Kdo vyrábí vozy Lexus a čím jsou výjimečné?

Jaký bude Ford Ranger Super Duty 2025: nové detaily a fotografie pickupu

Tak by mohla vypadat terénní Toyota RAV4 2025: novinka byla oficiálně představena

Datum premiéry nového Jeepu Compass 2026 bylo oznámeno: SUV bude představeno příští rok na jaře

Populární za týden

Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

TOP 4 důvody, proč je zakázáno měnit motorový olej každých 10 tisíc kilometrů

Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

Automobilovou značku Lexus vlastní japonský výrobce Toyota Motor. Divize se specializuje na výrobu luxusních vozů. Nejprve byly modely dodávány pouze na americký trh, ale později se značka rozšířila daleko za hranice Spojených států. V současné době jsou prodeje zavedeny ve více než 70 zemích. Hlavní sídlo se nachází v Nagoya (Japonsko).

Začátek historie japonské značky – 1983-1990

Historie Lexusu začala teprve v roce 1983. Společnost je tak uznávána jako jedna z nejmladších v japonském automobilovém průmyslu. Ten rok si předseda představenstva Toyoty stanoví cíl – vyrobit nejlepší manažerský vůz, který by neměl na světě obdoby. Navíc během těchto let byla v čerstvé paměti palivová krize, která nastala v 70. letech. Kupující opět pokukovali po drahých autech, a protože většina výrobců odmítla tento segment zaplnit, cesta byla otevřená. V 80. letech našla prémiová, spolehlivá a kvalitní auta druhý život. Tento trend byl nejzřetelněji patrný ve Spojených státech. Toyota Motor se již v té době aktivně zabývala dodávkou spolehlivých vozů, které se však nedaly nazvat luxusními. V tuto chvíli se management rozhoduje o vytvoření divize, která by byla schopna pokrýt atraktivní část trhu.

Aby bylo možné podniknout tak riskantní finanční krok, odborníci samozřejmě zahájili rozsáhlou studii stávajícího trhu. Zdlouhavý proces návrhu vedl k vášnivým debatám mezi vedením Toyoty. Jedna část si byla jistá, že k vytvoření luxusních vozů je potřeba nová značka, jiní trvali na zachování jména, aby byla univerzální značka, a vydáním drahých modelů upoutat pozornost na levné. Horlivé debaty vedly k potřebě provést výzkum v rámci vyvážející země. V Kalifornii byl pronajat dům, kde se v roce 1985 sešli designéři a vývojáři. V průběhu roku studovali chutě, životní styl a životní styl potenciálních kupců. V důsledku toho dospěli k závěru, že je zapotřebí nová značka a změněný prodejní kanál. Tak se objevila divize Toyota-Lexus.

V roce 1986 reklamní agentura, se kterou mateřská společnost dlouhodobě spolupracovala, Saatchi & Saatchi, zorganizovala samostatnou „pobočku“, která začala značku vytvářet a propagovat. Zapojuje se i poradenská společnost, která připravuje seznam 219 potenciálních jmen. Právě z nich byli vybráni „uchazeči“ o titul značky. Číslo zahrnovalo – Vectre, Verone, Chaparel, Caliber a Alexis. Sázka byla uzavřena na to druhé. Vedení však pochybovalo o tom, jak vhodné by bylo přijmout často používané jméno? Populární série „Dynastie“ s postavou Alexise Carringtona navíc vyvolala zbytečné asociace. Po drobných úpravách se název změnil na Lexus.

Na vývoji prvního vozu se podílelo 60 konstruktérů, 1400 220 inženýrů, 2300 podpůrného personálu a 1 400 mechaniků. Investice dosáhla více než 4,0 miliardy dolarů. Ale přes všechny potíže byl projekt dokončen. Obrovská společnost představila své první dítě – Lexus LS 8. Sázka v tomto modelu byla uzavřena na jedinečný design a vynikající vlastnosti Lexus. O pohon zadních kol se staral XNUMXlitrový motor VXNUMX.

