Koroze není rozsudek smrti: rychlokurz práce s půdou | Portál Kuzov
V první části tohoto materiálu jsme vám řekli, jak správně odstranit stopy rzi z karoserie automobilu a připravit ji na antikorozní ošetření. V pokračování vzdělávacího programu si povíme o výběru antikorozního základního nátěru, který vám umožní chránit váš vůz před dalším korozivním procesem. Za tímto účelem provedli specialisté nezávislé karosářské laboratoře Kuzov Lab Pavel Nikiforov a Andrey Kudryashov experiment, který ukázal, že ne všechny základní nátěry jsou stejně účinné.
Antikorozní základní nátěr pro automobily: problémy s výběrem
Abychom pochopili, které složení je nejvhodnější pro auto v našich zeměpisných šířkách, proveďme experiment. Vezměme si obložení dveří vozu VAZ očištěné od kovu a rozdělme ho na tři stejné zóny.
Další fází je testování antikorozních směsí, které naneseme na vyčištěný panel vozu VAZ.
V první části naneseme kyselinový antikorozní základní nátěr Solid Protector Primer na bázi kyseliny ortofosforečné. Musí se aplikovat společně s dvousložkovým základním nátěrem s plnivem, protože jeho úkolem je pouze pasivace kovu.
Pro druhou zónu používáme epoxidový základní nátěr Solid Epoxy Primer, jehož účelem je zcela izolovat povrch od faktorů způsobujících rez. Tuto kompozici lze natírat metodou „mokré do mokrého“.
Dále naneste epoxidový základní nátěr
Třetím testovaným subjektem bude standardní základní nátěr Solid Filler VHS, který obsahuje antikorozní složky.
Tuto operaci opakujeme, ale s Filler Vhs
Dalším krokem je nanesení základního tmelu metodou „mokrý do mokrého“ na nezakrytou část překrytí. Poté, po odstranění maskování zespodu, naneseme na tuto oblast základní nátěr. Posledním krokem bude nalakování ve dvou plných vrstvách pomocí systému MS. Po zaschnutí laku jsme na ošetřeném povrchu vytvořili hluboké vrypy, které napodobovaly vadu laku karoserie.
Po zaschnutí provedeme na ošetřené ploše hluboké škrábance, které simulují vadu laku karoserie.
Po poškození nátěru přeneseme podložku do speciální komory se solnou mlhou. Co vidíme po vyjmutí podložky odtud? V případě kyselého základního nátěru není po okrajích škrábanců žádný „zločin“, ale v dalších dvou případech jsou na stejných místech viditelné charakteristické zduření, které naznačují šíření rzi.
Puchýře jsou známkami koroze
Nyní povrch zmatníme a použijeme odstraňovač starých nátěrů. Charakteristický kruh kolem pruhů nám ukáže, jak moc se rzi rozšířila.
Hotovo. Čas vyvodit závěry.
Kyselý antikorozní prostředek vykazoval vynikající přilnavost k součásti automobilu – pod ním se prakticky nešíří rez.
Rez sotva přesahovala řezné linie
U epoxidové směsi rez zjevně překročila povolené meze.
„Epoxid“ si vedl o něco hůř než „kyselina“
Při použití „akrylu“ pronikla oxidace do automobilové součástky do největší hloubky.
„Akryl“ se s tímto úkolem nezvládl, proto je lepší jej použít na karoserii v kombinaci s jinými typy
Na nové nebo holé kovové díly automobilů doporučujeme používat kyselé směsi. Epoxid je dobrý, protože se dá natřít, ale pokud se na karoserii objeví mechanické odštěpky nebo škrábance, neochrání před rzí. Akrylát s deklarovanou pasivační funkcí se nejlépe používá v kombinaci s jedním z dalších typů antikorozních přípravků.
Ve třetí části našeho vzdělávacího programu si povíme o antikorozních tmelech na automobily, které zabraňují tvorbě rzi pasivací kovu, na který se nanášejí.