Je možné přepravovat kolo v autě a jak to udělat bezpečně a pohodlně?

S nástupem jara stále více lidí vyráží na projížďky na kole: do parku, na nábřeží nebo mimo město. Často se potýkají s otázkou přepravy jízdních kol v autě: přeprava v zavazadlovém prostoru není vždy možná.

Nosiče na kola jsou pohodlným způsobem přepravy kol na autech. Článek popsal, jaké typy produktů se používají k přepravě jízdních kol a rozebral jejich klady a zápory.

Střešní nosič kol

K tomu budete potřebovat střešní nosič, skládající se ze 2 příčníků, a samotný nosič jízdních kol, který je připevněn k příčníkům. Typicky jsou jízdní kola zajištěna ve 3 bodech, 2 koly a rámem, ale existují alternativní způsoby: například pouze koly nebo přední vidlicí.

Na střechu se vejdou 3-4 jízdní kola – vše záleží na šířce příčníků střešního nosiče a jeho nosnosti. Na trhu je mnoho výrobců, jejichž řady zahrnují různé modely, od levných, kde jsou stojany na kola jednoduché a mají minimální sadu možností, až po prémiové modely, kde je maximální počet možností, například možnost zamykání visacím zámkem. Najděte střešní nosič kol v našem internetovém obchodě.

Výhody střešního nosiče kol:

— Nebrání přístupu do kabiny a kufru, nesnižuje viditelnost a nemění se délka a šířka vozu.
– Nízká cena, pokud již máte nainstalovaný střešní nosič.
— Pokud jste střešní nosič neměli, můžete jej po zakoupení využít nejen k přepravě kol, ale i nákladu, lyží, snowboardů nebo montáže střešního boxu.
— Nemusíte sundávat nosič kol a střešní nosič – urychlíte tak přípravu každé cesty a nebudete muset hledat úložný prostor.
— Každé kolo se instaluje samostatně: pomáhá to zabránit poškození a zachovat jeho vzhled.
— Tažné zařízení (pokud je k dispozici) je možné použít i k jiným účelům, například k přepravě naloženého přívěsu a jízdních kol současně.
— Design nezabere mnoho úložného prostoru.
— Lze instalovat na jakékoli auto se střešním nosičem.

Nevýhody střešního nosiče kol:

— Odpor proti proudícímu vzduchu zhoršuje aerodynamiku a zvyšuje se spotřeba paliva a do protijedoucích částí jízdního kola se dostává hmyz.
— Zvýšení výšky vozu vám neumožní používat některá parkoviště nebo tunely. Často majitelé zapomínají na svá kola na střeše a vjíždějí do míst s výškovým omezením, což může způsobit poškození kol i střechy vozu.
— Potíže se zvedáním a upevňováním nosičů jízdních kol na vysokých autech (crossovery, SUV, minibusy).
— Pokud střešní nosič využijete nejen pro přepravu kol, ale vezmete s sebou například střešní box, pak se počet kol sníží na 1-2. Pokud plánujete pravidelně demontovat a instalovat nosiče kol, protože svůj střešní nosič používáte i k jiným účelům, pak si uvědomte, že to není nejrychlejší proces.
— Existuje možnost poškození vozu a zranění, pokud byste ho nemohli udržet při zvedání a upevňování jízdního kola.

Nosič jízdních kol na zadní dveře vozu

Na víko kufru je připevněno zařízení, na které se namontují 2 až 4 jízdní kola, podle provedení držáku. Existují 2 typy takových upevnění.

První, kdy kola visí na rámu a jsou k němu připevněna ve 2 bodech, jsou všechna kola přitažena k sobě, aby při pohybu nevisela. Druhá varianta, kdy kola stojí na lamelách a jsou fixována ve 3 bodech, 2 koly a rámem, což zajišťuje tužší fixaci každého kola zvlášť. Najděte nosiče kol na zadní dveře v našem internetovém obchodě.