Model byl představen na výstavě v Detroitu v roce 1989. Nový Lexus LS 400 se začal prodávat v září 89. Současně byly domluveny dodávky 81 obchodníkům. Připomeňme, že v té době byla reprezentativní síť nejrozvinutější a v televizi běžely reklamy na budoucí „prémii“ a tisková média neúnavně publikovala články o připravované novince. V době zahájení prodeje byla veřejnost maximálně „nabita“ nákupem. Předpokládalo se, že si Lexus koupí automobilový nadšenec, který oceňuje bohatou výbavu, vynikající dynamiku, efektivitu a ergonomický interiér. Automobiloví kritici nejprve vyjadřovali stížnosti na kvalitu odpružení, které nesplnilo očekávání a neodpovídalo úrovni deklarovaného komfortu.

Navzdory tomu časopisy okamžitě identifikovaly hlavní konkurenty LS400 – lepší než Mercedes-Benz 420 SEL a BMW 735i, což naznačovalo vysoký výkon. Ovladatelnost, výkon a jízdní vlastnosti byly srovnány s těmito modely. Ve většině studií a testovacích jízd se Lexus ujal vedení. Tato skutečnost nezůstala bez povšimnutí: společnost získala od JD Power and Associates cenu za nejlepší importovaný vůz roku a titul lídra v hodnocení vozů. Němečtí výrobci neočekávali vznik tak silného konkurenta, takže prudký pokles prodejů (BMW ztratil 29 % a Mercedes 19 %) způsobil finanční složce těchto společností těžké škody.

Vývoj značky a modelové řady společnosti – 1990. léta XNUMX. století

V polovině roku 1991 Japonci představili nový model – sportovní kupé SC 400, které si zachovalo motory Lexus LS 400 Dynamika byla vylepšena: rychlost 100 km/h bylo dosaženo za 6,9 sekundy. Poté se na trhu objevuje druhá generace ES 250 – ES 300 od Lexusu. Fotografie dokazují, že nový sedan byl jasný a výrazný, což byl důvod prodejních rekordů. Předpokládá se, že tento model se stal nejprodávanějším zástupcem značky.

V roce 1992 společnost obdržela dvě ocenění od časopisu Car and Driver a Automobile Magazine za vytvoření CS400 a EC300. Značka předčí dobře propagované německé značky. Lexus se stává lídrem mezi dovozci na americkém trhu. V září se na trhu objeví aktualizovaná verze LS. Podle inženýrů opravili 50 prvků.

Leden 1993 si fanoušci pamatují díky vzhledu světlého modelu Lexus GS 300, na jehož designu se podílel sám Giorgetto Giugiaro. O rok později se novinka po představení na frankfurtském Salonu začala prodávat v Evropě. Navzdory popularitě značky stále zůstává pod vedením Toyoty, takže Toyota S je používána jako dárce platformy.

Druhá generace LS400 se objevila na trhu v roce 1994. Fanoušci se dočkali přepracované verze vlajkové lodi. V tuto chvíli samotná značka dosahuje pátého vítězství v hodnocení JD Power and Associates, které odráží spokojenost zákazníků.

V roce 1995 si výrobce začal uvědomovat potřebu prémiového SUV a byl uveden na trh Lexus LX 450. Celkově to byla přepracovaná prémiová verze Toyota Land Cruiser. Stojí za zmínku, že kontinuita umožnila přijmout ty nejlepší aspekty, včetně terénních vlastností. Za dva měsíce bylo nakoupeno obrovské množství vozů, jejichž počet předstihl Range Rover. Model byl vyvinut v rekordním čase, protože americká vláda připravovala projekt zavedení 100% státní daně na prémiová japonská auta za účelem ochrany vlastních automobilových značek. V důsledku toho se clo rozšířilo na celou řadu Lexus. Řada neobsahovala SUV, takže tato kategorie zůstala bez daní, čehož Japonci využili.

Je třeba poznamenat, že díky loajalitě zákazníků se Lexus dokázal finančně stáhnout. Charakteristika SUV vycházela ze 4,5litrového motoru se 4 ventily, který při maximálním zatížení produkoval výkon 215 koní. Od LC od Toyoty se lišil profilovým opláštěním, maskou chladiče, koly a zlepšenou hlučností. Navzdory nárůstu nákladů na management Lexus, jehož cena již byla značná, se rozhodli rozšířit svou geografii.

