Kolik voltů by měla mít plně nabitá baterie?

Je nemožné si představit moderní auto bez elektrických zařízení a jednotek. Odkud se bere elektřina k napájení těchto zařízení?

Jedním ze dvou zdrojů elektrické energie je baterie, přesněji dobíjecí kyselinová baterie (zkráceně AKB).

V dnešním příspěvku zjistíme, kolik voltů by měla baterie mít a jak zabránit jejímu vybíjení.

JAK SE BATERIE VYPADOVALA

Tvůrcem první baterie s olověnými deskami byl Francouz Gaston Plante. V roce 1860 vytvořil prototyp baterie, která byla velmi podobná moderním autobateriím. Trvalo však více než 40 let, než se baterie stala nejběžnějším zdrojem energie používaným ve vozidlech.

Je to baterie, která přenáší proud do startéru pro nastartování motoru a vybudí generátor, aby napájel napětí palubní sítě vozidla. A v první řadě stav baterie rozhoduje o tom, zda se cesta autem uskuteční služebně nebo rekreačně.

Pokud si tedy kupujete auto, objednejte si nejen kontrolu auta prostřednictvím speciálních online služeb, ale určitě si dejte pozor i na nabití baterie.

PROČ JE DŮLEŽITÉ ZNÁT ÚROVEŇ NABITÍ BATERIE

Nezkušení řidiči jen zřídka sledují úroveň nabití baterie podle napětí. Auto nastartuje a jede, ale jednoho „hezkého dne“, nejčastěji v zimě, auto udělá „překvapení“.

Pokud je baterie vybitá, pak při nízkých okolních teplotách startér prostě nemusí mít dostatečný startovací proud pro nastartování motoru – auto nebude možné nastartovat. Cigaretu si samozřejmě můžete dát od souseda na parkovišti, ale potíže přibudou, protože při dalším poklesu nabití hrozí úplné zničení baterie.

V bateriových kontejnerech (bankách) během provozu probíhají aktivní chemické reakce. Když je baterie nedostatečně nabitá, jsou olověné desky potaženy síranem olovnatým. Tento proces se nazývá sulfatace. Vlivem sulfatace se výkon baterie výrazně snižuje a čím větší je usazenina sulfátu, tím vyšší je riziko předčasného selhání baterie.

Proto je pro motoristu důležité nejen porozumět teorii elektrických a chemických procesů v baterii, ale také umět ve skutečnosti řídit úroveň nabití baterie napětím.

JAKÉ NAPĚTÍ MÁ BÝT NA BATERII

V globálním automobilovém průmyslu jsou akceptovány tři hlavní typy napětí baterií. Určují, jaké by mělo být nabití baterie.

Pohled 1. Jmenovité napětí. Číslo zapsané v technické dokumentaci vozidla – pas nebo návod.

V současné době existují následující parametry pro jmenovité napětí automobilů:

• osobní automobily s benzínovými a naftovými motory a motorová vozidla – 12 V;
• lehká nákladní vozidla – 12 V;
• velkotonážní vozy, autobusy, vojenská technika s dieselovými motory – 24 V.

Pohled 2. Skutečné napětí. Toto je napětí baterie při vypnutém palubním napájení vozidla a vypnutém motoru. Jeho hodnota může být větší než nominálních 12 V. Plně nabitá baterie ukazuje 12,2-12,7 V.

Pohled 3. Napětí při zatížení. Hodnota charakterizující výkon baterie. Správně nabitá baterie pod zátěží ukazuje 10,3-10,7 V.

PROČ KLESÁ NAPĚTÍ AUTOBATERIE?

Důvodů, proč klesá napětí nabité autobaterie, může být mnoho.

Nejpravděpodobnější důvody, proč se normální napětí baterie snižuje, jsou následující:

• Porucha generátoru nebo nabíjecích obvodů. Pokud generátor nedodává normální napětí do palubní sítě, pak je baterie během cesty špatně nabitá nebo dokonce vybitá a poskytuje spotřebitelům elektřinu místo generátoru. Pokud dojde k poruše nabíjecích obvodů i při funkčním generátoru, stane se totéž. I zoxidované kontakty baterie mohou způsobit podbití.