Výhody nosiče kol na zadní dveře:

— Pohodlné připojení k vozidlu, rychlá instalace a demontáž.
— Nejsou nutná žádná další zařízení ve formě střešního nosiče nebo tažného zařízení.
— Je vhodné připevnit jízdní kola k nosiči kol, nemusíte je zvedat vysoko.
— Je možné použít tažné zařízení a kufr (pokud existuje) pro jiné účely.
— V provedení nosiče, kde kola stojí na lištách a každé kolo je namontováno samostatně, nedochází ke kontaktu s ostatními jízdními koly a zachová si svůj vzhled a nedojde k žádnému dalšímu poškození.
— Možnost vstupu do místností nebo míst s výškovým omezením.

Nevýhody nosičů kol na zadních dveřích:

— Omezený počet vozů, na které lze tento typ nosiče kol nainstalovat. Někdy konstrukční vlastnosti vozu (úhel náklonu víka, mezery atd.) neumožňují připevnění nosiče kol na víko kufru.
— Existuje vysoká pravděpodobnost poškození laku v místech připevnění nosiče kol k vozidlu a také dodatečné zatížení upevňovacích bodů víka zavazadlového prostoru.
— Do kufru auta není přístup, protože zvedání víka u jízdních kol je zakázáno – hrozí poškození pantů.
— Jízdní kola budou blokovat výhled na zpětná zrcátka a zadní světla, což může vyvolat nouzovou situaci.
— Na většině těchto nosičů kola překrývají SPZ. Dopravní policisté to považují za úmyslné zatajování SPZ (pokuta 5000 6 rublů nebo zbavení práv na XNUMX měsíců). Abyste se vyhnuli trestu, můžete použít další panel, na kterém je zavěšena poznávací značka a světla jsou duplikována: k tomu se budete muset připojit k elektrice automobilu. Existují modely nosičů kol na víko kufru, kde jsou kola umístěna nad světly a SPZ, a nic neblokují.
— V provedení kufru, kde jízdní kola visí na rámu a jsou přitahována k sobě pásem, dochází při pohybu vozu k vzájemnému kontaktu jízdních kol a jejich poškození.
— Zvětšení délky vozu, které ovlivní pohodlí při parkování a obtížnost výběru parkovacího místa. Můžete se také setkat s omezením délky vozidel, například na přejezdech trajektů.

Nosič kol na tažné zařízení

Jeden z nejpohodlnějších a nejbezpečnějších způsobů přepravy až 4 jízdních kol, pro které budete muset nainstalovat tažné zařízení. Nosič jízdních kol je připevněn přímo ke kouli tažného zařízení a nemá žádné další upevňovací body k vozidlu. Nosiče kol na tažné zařízení lze rozdělit na dva typy – s plošinou a bez plošiny.

U nosičů jízdních kol bez plošiny jsou jízdní kola zavěšena na rámu a upevněna ve dvou bodech a jsou přitahována pásem k nosiči jízdních kol, čímž jsou jízdní kola přitažena k sobě. Na nosiče jízdních kol s plošinou jsou jízdní kola instalována na speciální plošině, na které jsou upevněna ve 3 bodech, dvě koly a jedno rámem, což umožňuje, aby se jízdní kola vzájemně nedotýkala. Vyberte si nosič kol na tažné zařízení v našem internetovém obchodě.

Výhody nosičů kol na rámu:

— Nízká cena, pokud je na vašem voze již nainstalované tažné zařízení.
— Možnost montáže na téměř každé auto s tažným zařízením.
– Pro montáž není nutné zvedat kolo vysoko.
— Možnost vstupu do místností nebo míst s výškovým omezením.
— Možnost použití střešního nosiče (pokud je k dispozici) při přepravě jízdních kol.
— Snadná montáž na tažné zařízení.
— Při skladování nezabírá mnoho místa.