V roce 1997 byl v Detroitu představen další koncept HPS. Vyznačoval se nejen 8litrovým motorem V4,0, ale také vzhledem inovativního systému VVT-i. Jednalo se o prototyp příští generace budoucího sedanu GS 300 V té době byl v Chicagu vystaven koncept SLV, který obrací myšlenku pohodlných vozů naruby: dokáže kombinovat terénní vlastnosti crossoverů. a pohodlí prémiového sedanu. V roce 1998 byl tedy zahájen prodej Lexusu PX 300 Pod kapotou je instalován třílitrový motor, který je spojen se 4stupňovou automatickou převodovkou. Inženýrům se podařilo kompetentně zkombinovat vlastnosti SUV, sedanu a kombi, což z tohoto vozu udělalo nejluxusnější crossover na trhu. V roce 1998 se objevil sportovní obchodní vůz Lexus IS. Prodej začíná v Brazílii a do roku 1999 bylo prodáno milionté auto.

Vývoj značky v současnosti – 2000-současnost.

Prodeje Lexusu nabírají na síle od představení sportovních sedanů IS v roce 2000. Hlavní tezí při tvorbě bylo získat maximální výkon z luxusních vozů. V důsledku toho se v roce 2001 objevil první kabriolet značky SC 430 a třetí generace LS 430 V souvislosti se vznikem luxusních inovací je třeba Lexus považovat za ultramoderní značku.

V roce 2003 se objevil první Lexus – hybrid. Řeč je o modelu 400h RX. Může za to již existující rodina 330 a 350, ale s rozdílem v masce chladiče, vzhledu kulatých mlhových světel a LED v zadní optice. Je použit systém Lexus Hybrid Drive, který snižuje spotřebu Lexus, zvyšuje přenosový výkon a snižuje emise škodlivých látek do atmosféry. Ve stejném roce se na mapě objevuje Lexus Russia. V té době (2005) se společnost začíná oddělovat od Toyoty. V tomto ohledu si management uvědomuje nedostatek dealerských sítí. V Evropě a Rusku se dodávkami zabývalo pouze několik prodejců. V důsledku toho bylo nutné nejen rozšířit nabídku motorů o hybridní a vznětové agregáty, ale také řešit otázku prodeje.

V roce 2006 dosáhla společnost superluxusní úrovně. Od té doby se prodává na stejné úrovni jako takoví giganti jako Polls-Royce, Maybach a Bentley. Letos se proslýchá, že Lexus plánuje vydat limuzínu, která nahradí rodinného císaře, Toyotu Century. V roce 2014 byl představen prémiový kompaktní crossover Lexus HX. Po výstavě v Pekingu výrobce rozšířil nabídku o tři modifikace: klasickou 200, hybridní 300h a přeplňovanou 200t od Lexusu. Konfigurace byly také prezentovány v několika verzích, což umožňuje zákazníkům maximálně uspokojit jejich potřeby na funkčnost a dynamiku stroje výběrem vhodné varianty, a to jak z hlediska ceny, tak z hlediska vlastností.

Obecně platí, že příběh Lexus 2019 pokračuje. Velmi úspěšná značka se neomezuje pouze na americký trh. Nyní můžete nakupovat luxusní vozy po celém světě. Značka i nadále získává ocenění a prémie, jen stěží lze spočítat, kolik Lexusů obsadilo přední příčky hodnocení. Pochvalné recenze zanechávají nejen odborníci, ale i fanoušci značky. Nejjasnější z nich vylepšují vzhled a ladí Lexus, i když ten nepotřebuje velké úpravy.

V současnosti je automatizovaná výroba považována za jednu z nejlepších na světě. Výrobu luxusních vozů v současnosti provádí výrobce v závodě Tahara. Zvláštností výroby je naprostá sterilita. Při vstupu do výrobního podlaží procházejí všichni zaměstnanci vzduchovou sprchou, která zbaví oděvy veškerého prachu. Zajímavost: každých 87 sekund sjede z montážní linky jedno auto.