• Krátké výlety v zimě. V zimě zpravidla při jízdě pracují silní spotřebitelé elektřiny: topení, vyhřívané zadní okno, světlomety atd. Pokud jsou cesty krátké a při volnoběhu uvíznete v dopravních zácpách, pak po studeném startu není dostatek času na plné nabití a baterie se po každé jízdě vybíjí stále více.

• Baterie má vyčerpanou životnost a má vysoké samovybíjení. I při zaparkování se jakákoli kyselá baterie vybíjí a samovybíjení se zvyšuje s věkem. Baterie, která vyčerpala svou životnost, se může sama vybít i přes noc.

• Netěsnosti v elektrickém obvodu vozidla. I když je klíček vytažen ze zapalování, moderní auto spotřebovává určité množství energie z baterie. Poplašný systém, ovladač vstřikovacího systému (řídicí jednotka), hodiny, rádio jsou neustále napájeny z baterie. Běžný odběr proudu je 25-40 mA. Pro fungující baterii je to maličkost. Pokud je však některý spotřebitel vadný, únik se může výrazně zvýšit. Například koncový spínač osvětlení zavazadlového prostoru nebo odkládací přihrádky, neustále hořící lampa, může „vybít“ baterii za týden.

JAK POCHOPIT, ŽE NAPĚTÍ BATERIE POKLESLO

V moderním autě je počet zařízení pro monitorování systémů vozidla snížen na minimum. Předpokládá se, že majitel pravidelně podstupuje diagnostiku a veškeré starosti o zajištění normálního napětí baterie řeší servis.

Řidičovi tak zůstane pouze kontrolka dobíjení baterie. Rozsvítí se ale pouze tehdy, když se vůbec nenabíjí a neukazuje, kolik voltů je v autobaterii.

Následující příznaky indikují pokles napětí autobaterie:

• startér otáčí motor pomaleji;
• ovladače oken se zdráhají zvednout okna;
• stěrače jaksi „lezou“ po skle;
• světlomety nesvítí tak jasně jako dříve.

Je nutné zkontrolovat napětí v palubní síti a stav nabití baterie. U některých strojů to lze provést přechodem do skrytého menu na přístrojové desce nebo měřením těchto parametrů multimetrem.

JAK ZJISTIT STUPEŇ NABITÍ BATERIE BEZ ZÁTĚŽE

U standardních kyselinových baterií lze stav nabití kontrolovat měřením napětí nebo hustoty elektrolytu speciálním přístrojem – hustoměrem. U baterií vyrobených technologií AGM (a stále častěji se používají v automobilovém průmyslu) je vyloučen přístup dovnitř. A ne každý majitel auta si pořídí hustoměr. Nejjednodušší je tedy změřit napětí.

Toto měření je lepší provádět s akumulátorem v klidu přes noc, aby se motorový prostor ochladil.

Napětí autobaterie bez zátěže můžete měřit běžným multimetrem v následujícím pořadí:

• Doporučuje se vyjmout svorku baterie, ale může dojít k resetování nastavení elektronických systémů, takže pro jednoduché testování stačí vypnout zapalování a všechny aktuální spotřebiče.

• Na multimetru musíte zvolit rozsah měření V (stejnosměrný proud). Limit měření je omezen na 20 V.

• Připojte červenou sondu multimetru ke kladné svorce baterie a černou sondu k záporné svorce.

Zařízení zobrazí skutečné napětí baterie.

Úroveň nabití baterie lze určit na základě následující tabulky nabití baterie:

• 12,6+ V – 100 %;
• 12,5 V – 90 %;
• 12,42 V – 80 %;
• 12,32 V – 70 %;
• 12,20 V – 60 %;
• 12,06 V – 50 %;
• 11,9 V – 40 %;
• 11,75 V – 30 %;
• 11,58 V – 20 %;
• 11,31 V – 10 %;
• 10,5 V – 0 %.

Podle této tabulky můžeme předpokládat, že napětí menší než 12 V vyžaduje povinné nabíjení baterie. Napětí pod 11,6 V je považováno za nebezpečné. Při této úrovni již motor nenastartuje a baterie může selhat.

JAK ZJISTIT STUPEŇ NABITÍ BATERIE V ZÁTĚŽI

Pokud provádíte jednoduchou diagnostiku, vystačíte si s dvojicí „multimetr + libovolná zátěž z palubní sítě“. Obvykle se jedná o kombinaci „tlumených + dálkových světlometů“ a není třeba startovat motor. Měření je samozřejmě podmíněné, ale ukazuje přibližný obrázek.