Nevýhody stojanů na kola:

— Jízdní kola jsou svázána pásem: když se vůz pohybuje, může to vést k poškození.
— Jízdní kola zablokují zadní světla, což může vést k nouzové situaci. Zablokují také SPZ, což dopravní policisté považují za úmyslné zatajování SPZ (pokuta 5000 6 rublů nebo zbavení práv na XNUMX měsíců Abyste se vyhnuli trestu, můžete použít přídavný světelný panel, který je). připojené k poslednímu jízdnímu kolu, na kterém je zavěšena SPZ a světla jsou zdvojena, čímž jsou připojena k elektrice tažného zařízení.
— Možnost poškození vozu: vzhledem k tomu, že dosah tažného zařízení je u všech vozů jiný, je v některých případech možné, že se vůz při jízdě na nerovné vozovce může dotknout pedálů nebo řídítek jízdního kola.
— Zvětšení délky vozu, které ovlivní pohodlí při parkování a výběr parkovacích míst, můžete také narazit na omezení délky vozu například na přejezdech trajektů.
— Přístup do kufru je omezený, protože ho nelze otevřít kvůli jízdním kolům zavěšeným v zadní části vozu, některé modely mají funkci naklápění, ale zpravidla je to implementováno velmi nepohodlně.
— Na špatných silnicích omezte rychlost, protože zatížení tažného zařízení se zvyšuje a hrozí poškození.
— Jízdní kola s nestandardním rámem nemusí být možné zajistit.
— Není možné použít tažné zařízení pro jiné účely.

Výhody nosiče kol s plošinou:

— Je vhodné namontovat jízdní kola na nosič kol, není třeba je zvedat vysoko.
— Většina modelů má pohodlnou funkci pro naklápění jízdních kol pro přístup do kufru.
— Nosič kol má prostor pro SPZ a nechybí ani nadbytečná světelná signalizace, světla, která jsou napojena na elektriku tažného zařízení.
— Každé kolo se instaluje na plošinu samostatně: tím se zabrání dalšímu poškození.
— Nedochází ke kontaktu s karoserií vozu.
— Možnost montáže na téměř každé auto s tažným zařízením.
— Možnost vstupu do místností nebo míst s výškovým omezením.
— Možnost použití střešního nosiče pro jiné účely (pokud je k dispozici).
— Snadná montáž na tažné zařízení.
— Pokud jste neměli tažné zařízení, můžete jej po instalaci využít nejen k přepravě jízdních kol, ale také k přepravě přívěsů, které rozšíří možnosti vašeho vozu.

Nevýhody stojanu na kola s plošinou:

— Nosič kol zabírá při skladování hodně místa a je poměrně těžký. Na rozdíl od střešního nosiče budete muset držák pokaždé nainstalovat a odstranit.
— Zvětšení délky vozu, které ovlivní pohodlí při parkování a výběr parkovacích míst, můžete také narazit na omezení délky vozu například na přejezdech trajektů.
— Tažné zařízení nebudete moci používat k jiným účelům.
— Vysoká cena, zvláště pokud nemáte nainstalované tažné zařízení.

Stále máte otázky? Poraďte se s našimi specialisty na telefonu: 8 (800) 777-52-78. Zboží zasíláme přepravními společnostmi do všech regionů Ruska.

Čekáme na vás v našich instalačních střediscích:
Petrohrad, Alexandrovská Fermy Avenue 29VG a dálnice Vyborg 212V;
Moskva, sv. Narvskaja 15Ac5 a st. Taškentskaja 28с8;
Nižnij Novgorod, dálnice Kazanskoe 26B k2.

Naše stránka DRIVE2:

Když jedete o víkendu mimo město nebo dokonce na dlouhý výlet, je skvělé vzít si s sebou kola. Abyste mohli po opuštění auta jet v tichu lesních cest, bez hluku a prachu, prozkoumat místní zajímavosti a obdivovat krásu. Jaký je ale nejlepší a nejpohodlnější způsob přepravy dvoukolových vozidel v autě?

Ještě před čtvrt stoletím měli Sovětští lidé jediný způsob, jak přepravovat kola. Sundala se z nich kola, uvolnila se řídítka a otočila se rovnoběžně s rámem, načež se všechny díly kol nacpaly kolem auta – některé do interiéru, některé do kufru. Pokud byl druhý k dispozici na střeše, použili ho také.

S ohledem na pracnou přípravu na přepravu se na rozmontovaná kola jezdilo pouze na chatu a zpět a dálkové vyjížďky na kole začínaly hned od vchodu. A to znamená: kolo (a je-li jich v rodině více?) je nutné nejprve rozebrat, pak znovu složit, a pokud máte v plánu jet více než jednu zastávku, pak se dovolená promění v “ cyklistická dílna.” Navíc je u této metody vysoká pravděpodobnost poškození jak samotného vozu (čalounění či lak na střeše), tak jízdních kol (mohou být ohnuté paprsky, páčky spínače a brzdy atd.). Jediným plusem je absence byť minimální investice.