Autor: Natalya Plotnikova

Lexus. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se Lexus nepřekládá z latiny. Existuje podobné, dobře známé slovo Nexus, které je ve skutečnosti přeloženo z latiny a má několik významů. Ale slovo Lexus bylo vynalezeno jako kombinace slov LUXURY a ELEGANCE (nebo EXCELENCE) a přípony v latinském stylu. Samotné slovo Lexus je svým zvukem podobné slovu „luxus“. Právě toto slovo a jeho odvozeniny – „luxus“, „luxusní auto“ a tak dále – popisují celou historii společnosti. To není překvapivé, protože původním cílem vytvoření společnosti Lexus bylo vyrábět prestižní vozy, drahé, luxusní, krásné.

Nedá se říci, že by tato myšlenka byla až tak nová a originální, protože v době vzniku společnosti, respektive zrodu jejího konceptu, byl tento segment automobilového trhu již dlouho pevně etablován známými evropskými a americké značky, jako je BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. To však Japoncům nevadilo – v srpnu 1983 na tajném zasedání představenstva Toyota Corporation vyslovil předseda představenstva Eiji Toyoda myšlenku, kterou by bylo možné stručně popsat jako: „vyzvat ty nejlepší auta na světě.” Tou dobou již Toyota stála pevně na nohou jako světoznámý výrobce spolehlivých, levných a kvalitních vozů, jejichž oblíbenost a masovost nebylo třeba dokazovat. Ale tato již pevně zavedená image nezapadala do luxusu a prestiže; Toyota se proto rozhodla dobýt vybraný sektor automobilového trhu novou značkou. Takovou značkou se stal Lexus.

Od zrodu nápadu k jeho konečné realizaci však uběhlo několik let; Když se Japonci rozhodli vyvinout nový směr, přistoupili ke všemu důkladně a pečlivě. Nejprve byla vytvořena skupina 1400 designérů a inženýrů, kteří dostali za úkol: vytvořit luxusní vůz, který přináší největší požitek z jízdy; měl by předčit nejlepší auta v Evropě a přitom stát méně. Projekt F1 byl navržen tak, aby tyto požadavky uvedl v život. F1 byla dešifrována následovně: F – „vlajková loď“, tedy vlajková loď, a číslo 1 znamenalo luxusní sedan nejvyššího řádu, první svého druhu. Hlavními inženýry projektu byli Shoiji Jimbo a Ichiro Suzuki a jeho vývoj začal v roce 1984. O rok později, v květnu 1985, vyrazili vývojáři na jakýsi ‚průzkum‘ do Států. Ostatně právě pro americký trh vznikl první vůz Lexus, který se při pohledu dopředu ukázal být zcela odlišný od všech ostatních produktů japonského automobilového průmyslu.

Tým pod vedením Jimba provedl průzkumy mezi cílovými skupinami (potenciálními budoucími kupujícími) a prodejci automobilů ve velkých amerických městech (New York, San Francisco, Miami, Houston), aby si udělal jasnou představu o preferencích amerických kupujících. Souběžně s tímto průzkumem trhu tým pěti designérů pracoval na designu budoucího prvorozeného Lexusu v Calty Design, americkém designérském studiu Toyota v Kalifornii. A již v červenci téhož roku 1985 byl postaven první ze 450 funkčních prototypů – Lexus LS400, výsledek práce několika tisíc specialistů v různých oblastech.

V roce 1986 prošel LS400 mnoha silničními testy – na německé dálnici, na sněhu v Kanadě a Švédsku a na klikatých horských serpentinách. Testy vedly ke zlepšení řídicího systému a odpružení. Květen 1987 – po prezentacích osmi variant vzhledu vedení konečně schválilo finální design karoserie LS400. A 2. ledna 1988, po více než jednom roce vývoje, byl Lexus jako ochranná známka a její logo představeno široké veřejnosti na autosalonu v Los Angeles. Následovaly debuty Lexusu na dalších amerických autosalonech. Pravda, displeje se omezovaly na rolování reklamních videí, obecné informace a zobrazování náčrtů aut. V květnu téhož roku bylo jmenováno a vybráno 80 prodejců automobilů pro budoucí prodej vozů Lexus. Prvním z nich byl Lexus of Columbus v Ohiu. Nakonec v lednu 1989 na autosalonu v Detroitu proběhly premiéry dvou modelů Lexus – LS400 (mimochodem LS400 znamená luxusní sedan a 400 znamená 4litrový motor)

