Klimatizace a topení Nissan Micra Nissan Micra

Dotyčná vozidla mohou být vybavena jedním ze dvou typů systémů větrání, vytápění a klimatizace: mechanicky a elektronicky ovládanými. Ne všechny dotyčné modely jsou vybaveny klimatizací.

Vzduch je nasáván mřížkou krytu čelního skla do kabiny, prochází filtrem a, pokud je zapnuté topení, i jádrem topení. Udržujte mřížku krytu čelního skla čistou od listí a jiných nečistot a pravidelně vyměňujte kabinový filtr, abyste maximálně využili ventilační systém.

Bez ohledu na typ řídicí jednotky pro tyto systémy jsou deflektory (dva boční a dva centrální) pro přívod vzduchu do kabiny umístěny na stejných místech (viz obrázek Ovládací prvky a detaily interiéru). Deflektorové mřížky mají zabudované rukojeti, kterými lze nastavit směr proudění vzduchu, a pod mřížkami jsou otočné ovladače intenzity proudění vzduchu.

Topení a klimatizace fungují pouze při běžícím motoru.

Řídicí jednotka s mechanickým nastavením parametrů (typ A)

Řídicí jednotka s elektronickým nastavením parametrů (typ B)

Nastavení intenzity proudění vzduchu

Intenzita přívodu vzduchu se nastavuje změnou otáček ventilátoru pomocí příslušného regulátoru. Pokud je regulátor 5 na obrázku Řídicí jednotka s mechanickým nastavením parametrů (typ A) Na řídicí jednotce typu A je nastavena poloha „0“, ventilátor je vypnutý. Na řídicí jednotce typu B pro zapnutí ventilátoru a nastavení jeho otáček stiskněte šipky na příslušném regulátoru.

Režimy distribuce vzduchu

Pomocí příslušného přepínače můžete zvolit následující režimy distribuce vzduchu:

— Vzduch vstupuje do kabiny centrálním a bočními deflektory (směrem k obličeji);

— Vzduch vstupuje do kabiny centrálním a bočními deflektory a také spodními větracími otvory (k obličeji a nohám);

— Vzduch vstupuje do kabiny převážně spodními větracími otvory (k nohám);

— Vzduch vstupuje do prostoru pro cestující tryskami ventilátoru čelního skla a spodními větracími otvory (na čelním skle a k nohám);

— Vzduch proudí převážně tryskami ventilátoru čelního skla. Tento režim se u jednotky typu B zapíná a vypíná samostatným tlačítkem (č. 10 na obrázku). Řídicí jednotka s elektronickým nastavením parametrů (typ B)).

Na řídicí jednotce typ B Chcete-li změnit režim distribuce vzduchu, stiskněte postupně tlačítko „MODE“. Na displeji jednotky se zobrazí ikona aktuálního režimu distribuce vzduchu a také indikátor „MANUAL“.

Režimy cirkulace vzduchu a přívodu ventilace

Když je zapnutý režim cirkulace vzduchu (na jednotce typ A (Ovládání pro toto, přesuňte páčku spínače do krajní pravé polohy) vzduch v autě cirkuluje v uzavřeném okruhu. Vzduch zvenčí není do vozu přiváděn. Režim cirkulace by měl být používán při jízdě na prašných silnicích nebo v hustém provozu, aby se zabránilo vnikání prachu, nepříjemných pachů a výfukových plynů do vozu. Kromě toho režim cirkulace umožňuje výrazně urychlit snížení teploty v autě při použití klimatizace.

Nezapínejte režim cirkulace vzduchu na dlouhou dobu, protože Současně se vzduch v interiéru vozu zatuchne a na oknech se objeví kondenzace.

U modelů s blokem typ B Režim cirkulace vzduchu se automaticky vypne, když je zapnut režim odmrazování čelního skla nebo když je stisknut spínač větrání čerstvým vzduchem.

Režim přívodního větrání (na řídicí jednotce typ A Páčka spínače je v krajní levé poloze) je normální provozní režim ventilačního systému.

Zapnutí režimu cirkulace nebo přívodu vzduchu na jednotce typ B doprovázené zapnutím K/L zabudovaného v odpovídajícím spínači.

Fungování ventilačního a topného systému

Topení se zapne pouze tehdy, když se motor zahřeje. V režimu topení vstupuje teplý vzduch do prostoru pro cestující spodními větracími otvory. Pro normální provoz topného systému zapněte režim přívodu vzduchu a přívodu vzduchu do prostoru pro nohy a poté nastavte požadovanou teplotu a rychlost ventilátoru. Pro urychlení vytápění studeného prostoru pro cestující zapněte režim cirkulace, ale nezapomeňte jej vypnout, jakmile se vzduch v prostoru pro cestující dostatečně zahřeje. Pokud potřebujete spolu s vytápěním prostoru pro cestující foukat vzduch i na okna, změňte režim přívodu vzduchu. na režim .

Některé modely mají dvoustupňový režim vytápění interiéru, ve kterém je venkovní vzduch přiváděn do interiéru bočními a středními deflektory a teplý vzduch je přiváděn spodními větracími otvory. Chcete-li tento režim aktivovat, zapněte přívodní větrání, zvolte režim přívodu vzduchu „k obličeji a k nohám“, zvolte požadovanou rychlost ventilátoru a nastavte teplotu na 25 ÷ 32 stupňů (na jednotce typ A (tato teplota odpovídá poloze regulátoru mezi střední a krajní pravou polohou).

Pro odstranění kondenzace a námrazy ze skla zapněte přívodní větrání, nastavte režim foukání skla, zapněte ventilátor na střední rychlost a nastavte regulátor teploty mezi střední a krajní pravou polohu. Boční deflektory nastavte tak, aby proud vzduchu z nich směřoval k bočním oknům. Pro urychlení odstranění námrazy ze skla zapněte režim cirkulace.

U modelů s jednotkou typu B stačí k odstranění kondenzace a námrazy ze skla zapnout automatický režim foukání skla.

Systém K/V je navržen tak, aby teplota vzduchu v kabině byla nižší než teplota venkovního vzduchu. Systém funguje pouze tehdy, když je teplota okolního vzduchu vyšší než -5 stupňů a když běží motor, protože kompresor K/V je poháněn klikovou hřídelí motoru. Když je systém K/V zapnutý (to je indikováno kontrolkou K/L zabudovanou ve spínači), zvyšuje se spotřeba paliva.

Chcete-li ze svého systému klimatizace vytěžit maximum, mějte při používání zavřená okna a střešní okno. Mějte na paměti, že ochlazený vzduch je odvlhčen, takže C/V lze použít k odstranění kondenzace ze skla. Abyste udrželi A/V systém v provozuschopném stavu, zapněte jej alespoň jednou za měsíc na 10 minut.

Pokud teplota chladicí kapaliny výrazně stoupne, klimatizace se může automaticky vypnout, aby se snížilo zatížení motoru.

Automatické ovládání (pouze modely s jednotkou typu B)

Pokud je zapnutý automatický režim, provozní parametry systémů vytápění, větrání a klimatizace se volí automaticky tak, aby se udržovala nastavená teplota.