: Perm Auto: VAZ 21074, 2003 a dále -> 21120, 2001 a dále, 132 t.km

Obecně jsem dostal 2 disky, i když jeden nemá ráfek (pryž se zlomila a dali tam kameru, vyřezali z disku starý ráfek) a druhý disk má mírně promáčklý ráfek (letělo to do díra, myslím, že se dá narovnat). Chci přezut zimní pneumatiky na tato kola a v souvislosti s tím mám několik otázek:
1) je možné okamžitě nainstalovat duši do bezdušové pneumatiky? Instalace kamery nějak ovlivní ovladatelnost, stabilitu a vůbec: jaké mohou být výhody a nevýhody instalace kamery?
2) je možné umístit kameru pouze do jednoho kola nebo je potřeba ji umístit do obou kol (na stejné ose)?

Na fóru 20 let Zprávy: 186 Od: Rostov na Donu

1 Možné
2, tady jde hlavně o to, že pneumatiky jsou stejné

Na fóru už 22 let Příspěvků: 468 Od: Pietari

bam2004 napsal:

Obecně jsem dostal 2 disky, i když jeden nemá ráfek (pryž se zlomila a dali tam kameru, vyřezali z disku starý ráfek) a druhý disk má mírně promáčklý ráfek (letělo to do díra, myslím, že se dá narovnat). Chci přezut zimní pneumatiky na tato kola a v souvislosti s tím mám několik otázek:
1) je možné okamžitě nainstalovat duši do bezdušové pneumatiky? Instalace kamery nějak ovlivní ovladatelnost, stabilitu a vůbec: jaké mohou být výhody a nevýhody instalace kamery?
2) je možné umístit kameru pouze do jednoho kola nebo je potřeba ji umístit do obou kol (na stejné ose)?

Nemůžete si vsadit, ale já ano a jel jsem.

Na fóru už 19 let Zprávy: 791 Od: Tushino Auto: Logan 1.4

Namontoval jsem to vícekrát a najel 20 tisíc i více, celé loňské léto jsem jezdil s kamerou v jednom předním kole
vaka proč ne?

Na fóru 19 let Zprávy: 88 Od: Ukrajina. Ternopil

bod 1 – můžete. Žádné problémy, dokonce je tu plus jedna. Pokud narazíte na výmol a ohnete disk, pneumatika zůstane nahuštěná.
bod 2 – nedoporučuje se. Půl kila závaží navíc na jednom kole

Na fóru 19 let Zprávy: 1174 Od: Stalingrad

1. Vsaďte si a nebojte se. Navíc, když vletíte do díry, pneumatika se neprodře. Mínus – kolo bude o 300-500 gramů těžší
2. Je vhodné mít buď bezdušovou kameru, nebo obě kamery na jedné ose.
Z osobní zkušenosti mám všechna moje 4 roky stará kola duše s bezdušovými plášti a bezdušovým dezénem ráfku. Vše je v pořádku. V létě jsem vletěl oběma levými rukama do louže, pod kterou byla pořádná díra. Ráfky byly ohnuté, ale kola nebyla prázdná, v opravně/montáži pneumatik chlapi řekli, že bezdušové by se při této deformaci lemu ráfku srovnaly.
Mimochodem na zimu budu instalovat i kamery.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 122

Z osobní zkušenosti mám všechna moje 4 roky stará kola duše s bezdušovými plášti a bezdušovým dezénem ráfku. Vše je v pořádku.

V tomto ohledu je to zajímavé, ale proč by se konstruktéři bezdušových plášťů a kol měli bát něco vymýšlet, vytvářet nějaká modernější řešení, vždyť ze zkušenosti soudruha _093 je již vše jasné: strčit duši do bezdušovky a jet dopředu, a pokud dojde k defektu, co byste měli dělat? kamera se okamžitě zbláznila a my dorazili? a jak se zvětšuje neodpružená hmota? Proč radit, a priori, špatné rozhodnutí, milý _093. Chápu, že můžete vložit kameru, když jste v zoufalé situaci a potřebujete se tam dostat, ale neustále nosit kameru bez kamery je velmi špatné.

Na fóru 19 let Zprávy: 1174 Od: Stalingrad

Vážený soudruhu vikrbe!
1. Kamery jsem do své bezdušové kamery SÁM neinstaloval – dostal jsem ji od předchozího majitele. Neobtěžoval jsem se rozebíráním, vyjímáním kamery, sestavováním, vyvažováním. Na cestu. Je čas na výměnu pneumatik, hned koupím odlitky a namontuji bezdušovou duši.
2. V případě propíchnutí ne vždy pomůže bezdušová. Ale v kufru mám rezervní kolo.
3. Viz moje zkušenost s ohnutými kotouči. Bylo to za městem na cestě k dači v dešti. U bezdušových by se OBĚ pneumatiky sjely a musel bych si na pomoc zavolat kamarády, protože mám jen jednu rezervu.
4. Neobhajuji instalaci kamery, říkám, že je to možné, ale existují klady a zápory
A to, že se neodpružená hmota zvětšuje a není to žádný buzerace, je každému jasné.

Mimochodem, do právě koupeného hrotu jsem dal kamery, protože v zimě nám silnice rozmrzá natolik, že jámy jsou obdélníkového průřezu – a když do nějaké vletíte rychlostí 60-70 mph, můžete disk ohnout a odtlakujte bezdušové. Žiju v Rusku, ne v Moskvě, a naše silnice jsou takové, mami, neboj se, i když se v poslední době zlepšily.