a ES250 (ES – výkonný sedan, motor 2,5 litru). O den později byly vystaveny na autosalonu v Los Angeles. V květnu jde LS400 do výroby – jeho výroba začíná v závodě Takhara Toyota a v září jdou do prodeje LS400 a ES250; Za první měsíc se prodalo 2919 400 LS1216 a 250 XNUMX ESXNUMX.

Svými vlastnostmi by LS400 mohl snadno konkurovat současným evropským luxusním sedanům: interiér obšitý kůží a vysoce kvalitními polymery, audiosystém od Pioneer a Nakamichi, vysokorychlostní charakteristiky (díky 400litrové Toyotě 4UZ-FE motor speciálně upravený pro LS1) a další přednosti, díky kterým získal nejvyšší hodnocení v tisku. Například v lednu 1990 jej časopis Car & Driver označil za nejlepší auto, v únoru mu asociace Motoring Press Association udělila titul nejlepší importovaný vůz roku a v červenci získal LS400 první místo v hodnocení JD Power a Associates (velká společnost zabývající se nezávislými průzkumy trhu a zákazníků). Ve stejném roce začal Lexus prodávat LS400 ve Velké Británii a Kanadě, kde také získal vysoké hodnocení od spotřebitelů. (Mimochodem pro VB a některé země s levostranným řízením se vozy Lexus vyráběly s pravostranným řízením). Do října 1990 dosáhl prodej Lexus 63 tisíc vozů.

V květnu 1991 představil Lexus nový model, sportovní kupé SC400 (SC – sportovní kupé). Díky stejnému motoru, který poháněl LS400, zrychlil SC400 na 100 km/h za 6.9 sekund; jeho design byl vyvinut ve stejném studiu Calty Design. SC400 byl vybaven 4stupňovou automatickou převodovkou a byl k dispozici také ve verzi s 3litrovým motorem (SC300, který se objevil o něco později, v srpnu 1991). Mimochodem, v Japonsku se verze tohoto modelu s pravostranným řízením stala známou jako Toyota Soarer a model Celsior byl analogem LS400 v sestavě Toyota. První kupé SC400 se začala prodávat na americkém trhu v červnu 1991. Další přírůstek do řady, sedan ES300 (obdoba Toyoty Windom), který nahradil ES250, byl vyroben v září téhož roku. Poté, v roce 1991, Lexus vylepšil model LS400 (karosérie byla doplněna bočními nosníky pro větší bezpečnost) a získal několik prvních míst v různých hodnoceních JD Power and Associates.

1992: V lednu byly oceněny modely SC400 a ES300 od časopisu Automobile Magazine a Car & Driver. Lexus zároveň dosahuje toho, co si jeho zakladatelé museli přát: v prodejích v USA překonává konkurenční BMW a Mercedes-Benz a stává se předním dovozcem luxusních vozů. Když se podíváme trochu dopředu, můžeme také poznamenat, že jen v roce 1992 se ve Státech prodalo 92890 1992 vozů Lexus, což lze nazvat velmi dobrým ukazatelem pro značku, jejíž historie je pouze pět let stará. V únoru 400 byl SC400 jmenován americkým importním autem roku podle Motor Trend a Motoring Press Association a v květnu byl LS400 po třech měsících používání společností J. D. Power and Associates jmenován vozem s nejmenším počtem problémů. V červenci se ve stejném žebříčku stal Lexus značkou číslo jedna z hlediska spokojenosti zákazníků. Září představuje debut aktualizovaného LS50, který obsahuje téměř XNUMX změn, z nichž mnohé byly způsobeny požadavky prodejců a zákazníků.

