Kdo by měl dát přednost protijedoucímu provozu – základní pravidla a situace, kdy musíte dát přednost na veřejných komunikacích

8.1. Před zahájením pohybu, změny jízdního pruhu, odbočení (otočení do protisměru) a zastavení je řidič povinen dávat signály směrovými světly v příslušném směru, a pokud chybí nebo jsou vadné, rukou. Při provádění manévru by nemělo hrozit žádné nebezpečí pro provoz nebo rušení ostatních účastníků silničního provozu.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 10.05.2010 N 316)

(viz text v předchozím textu)

Signál levé zatáčky (zatáčky) odpovídá levé paži natažené do strany nebo pravé paži natažené do strany a ohnuté v lokti v pravém úhlu nahoru. Signál pro pravou zatáčku odpovídá pravé paži natažené do strany nebo levé paži natažené do strany a ohnuté v lokti v pravém úhlu nahoru. Brzdný signál je dán zvednutím levé nebo pravé ruky.

8.2. Ukazatel směru nebo ruční signál musí být dán v dostatečném předstihu před manévrem a musí být ukončen ihned po dokončení (signál ruky může být ukončen bezprostředně před manévrem). V tomto případě by signál neměl klamat ostatní účastníky silničního provozu.

Signalizace nepřináší řidiči výhodu a nezbavuje ho preventivních opatření.

8.3. Při vjezdu na vozovku z přilehlého území je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům, osobám používajícím k pohybu prostředky pro pohyb osob a chodcům, kteří se po ní pohybují, a při vystupování z vozovky – chodcům, cyklistům a osobám používajícím k pohybu prostředky pro mobilitu, cestu, jejíž pohyby překračuje.

(Ustanovení 8.3 v platném znění. Vyhláška vlády Ruské federace 06.10.2022 N 1769)

(viz text v předchozím textu)

8.4. Při změně jízdního pruhu musí dát řidič přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru, aniž by změnil směr jízdy. Při současné změně jízdního pruhu vozidel jedoucích ve stejném směru musí dát řidič přednost vozidlu vpravo.

8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro provoz v tomto směru, s výjimkou případů, kdy se odbočuje na vjezdu do křižovatky, kde je kruhový objezd doprava je organizována.

Jsou-li vlevo ve stejném směru tramvajové koleje umístěné ve stejné úrovni jako vozovka, musí se z nich provést odbočení vlevo a odbočka, pokud značky 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značení 1.18 nepředepisují různé pořadí pohybu. V tomto případě by nemělo dojít k žádnému zásahu do tramvaje.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace od 24.01.2001 N 67, od 14.12.2005 N 767)

(viz text v předchozím textu)

8.6. Odbočka musí být provedena tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu.

Při zatáčení vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.

8.7. Nemůže-li vozidlo pro svou velikost nebo z jiných důvodů provést zatáčku v souladu s požadavky odstavce 8.5 Pravidel, je dovoleno od nich ustoupit za předpokladu, že je zajištěna bezpečnost provozu a pokud to nenaruší ostatní vozidel.

8.8. Při odbočování vlevo nebo při odbočování mimo křižovatku je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům a tramvaji ve stejném směru.

Pokud při zatáčení mimo křižovatku není šířka vozovky dostatečná k provedení manévru z krajní levé polohy, je dovoleno provést ji od pravého okraje vozovky (od pravého ramene). V tomto případě musí řidič dát přednost předjíždějícím a protijedoucím vozidlům.

8.9. V případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost v jízdě řidič, ke kterému se vozidlo blíží zprava.

8.10. Je-li brzdný pruh, musí řidič, který má v úmyslu odbočit, včas změnit pruh a snížit rychlost pouze v tomto pruhu.

Pokud je u vchodu do silnice zrychlovací pruh, musí se řidič po něm pohybovat a přestavět na sousední pruh a dát přednost vozidlům pohybujícím se po této silnici.

8.11. Otočení je zakázáno:

na přechodech pro chodce;

na mostech, nadjezdech, nadjezdech a pod nimi;

na úrovňových přejezdech;

v místech, kde je viditelnost silnice alespoň v jednom směru menší než 100 m;

na místech, kde trasa zastavuje.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 25.09.2003 N 595)

(viz text v předchozím textu)

8.12. Zpětný chod vozidla je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.

Vrácení je zakázáno na křižovatkách a na místech, kde je podle odstavce 8.11 pravidel zakázáno odbočení.

A co má dělat řidič, když s obviněním z překážky chodci nesouhlasí? V takových případech některé soudy berou řidiče k odpovědnosti, jiné ne. Nedávná upřesnění ministerstva vnitra mohou přispět k vytvoření jednotné soudní praxe, jsou však v rozporu s dopravními předpisy

Pravidla provozu: řidič musí dát přednost chodcům

Při průjezdu neřízenou křižovatkou nebo přechodem pro chodce musí řidič dodržovat body 13.1 a 14.1 pravidel silničního provozu. Při odbočování vpravo nebo vlevo je povinen dát přednost v jízdě chodcům a cyklistům přecházejícím vozovku, na kterou odbočuje. Při přibližování se k neregulovanému přechodu pro chodce je řidič povinen dát přednost v jízdě chodcům, kteří přecházejí vozovku nebo vcházejí na vozovku (tramvajové koleje).

Dej přednost v jízdě – to znamená, že účastník silničního provozu by se neměl rozjet, pokračovat v jízdě, pokračovat v jízdě nebo provést manévr, pokud to může přinutit ty, kteří mají oproti němu výhodu, změnit směr pohybu nebo rychlost (oddíl 1.2 dopravních předpisů). To znamená, že povinnost nechat chodce projít vzniká, když si zvolil směr pohybu, a to je řidiči zřejmé.