Tato metoda je samozřejmě praktikována dodnes, ale stále méně často, protože cyklisté zpočátku vybírají auta vhodná pro přepravu „smontovaných“ jízdních kol. Bohužel, automobilky jen zřídka uvažují o integraci spojovacích prvků přímo do vozu – takový je systém FlexFix prezentovaný Opelem.

V ostatních případech se bude muset majitel vozu sám rozhodnout, jak nejlépe své dvoukolové kamarády přepravit – na střeše, kufru nebo tažném zařízení. Podívejme se, která z navrhovaných metod je pro vás výhodnější.

Vysoké a nepohodlné

Střešní nosiče jsou nejen nejrozšířenějším a „starým“ typem specializovaných nosičů kol (pocházejících ze světa cyklistického závodu), ale také nejbezpečnějšími. Kola jsou instalována na střeše ve svislé poloze, připevněna k příčkám horního nosiče pomocí speciálních držáků – tyče s „háčkem“ k rámu (nejoblíbenější možnost) nebo pedálu, stejně jako svěrky kol.

Rozpočtové verze takových spojovacích prvků jsou vyrobeny z jednoduché lakované oceli, dražší jsou vyrobeny z odolného hliníku a mají zámky, které zabraňují krádeži jízdních kol. Je třeba vzít v úvahu, že pro přepravu „navrch“ (velká a široká auta pojmou až čtyři jízdní kola, běžný sedan zabere tři) budete muset pro každé kolo zakoupit samostatné upevňovací prvky. Modely držáků pro dvě jízdní kola najednou jsou vzácné.

Náklady na jednoduchý a nejlevnější produkt pro jedno jízdní kolo jsou od 1 000 rublů. Důvěryhodné návrhy od známých firem jsou třikrát dražší. Například Thule Freeride 532 a MontBlanc RoofSpin stojí 3 000 rublů. Výrobci na oplátku zaručují spolehlivou fixaci dvoukolky i při nečekaných ostrých manévrech a rychlé jízdě přes výmoly.

Pokročilejší a pohodlnější možnosti jsou ještě dražší. Většina sportovců a bohatých amatérů dává přednost modelům MontBlanc RoofRush a Thule Proride 591 (od 5 000 do 15 000 rublů). Ten se vyznačuje pohodlným umístěním zajišťovací rukojeti svorky nikoli na horní tyči upevňovacího prvku, ale na jeho základně.

Výhody. Nevyžaduje demontáž jízdních kol a umožňuje přepravu až čtyř kol najednou. Řadu pokročilých modelů lze instalovat na příčníky dvěma způsoby: pomocí konvenčních svorek (při použití obdélníkových příčníků) a také pomocí vhodného spojovacího prvku ve tvaru T (pro příčky „aerodynamického“ oválného profilu). I když změníte své auto, máte zaručeno, že budete moci přenést svůj stávající „nosník na kola“ na nový „auto“.

Nedostatky. Vůz musí mít připravený zavazadlový systém s příčníky. Pokud tam nejsou, budete muset za každého zaplatit dalších 1 500 rublů. Jízdní kola stojící na střeše auta znatelně zhoršují aerodynamiku a jsou hodně hluční. Při jízdě je možnost do něčeho narazit. Někdy, když motoristé zapomenou, vjedou do garáže nebo brány, aniž by sundali svá kola. Obvykle následuje oprava kol, výměna nosičů zavazadel a nákladné opravy karoserie.

Konečně, ne každý může hodit kolo na střechu, zvláště pokud máte vysoké SUV. Balancování na prahu zadních dveří, nastavení jízdního kola na držák je pochybné potěšení, takže v takových případech je lepší použít speciální schod nainstalovaný na zadním kole.

Sedany mínus

Montáž na zadní dveře je relativně nový systém, který se v Rusku postupně rozšiřuje. Určeno pro hatchbacky, kombíky, crossovery, minivany a SUV, tedy všechny vozy, které mají právě tyto zadní dveře. Je na ní připevněna konstrukce s příchytkami k výstupku zárubně a držáky na dvě, velmi zřídka tři jízdní kola. Emisní cena začíná od 4 000 rublů.