V lednu následujícího roku 1993 se uskutečnil debut nového modelu GS300. Podobu tohoto luxusního sportovního sedanu (jak jej stručně popsal sám výrobce) vytvořil slavný automobilový designér Giorgetto Giugiaro; o rok později se GS300 ukázal v Evropě na autosalonu ve Frankfurtu. V březnu Americká automobilová asociace (AAA) označila SC300 a LS400 za nejlepší vozy ve svých cenových relacích roku 1993, v červnu The Robb Report označila LS400 za nejlepší importované auto roku a v červenci se Lexus umístil na prvním místě v kategorii potřetí v řadě od JD Power and Associates. V roce 1994 pokračuje Lexus ve sbírání ocenění a vyznamenání; I taková publikace, jako je Popular Science, o tom píše a uznává LS400 jako nejlepší novinku roku. Zdá se, že druhá generace LS400, která se začala prodávat v listopadu 1994 a prošla některými konstrukčními změnami, byla uznána jako nový produkt. Lexus navíc již čtvrtým rokem v řadě vyhrál hodnocení spokojenosti zákazníků JD Power and Associates. Ale to nebyl limit – příští rok, 1995, získal Lexus stejné vítězství popáté v řadě – bezprecedentní skutečnost. Kromě tohoto vítězství bylo mnohem více ocenění a titulů; Ale celý tento triumf značky Lexus byl zastíněn návrhem amerického ministerstva obchodu z května 1995 uvalit 100% cla na některé modely luxusních vozů japonské výroby, zejména na celou řadu Lexus. Zavedení těchto povinností hrozilo ztrátou práce asi 8 tisíc lidí zaměstnaných v podnicích tak či onak spojených s Lexusem. Už v červnu ale Spojené státy a Japonsko dospěly k dohodě, díky níž nikdy nevypukla již tak sbíhající se obchodní válka.

Rok 1996 začal představením prvního SUV v řadě Lexus – LX450. Byla to luxusní verze Toyoty Land Cruiser v zadní části řady 80, „kráska a zvíře v jedné láhvi“ – ​​nepopiratelné off-roadové přednosti Land Cruiseru plus luxus Lexus. S touto kombinací vstoupil Lexus do domény výrobců SUV a brzy zvítězil i tam, když se za pouhé dva měsíce stal nejprodávanějším. V počtu prodaných vozů byl Lexus dokonce před Range Roverem. Kromě tohoto vítězství oslavil Lexus v lednu takový milník ve své historii, jakým je dosažení hranice 500 tisíc prodaných vozů. V dubnu oznámily Lexus a Coach, renomovaný výrobce jemného koženého zboží, spolupráci na připravované limitované edici ES300 a v červenci časopis Automobile Magazine označil LS400 za jeden z 24 nejvýznamnějších vozů století. V září se široké veřejnosti ukázala druhá generace ES300, která dostala delší tělo (délka narostla o 6 cm), uhlazenější tvary, s novými luxusními možnostmi a zároveň s nižší cenou oproti předchůdci. V prosinci téhož roku získal nový ES300 ocenění od AAA v cenové kategorii 25 30 až XNUMX XNUMX USD.

V lednu 1997 na mezinárodním autosalonu v Detroitu Lexus vystavoval koncepční vůz HPS (High Performance Sedan), předchůdce nové generace modelu GS300. HPS byl vybaven 4litrovým motorem V8 s VVT-i. V únoru se na autosalonu v Chicagu ukázal další koncept od Lexusu – SLV (Sport Luxury Vehicle); v něm společnost ztělesnila svou vizi vozu, který kombinuje pohodlí luxusního sedanu a výkon na silnici středního SUV. O něco později, v březnu téhož roku, společnost oznámila, že tento koncept jde do výroby pod názvem RX300 (v Japonsku – Toyota Harrier); zahájení jeho výroby bylo plánováno na první polovinu roku 1998. A v září došlo k významné aktualizaci modelové řady: SC400/300 byl přepracován, design byl aktualizován a na LS400 se objevily nové možnosti a navíc byla vydána druhá generace sedanu GS400/300. Všechny výše uvedené modely byly nově vybaveny také motory se známým systémem Toyota VVT-i. Aktualizovaný GS400/300 okamžitě získal příznivé ohlasy v tisku: v říjnu ho Consumers Digest označil za „Best Buy“ v kategorii luxusních vozů, Popular Science mu udělil titul „Nejlepší nový“ a Motor Trend jej označil za nejlepší importovaný vůz. roku. V listopadu se GS400 stává lídrem v cenové kategorii od 40 do 50 tisíc dolarů podle AAA. Rok 1997 skončil dalším rekordem společnosti z hlediska prodejů (97593 1997 vozů v roce 20 – o 1996 % více než v předchozím roce 470) a dalším novým produktem v řadě: na mezinárodním autosalonu v Los Angeles, který se konal v prosinci Lexus představil veřejnosti LX450 – luxusní SUV, které nahradilo LX100, obdobu Toyoty Land Cruiser v karoseriích. XNUMX. série.