Pokud člověk přechází přes zebří, musí ho řidič nechat ujet. Zároveň by chodec neměl začít přecházet, aniž by se ujistil, že provoz je bezpečný (oddíl 4.5 dopravních předpisů). Do vozovky může vstoupit až po posouzení vzdálenosti k přijíždějícím vozidlům, jejich rychlosti a ujištění se, že přejezd pro něj bude bezpečný.

Čerstvá objasnění ministerstva vnitra jsou v rozporu s dopravními předpisy

Dopis č. 4/2020-P-13 Ministerstva vnitra Ruska ze dne 12. září 7618 vysvětluje, ve kterých případech musí řidiči umožnit chodcům průchod a ve kterých by neměli. Pokud tedy řidič svým jednáním chodce nedonutil ke změně směru nebo rychlosti, pak pravidla neporušil. Jako příklad je uvedeno rozhodnutí Nejvyššího soudu Ruské federace, které říká, že řidič nemůže nést odpovědnost, pokud se trajektorie vozidla a chodce neprotnou. Ukazuje se, že pokud řidič nezabránil chodci v přechodu vozovky, jak plánoval, například jej nedonutil ustoupit nebo zastavit, pak pravidla neporušil.

Takový závěr však odporuje dopravnímu řádu. Z bodu 1.2 pravidel silničního provozu vyplývá, že přestupkem ze strany řidiče bude takové jednání, které by mohlo chodce donutit ke změně směru pohybu nebo rychlosti. Proto je to v některých rozhodnutích soudů o obžalobě přímo naznačeno. To znamená, že v praxi řidiče neospravedlňuje skutečnost, že chodec nezměnil směr nebo rychlost, jak je vysvětleno v dopise ministerstva vnitra.

Současně s přihlédnutím ke stejným vysvětlením lze předpokládat, že inspektor bude muset zaznamenat přestupek na videokameru a obdržet vysvětlení od chodce, aby přivedl řidiče ke správní odpovědnosti. Je ale potřeba pamatovat na to, že i když má revizor videozáznam přestupku, není povinen jej řidiči na místě ukazovat.

Co má dělat řidič, když nesouhlasí s obviněním ze spáchání přestupku?

Hlavním argumentem na obranu řidiče je nedostatek důkazů o vině. Zkráceně by zdůvodnění mohlo znít takto: jelikož neexistuje videozáznam a vysvětlení chodce, kterému bylo bráněno v přechodu vozovky, jak se prokazuje vina?

Pokud řidič se spácháním přestupku nesouhlasí, je sepsán protokol a usnesení. Poslední dokument ho přivádí k administrativní odpovědnosti, protože prokazuje jeho vinu. Při sepisování protokolu jsou řidiči vysvětlena jeho práva a je třeba je využít.

• Do protokolu v kolonce „Vysvětlení toho, proti komu bylo zahájeno řízení o správním deliktu“, uveďte, že s přestupkem nesouhlasíte, nespáchali jste ho.
• Vysvětlení napište do protokolu nebo na samostatný list papíru. Nezapomeňte v usnesení uvést, že jsou k němu připojena vysvětlení. Tady netřeba psát, že se chodec objevil náhle, byl neviditelný atp. Takovému jazyku je třeba se vyhnout. Osoba buď byla na vozovce, nebo nebyla. Proto ve svých vysvětleních můžete naznačit, že jste chodce viděli, stejně jako on viděl vás, ale vaše jednání ho nedonutilo změnit rychlost a směr pohybu.
• Pokud chodec zůstane na místě, požádejte ho, aby vám sdělil své kontaktní údaje. To umožní chodce vyslechnout u soudu při posuzování vaší stížnosti proti rozsudku. Je lepší, když zajistíte, aby se chodec dostavil k soudu.
• Ve velmi extrémním případě: natočte chodce fotoaparátem telefonu. Nechte ho říct, že jste mu nezabránili v přecházení silnice. Takový záznam lze použít při odvolání proti rozhodnutí inspektora.
• Nezapomeňte uložit záznam videa z rekordéru. Může být předložen soudu a použit jako důkaz pro obhajobu.

Kde a jak si stěžovat?

Proti rozhodnutí ve věci správního deliktu se lze odvolat buď k vyššímu orgánu (vyššímu úředníkovi) – například k oddělení dopravní policie Státního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruska pro město (kraj, okres), nebo okresnímu soudu v místě tohoto orgánu.

V usnesení je uveden orgán (nadřízený úředník), kterému lze stížnost zaslat poštou. Jeho kopie je předána řidiči proti podpisu.

Ve své stížnosti uveďte nedostatek důkazů o vaší vině ve věci správního deliktu. Formulace vhodné pro konkrétní případ si lze vypůjčit z textů soudních aktů dostupných na níže uvedených odkazech. Ke stížnosti by měla být přiložena kopie rozhodnutí, které jste učinili, a také další materiály, pokud jsou k dispozici – videozáznamy, fotografie.

Důležité je nepromeškat lhůtu pro podání stížnosti – 10 dnů ode dne obdržení kopie rozhodnutí. Za první den se v tomto případě považuje den následující po dni sepsání usnesení.

Co se děje u soudů?

Přivést řidiče před soud podle čl. 12.18 zákoníku o správních deliktech Ruské federace („Neposkytnutí přednosti v provozu chodcům nebo jiným účastníkům silničního provozu“) dříve inspektor nepotřeboval chodce. Ve výše uvedeném dopise Ministerstva vnitra je však dopravním policistům doporučeno natočit přestupek na video a získat vysvětlení od chodce, situace se tak může změnit. Zda se tak stane, ukáže až soudní praxe. O její jednotě zatím není třeba mluvit. Níže se podíváme na soudní rozhodnutí, která mohou řidiči využít na svou obranu.