Je nutné zatáhnout ruční brzdu u auta s automatickou převodovkou na svahu | Automatická převodovka na svahu – je nutné zatáhnout ruční brzdu

Vzhledem k tomu, že převodovka má režim, který zabraňuje náhodnému pohybu vozu, vyplatí se používat „ruční brzdu“ a dělat zbytečné pohyby, když můžete jednoduše posunout volič do polohy „P“? Kromě toho může „ruční brzda“ zamrznout a nepovolit, což brání kolům v protáčení nebo jednoduše nefunguje kvůli mechanické závadě. Obecně platí, že otázka není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá.

Jak ukázal náš monitoring online automobilových fór, internetová komunita je téměř jednomyslná v rozhodování, zda při parkování ve svahu zatáhnout automat na ruční brzdu, a raději použít nejen „parkovací“, ale i „ruční brzdu“ . Což se mimochodem doporučuje i v návodech.

Objevuje se však i mnoho slovních hříček typu „Už jsem zapomněl na ruční brzdu a na každém kopci nechávám Gelika na parkovišti“. Tento mechanismus je velmi spolehlivý a není potřeba „ruční brzda“.

Co blokuje “parkování”?

Připomeňme si však, jaký je mechanismus fungování automatických převodovek. Jeho hlavními prvky jsou ozubené kolo s velkými zuby a vahadlo (pány nazývané také „pes“, „hák“ atd.), které má hrot, který prochází mezi zuby ozubeného kola a neumožňuje jeho otáčení.

Tento mechanismus blokuje výstupní hřídel převodovky a tím zabraňuje otáčení kol. Zámek se ovládá přímo mechanickým lankem z voliče nebo elektrickým servopohonem.

Je to převod, který nese celou hmotnost vozu, když je zaparkován ve svahu. Zvládne to tato sestava dlouhodobě? Pro konzultaci se obrátíme na servis s profilem, který opravuje automatické převodovky.

Co se stane, když neustále parkujete auto na svahu?

Jak ujišťuje opravář automatické převodovky Trans Gear Leonid Khentalov, „parkovací“ systém v automatické převodovce jakéhokoli typu je poměrně jednoduchý a spolehlivý, ale nic netrvá věčně. V podmínkách stálého zatížení, ke kterému dochází při parkování automobilu bez ruční brzdy, se části mechanismu postupně deformují.

To zahrnuje čep, ozubené kolo a mechanický pohon uzamykacího mechanismu. V důsledku toho vznikají problémy, jako jsou potíže se zapínáním a vypínáním parkovacího režimu i na rovném povrchu. Mnoho lidí si pravděpodobně všimlo, že pokud je auto zaparkováno ve svahu a brzda je uvolněna před vypnutím parkovacího režimu, vypne se s charakteristickým cvaknutím, a pokud je mechanismus opotřebovaný, pak bez jakékoli znatelné námahy .

Jak správně zaparkovat auto s automatickou převodovkou ve svahu?

Je lepší použít následující posloupnost akcí: držte nožní brzdu – zatáhněte ruční brzdu – přesuňte volič do parkovacího režimu. Při rozjezdu ze zastávky: sešlápněte brzdový pedál – vypněte “parkování” – držte brzdový pedál – sejměte “ruční brzdu”.

A mimochodem, „ruční brzda“ je také nezbytná, protože když nastavíte volič do polohy „park“, může se auto po uvolnění brzdového pedálu o něco více pohnout (mistři říkají, že existují případy zatažení na jedničku a půl metru). To je normální a dochází k tomu, protože ozubené kolečko má čas otočit se o malý úhel, než je zablokováno hroty. A tento bod je třeba vzít v úvahu při parkování v úzkých místech, aby nedošlo k náhodné kolizi se sousedem nebo plotem.

Pokud není svah a plocha je rovná, není třeba používat ruční brzdu. Proto, když auto nikam nejede a zůstává na místě při zastavení a uvolnění brzdového pedálu, nemůžete použít „ruční brzdu“ a omezit se na „parkování“. Stane se tak pouze tehdy, pokud do vašeho auta někdo vjede rychlostí a aktivuje jej, s největší pravděpodobností se rozbije parkovací mechanismus a skříň bude potřeba opravit.

Automatickou převodovku zaparkujete ve svahu bez ruční brzdy!

V zásadě můžete jezdit s rozbitým parkovacím mechanismem – to neovlivní činnost převodovky ani řazení.

A ještě jedna poznámka zejména pro fanoušky samoopravy automobilů: je důležité si uvědomit, že „parkování“ pouze blokuje převodovku, ale mezilehlé diferenciály se stále točí.

Existuje mnoho případů, kdy auto jednoduše zaparkují a pak ho zvednou na zvedáku a začnou „hýbat“ kolem, chtějí tam identifikovat jakoukoli poruchu, zjistit příčinu klepání atd. Otočí to dál a voila! — Druhé kolo bylo také otočené dozadu, auto se utrhlo ze zvedáku….. A to je v pořádku, když pod ním v tu chvíli nikdo nebyl….

Závěry o parkování automatické převodovky ve svahu bez ruční brzdy

Na „stát“ bez „ruční brzdy“ jej nastavujeme pouze v extrémních případech – například když je riziko „mrtvého“ zamrznutí třmenů a drátů velmi vysoké. Ale řídíme se pokyny výrobců, staráme se o krabici a nasloucháme radám odborníků z praxe. A nejčastěji používáme „ruční brzdu“, i když parkujeme na rovině, aby se auto „nezaseklo“. Zimní mytí pouze s důkladným vysušením. Počítáme i s počasím, abychom po tání neměli noční mrazíky.

Obecně řečeno, pokud žijete v kopcovité oblasti, můžete k zajištění vozidla na svahu použít kovový nebo dřevěný trojúhelníkový klín. Pár minut jste stáli v parku, dali jste stopky pod zadní kola, zařadili jste neutrál a trochu jste se pohnuli a najeli koly do překážky. Algoritmus je obecně jednoduchý – zvládne ho i student.