Při zapnutí „dálkových + tlumených“ světel by mělo být napětí alespoň 11,5 V.

Baterie by se měla vrátit na normální napětí „naprázdno“ během pěti až sedmi sekund po vypnutí elektrického zařízení. Tyto hodnoty jsou samozřejmě relevantní pro léto.

Přesnější diagnostika se provádí pomocí nosné vidlice. Svorky baterie jsou připojeny k odpovídajícím kontaktům zástrčky zátěže a jsou sledovány údaje o napětí, načež je provedena „diagnostika“.

• Při připojení zátěže na 5-7 sekund napětí neklesne pod 10 V. Po odpojení zátěže se napětí okamžitě obnoví na 12,6-12,7 V. Závěr: baterie je funkční.

• Když je zástrčka připojena na 5-7 sekund, napětí je 6-7 V. Po odpojení zátěže trvá dlouho, než se napětí vrátí na 12 V. Závěr: baterie je vadná.

Okolní teplota nesmí být nižší než +15°C.

CO DĚLAT, ABY BYLO BATERIE VŽDY V NORMÁLNÍM NABITÍ

Aby baterie vydržela dlouho a nevypadla, je vhodné provést následující opatření:

• Pravidelně čistěte samotnou baterii od nečistot a její kontakty od oxidace.

• Pravidelně měřte normální napětí baterie (pomocí palubního počítače nebo multimetrem). Pokud se normální nabití baterie sníží, nabijte baterii nabíječkou.

• Před opuštěním vozu zkontrolujte, zda jsou všechny spotřebiče vypnuté.

• Při dlouhé jízdě v dopravních zácpách vypněte nepotřebné spotřebiče.

JAK ZVÝŠIT NAPĚTÍ AUTOBATERIE

Většina doporučení pro nabíjení baterií říká, že je nejlepší nabíjet baterii vyjmutou z auta. Ne každý řidič však může nezávisle obnovit nastavení elektronických systémů moderního automobilu, které se resetují po odstranění svorek. A proto, pokud baterii pouze dobíjíte bez hloubkové údržby, není nutné ji odpojovat a vyjímat. V návodu k obsluze nejsou žádné přímé zákazy ani kontraindikace.

Předpokladem je dodržování určitých bezpečnostních opatření.

Je lepší zvolit nabíječku s automatickým nabíjecím režimem, nyní s tím nejsou žádné problémy.

Postup je následující:

• Vypněte zapalování auta a vytáhněte klíč ze zámku. Vyjměte přívěsek s klíčem pro bezklíčový vstup z vozu 10-15 m.

• Vyjměte baterii z vozidla (v případě rozsáhlé údržby).

• Otevřete zátky plechovek baterie nebo zkontrolujte (vyčistěte) ventilační otvory, zda je baterie bezúdržbová, aby mohly plyny, které se tvoří při nabíjení, volně unikat a baterie neexplodovala.

• Připojte svorky baterie ke svorkám nabíječky, přičemž přísně dodržujte polaritu: červená je „kladná“ svorka a černá je „záporná“ svorka.

• Nastavte požadovaný režim nabíjení.

V případě nabíjení baterie, která nebyla vyjmuta, je třeba poznamenat, že doba nabíjení se může prodloužit, protože v tomto případě se k baterii přidávají trvale napájené spotřebiče.

Při dodržení těchto jednoduchých pravidel a podmínek může každý řidič dosáhnout dlouhé a bezproblémové životnosti baterie svého vozu.

Naše stránka DRIVE2:

Napětí je spolu s kapacitou a startovacím proudem jedním z klíčových parametrů autobaterie, který je potřeba hlídat. Samotné napětí i dynamika jeho změny udávají aktuální stav baterie. Každý řidič by měl být schopen změřit napětí, aby zjistil, zda je v přijatelných mezích. Níže budeme hovořit o tom, jaké by mělo být napětí baterie, jak měřit její hodnotu a co dělat v případě odchylek od normy.

Normální napětí baterie

Plně nabitá autobaterie by měla mít napětí 12,7 V. Výrobci stanovují přijatelné odchylky od jmenovité hodnoty. Je nesmírně důležité, abyste nepřekračovali tyto stanovené limity. V některých případech umožňuje odchylku 0,3-05 V směrem nahoru, pokud byla baterie zakoupena relativně nedávno. Navíc někteří výrobci uvádějí napětí 13-13,2 V jako normální.