V březnu 1998 se LX470 začal prodávat prostřednictvím sítě 147 amerických prodejců Lexus; Spolu s ním bude zahájen prodej již dříve oznámeného RX300, což již společnosti umožňuje oznámit vlastní řadu luxusních SUV. V březnu pak Lexus oznámil sponzorství nadcházejícího velkého amerického turné tak slavného hudebníka, jakým je Eric Clapton. Prodeje vytrvale rostly (což výrazně napomohla například podoba RX300) – jen v dubnu 1998 se prodalo 12364 14620 vozů Lexus. A například již v květnu se jich prodalo 14673 16949, v červenci – 300 300, v srpnu – XNUMX XNUMX, předběhl Lexus v prodejích ve Spojených státech tak známé značky jako Mercedes-Benz, BMW, Cadillac a Lincoln a stal se jedničkou. lídrem za popisované období na americkém trhu luxusních vozů. Tyto úspěchy na trhu byly úzce spojeny s oceněními od odborníků na trh, jako například jmenování JD Power and Associates lídrem v oblasti spokojenosti zákazníků již sedmý rok v řadě. V říjnu časopis Motor Trend označil RXXNUMX za nejlepší sportovně užitkový vůz roku ve svých cenách Car of the Year v několika kategoriích; Je pozoruhodné, že časopis tuto kategorii (Sport/Utility of the Year) založil vůbec poprvé, což je přímo spojeno s obrovskou popularitou RXXNUMX.

Leden 1999 – další novinka od Lexusu: kompaktní sportovní sedan IS200, představený v Detroitu (japonský analog – Toyota Altezza). V březnu téhož roku se Lexus již pátým rokem po sobě dostal na první místo v žebříčku JD Power and Associates, podle kterého má po 5 letech vlastnictví nejméně problémů. Na jaře 1999 se přitom IS200 začal prodávat v Evropě. A v září oslavil Lexus památné datum – 10 let od prodeje prvního vozu své značky ve Spojených státech. O dva měsíce později, v listopadu, oslavila společnost další výročí – ve Státech se prodal miliontý vůz Lexus. V prosinci, po sečtení výsledků roku, se firma přesvědčila, že může slavit i to, že prodeje ve Spojených státech rostly čtvrtým rokem v řadě; Kromě toho se evropské prodeje v roce 1999 více než zdvojnásobily. Lví podíl na vozech Lexus prodaných v Evropě měl letos nový model IS200.

Začátek roku 2000 byl, jak se již stalo zvykem, ve znamení aktualizací. V lednu v Los Angeles předvádí Lexus variaci na téma rychle se stávajícího populárního IS200 – IS300 a v Detroitu je vystavena reinkarnace legendárního modelu společnosti LS400 – LS430. Nová vlajková loď řady byla vybavena nejmodernější technologií a designem: navigační systém, DVD, kůže a ořechové dřevo v interiéru, motor V8 o objemu 4300 ccm, výkon 280 koní a točivý moment 417 Nm, zrychlení na 100 km/ h za 6.7 ​​s, 5stupňová automatická převodovka. Navíc měl LS430 nejnižší koeficient odporu mezi vozy ve své třídě. V dubnu 2000 na autosalonu v New Yorku oznámil Lexus blížící se vzhled modelu SC430. Ve stejném měsíci společnost oznámila, že do roku 2003 se bude RX300 vyrábět v automobilce Toyota v Kanadě (předtím Lexus montoval své vozy pouze v Japonsku). V červnu se IS300 začne prodávat v srpnu, Lexus se stane první luxusní značkou z USA, která prodá více než 20000 400 kopií svých vozů za měsíc, GS430 nahradí GS430; V říjnu jsem šel do řady LS2000. Výsledky roku XNUMX ukázaly, že tentokrát (již pátý rok v řadě) Lexus zvýšil své prodeje, před všemi ostatními luxusními značkami na americkém automobilovém trhu.