Populární model FreeWay 968 od švédské společnosti Thule bude stát 4 500 rublů, tedy 1 500 rublů na kolo. Po použití lze držák složit a přepravovat v kufru.

Výhody. Ovlivňuje aerodynamiku vozu mnohem méně než držák „stání na střeše“; nemá prakticky žádné výškové omezení a riziko zachycení o nízké větve nebo jakékoli konstrukce je minimální. Při instalaci není potřeba zvedat kola vysoko.

Nedostatky. Nevhodné pro sedany. U SUV může být nutné sundat rezervní pneumatiku ze zadních dveří. Zvyšuje převis a zatěžuje zadní část vozu jako celek a dveře zvlášť. Na přístup do kufru přitom můžete zapomenout. Vysoké riziko poškození jízdních kol a automobilů je i při drobné nehodě. Konečně, v závislosti na designu vozu a modelu upevnění, kola mohou někdy zablokovat SPZ a blokovat zadní světla a není to daleko od pokuty!

Téměř exotické

Instalace na tažné zařízení je nejméně častou možností montáže, „blízký příbuzný“ předchozího typu. Nejjednodušší modely mají podobný design, zásadní rozdíl je v typu uchycení – na kouli tažného zařízení vašeho vozu (plus dvojice upevňovacích popruhů).

Nejjednodušší modely na trhu, jako je Menabo Marius pro tři jízdní kola, jsou nabízeny za ceny od 3 000 rublů. Švédské analogy jsou dražší, ale jejich funkčnost je vyšší. Například Thule 972 za 5 500 rublů již má funkci naklonění, která umožňuje používat kufr bez demontáže kol.

Existují také pokročilejší verze, které splňují všechny dopravní předpisy: se speciální platformou, na které jsou instalovány další rozměry, směrová světla a také držák pro SPZ s podsvícením.

Chcete-li nainstalovat takové upevňovací prvky, budete si muset nejen koupit tažné zařízení, které může stát více než samotný upevňovací prvek, ale také zajistit, aby bylo elektrické vedení připojeno pomocí speciálního konektoru. Vinu ale nenajde ani ten nejpřísnější inspektor dopravní policie!

Oblíbené modely tohoto typu určené pro tři jízdní kola – Thule EuroRide 943 a Menabo Winny Plus 3 – budou stát uklizenou částku 18 000 rublů. MontBlanc Apollo 3 je ještě dražší – 23 000 rublů, a to není hranice dokonalosti (cena může dosáhnout až 50 000 rublů)! Drahé verze jsou lehčí a pevnější než ty základní a umožňují zvýšit zatížení spojovacích prvků: až 60 kg oproti 45 kg u jednoduchých modelů.

Výhody i nevýhody jsou stejné jako při montáži na zadní dveře: aerodynamika neutrpí, minimální výškové omezení, snadná montáž kol na držák. Stejně vysoká je ale zranitelnost při nehodě a pravděpodobnost zablokování SPZ nebo brzdových světel. Proto vysoké ceny za možnosti s „opakovači“ zadních světel. Stejně jako u montáže „za dveřmi“ zvyšuje zadní převis vozu.

. A co máme nakonec? Z hlediska jednoduchosti a jednoduchosti ovládání se teoreticky jako nejlepší jeví řešení „tažné“. Samozřejmě, pokud máte stejné tažné zařízení a řidiči kolem vás jsou naprosto disciplinovaní úhlední lidé.

Držáky na zadní dveře jsou k dispozici a snadno se používají, ale stačí jednou vidět následky nehody, v důsledku které byl na takovém kufru zničen pár profesionálních závodních kol v celkové hodnotě půl milionu rublů , s cílem dát přednost držákům na střechu automobilu. Jediný bezpečnější způsob, jak toho dosáhnout, je převážet kolo v autě.

Ale bez ohledu na to, jakou možnost si vyberete, je lepší vybrat nosič na kola z modelů známých značek. Pokud jde o bezpečnost, na zápasech nešetřete.