Rada: Pro zjištění skutečné hodnoty napětí nikdy neměřte tento parametr ihned po nabití. Měřící zařízení ukáže skutečnou hodnotu až po 1-2 hodinách.

Napětí 12,1 V a nižší je pro baterii považováno za nežádoucí. Pokud klesne na zadanou kritickou hodnotu, je nutné baterii urychleně nabít. Provoz baterie s nízkým napětím je plný negativních procesů, jako je sulfatace desek. Protože mnoho levných modelů baterií nelze opravit, budete si muset koupit nový produkt.

Jak se měří napětí?

Poměrně přesnou hodnotu napětí získáte pomocí běžného voltmetru nebo multimetru nastaveného na režim měření napětí. Zkušení motoristé mají takzvanou zátěžovou vidlici, pomocí které mohou tento důležitý parametr ovládat jak bez zátěže, tak obnovením podmínek aktivního používání baterie. Před použitím si musíte pozorně přečíst návod k zařízení. Silný pokles napětí při zátěži může znamenat prudký pokles skutečné kapacity baterie, i když bez zátěže přístroj ukazuje napětí blízké normální hodnotě (12,7 V).

Kritická hodnota

Pokud napětí na svorkách baterie klesne pod 11,6 V, je nepravděpodobné, že budete moci nastartovat motor, protože aktuální výkon není dostatečný pro správnou funkci startéru. Kritická hodnota pro olověné akumulátory je 8 V. Takto nízké napětí indikuje nevratné nabití, to znamená, že je nebude možné nabít na nominální hodnotu. Baterie s tekutým elektrolytem také „nemají rády“ hluboké vybití. Silné přebíjení má zároveň špatný vliv na jejich „zdraví“.

Tipy a triky pro údržbu

• Zkontrolujte stav generátoru, abyste se ujistili, že poskytuje normální nabíjení baterie, když je motor v chodu.
• Čas od času změřte napětí na svorkách baterie, abyste zabránili silnému vybití, protože to snižuje hustotu elektrolytu a síran olovnatý obsažený na deskách padá do vodivé kapaliny. V důsledku toho se výkonové parametry baterie prudce zhorší.
• Nabijte baterii včas. Pokud necháte napětí nadměrně klesnout, baterii pravděpodobně nelze opravit.
• Vyvarujte se přebíjení. Přestože se při nabíjení baterií používá princip „více, tím lépe“, přebíjení může vést k varu elektrolytu a dokonce k explozi produktu.

Řízení napětí při zátěži

• Je nutné opatrně vyjmout baterii z vozu, dodržet všechna bezpečnostní opatření.
• Pomocí nakládací vidlice použijte zátěž, která 2krát převyšuje kapacitu baterie. Pokud je například kapacita vaší baterie 50 Amp/h, musíte použít zátěž 100 A.
• Monitorujte hodnoty voltmetru přiložením zátěže po dobu 3-5 sekund.
• Pokud napětí neklesne pod 9 V, pak je baterie v dobrém stavu a normálně nabitá.
• Pokud napětí klesne na 5-6 V, musíte baterii nabít.
• Pokud napětí klesne pod 5 V, je nutné baterii vyměnit.

Napětí baterie v chladném období

Nízká okolní teplota v zimě negativně ovlivňuje hustotu vodivé kapaliny uvnitř baterie. Nabitá baterie „odpoví“ na pokles teploty zvýšením napětí. Pokud je baterie vybitá, hustota elektrolytu se sníží. V důsledku toho budete mít potíže se startováním motoru auta. Kvůli nízkým teplotám v zimě se rychlost chemických procesů zpomaluje, proto by se základní parametry jako napětí měly hlídat častěji.

Pokud jste ten okamžik propásli a dovolili jste, aby se baterie vážně vybila, můžete si na webu AkbMagaz.ru objednat novou baterii. Specialisté AkbMagaz vyberou optimální baterii z hlediska poměru cena/kvalita pro váš model vozu a poradí s případnými otázkami souvisejícími s výběrem a provozem baterie.

Katalog baterií

• Svorky baterie
• Nakládací vidlice
• Mazivo na koncovky