V lednu 2001 Toyota oznámila, že motory a odpružení pro RX300 se budou vyrábět v jejím závodě v Buffalu. Zároveň se na autosalonu v Detroitu ukázaly modely jako IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission a SC430, který se již připravoval na brzké uvedení do výroby. IS300 SportCross byl vybaven možností, jako jsou tlačítka řazení na volantu, která vám umožňují ručně manipulovat s rychlostními stupni bez použití automatické převodovky. IS300 Manual Transmission, jak název napovídá, byla vybavena manuální převodovkou místo automatické převodovky. Prodej SC430 začal v březnu; Tou dobou už byly objednávky na něj vyřízeny do konce roku. Design této pevné střechy, která se dokáže proměnit v otevřené kupé za 25 sekund bez jakéhokoli úsilí ze strany řidiče, byl vyvinut v Evropském designovém a vývojovém centru Lexus na Francouzské Riviéře. IS300 SportCross a IS300 Manual Transmission se začaly prodávat v srpnu a v říjnu jde do prodeje kompletně aktualizovaná třetí generace ES300 – luxusnější, prostornější, poskytující více pohodlí, stylu a radosti z jízdy.

V roce 2002 získal Lexus svého prvního oficiálního prodejce v Rusku – stala se jím společnost Lexus Business Car v Moskvě (o rok později byli v Moskvě dva oficiální prodejci). V červnu téhož roku se na americká plátna dostal další blockbuster od slavného mistra tohoto filmového žánru Stevena Spielberga. Film se jmenoval (v ruské distribuci „Minority Report“) a auto pro hlavní postavu vyvinul Lexus. Červený koncept poháněný palivovými články se stal výrazným prvkem série videí. Kromě tohoto vstupu do kinematografického umění pokračoval Lexus ve vývoji nových úprav svých sériových modelů – na pařížském autosalonu se objevil IS200 SportCross vybavený 2litrovým motorem s VVT-i. A v listopadu 2002 se ve Spojených státech začal prodávat nový model, Lexus GX470, charakterizovaný slovy „drsný luxus“. Toto SUV (jeho analog prodávaný v Japonsku je Toyota Land Cruiser Prado, nejnovější model v době psaní tohoto článku v řadě 120) je vybaven odpružením, které se může lišit výškou v závislosti na stylu jízdy (úplný terénní resp. plynulá dálnice) pro nejoptimálnější ovládání autem.

Na jaře 2003, v březnu na autosalonu v Detroitu, představil Lexus nástupce svého známého modelu RX300 – dynamičtější a modernější RX330, vybavený motorem o objemu zvětšeným na 3300 ccm, nejnovějším technologickým pokrokem. , luxusní možnosti, s tělem o něco větší než jeho předchůdce. Tento model byl stejně jako dříve určen pro americký trh. Pro Evropu byla poskytnuta verze s 3litrovým motorem, stále nazývaná RX300; Prodej této novinky na evropském trhu byl zahájen v květnu 2003 a v prvním měsíci RX300 předběhla v počtu prodaných exemplářů všechny konkurenty ve své třídě. V květnu pak na autosalonu v New Yorku měl Lexus premiéru koncepčního vozu – HPX (High Performance Crossover). Tento koncept, který kombinuje vlastnosti SUV a sedanu, je krokem ke stále aktivnějšímu trhu crossoverů. V září začala montáž vozů Lexus podle plánu v továrně Toyota v Cambridge v Kanadě. V září na autosalonu ve Frankfurtu navíc Lexus představil aktualizovanou verzi vlajkové lodi své řady – LS430.