Je hybrid dobrý pro nízký kilometrový nájezd?
Přestože hybridní vozy jsou na automobilovém trhu přítomny již od konce 1990. let a možná si nedokážete představit tuto smrtelnou cívku bez legendární Toyoty Prius, existuje možná několik důvodů, které je třeba zvážit, než si hybrid do svého vozu zařadíte seznam
Důvodů pro skutečnou touhu po hybridu je poměrně hodně, zmiňovaných v četných materiálech o nich – jde o ochranu životního prostředí, a menší počet nutných návštěv čerpací stanice a samozřejmě ten pocit bytí ve vlastní „zelené zóně“ však ne každý důvod bude dlouhodobě tak platný a s největší pravděpodobností většina těchto důvodů jsou ve skutečnosti mýty. Zatímco hybridy jsou stále supermódní a každým dnem se stávají více a více oblíbenými u automobilových nadšenců, možná existují zajímavější, výnosnější a ekologičtější alternativy k hybridům?
Zde je pět důvodů, proč byste si nikdy neměli kupovat hybridní auto.
Hybridy jsou drahé
První překážkou pro zájemce o pořízení plyno-elektrického hybridu z ekonomických důvodů bude fakt, že tyto hybridy jsou ve skutečnosti výrazně dražší než jejich jednomotorové protějšky. Hybridní verze obvykle stojí o několik tisíc dolarů více než jejich běžné verze stejného vozu.
Většina dodatečných nákladů jde přímo na plyn a technologie šetřící zdroje používané v hybridech, což znamená, že na hybridu v zásadě nebude možné šetřit. I když některé hybridní vozy mají stále nárok na určité daňové úlevy, které mohou pomoci kompenzovat část této zálohy, zjistíte, že po zakoupení hybridu je jen malý nebo žádný přínos. A zde jsou některé příklady:
Základní úprava: 1 050 000 rublů
Hybridní: 1 800 000 rublů
Základní úprava: 1 500 000 rublů
Hybridní: 2 400 000 rublů
Základní úprava: 2 200 000 rublů
Hybridní: 3 600 000 rublů
Ach ano, a neočekávejte, že hybridní úpravy najdete v segmentu levných modelů a dokonce i ve třídě C!
Hybridy se téměř nikdy nevyplatí
Většina majitelů nových hybridů zdůvodňuje vyšší počáteční cenu svého vozu argumentem, že se jim náklady brzy vrátí úsporou paliva. To je velmi dobré, ale problém je v tom, že takový plán může trvat trochu (nebo mnohem) déle, než by pravděpodobně trvalo řízení hybridního auta. Často může trvat několik let, než budou vyšší počáteční náklady na hybridní vozidlo kompenzovány úsporou plynu.
I když hybridní vozy mohou znít jako velmi dobrý nápad, ve skutečnosti, i když jsou ceny benzínu a nafty poměrně vysoké, mohou hybridní vozy dělat rozdíl v ceně minimálně na dva roky – jako je tomu např. u Mitsubishi Outlander. A v tomto případě se myšlenka odplaty skutečně odehrává. Ale když mluvíte o extrémních případech, jako je Lexus LS600h Hybrid nebo VW Touareg (které mají oba sedmimístnou cenovku v rublech), i když jsou ceny plynu relativně nízké, bude trvat asi 100 let, než se rozdíl vyrovná. mezi pořizovací cenou hybridu a benzínové verze odpovídajícího modelu.
Dobře, benzín je super, ale nezapomínejte na diesely, které šetří dvakrát tolik než jejich benzinové protějšky.
V porovnání s naftovým motorem není hybrid vůbec rekordmanem v dojezdu na jednu nádrž.
Možná budete chtít zvážit koupi moderního dieselového auta místo hybridu. V posledních letech se v evropských zemích začaly v segmentu malých vozů (třídy A a B) stále častěji objevovat čisté vznětové motory, a to z dobrého důvodu. Diesel, který si kdysi vydobyl pověst páchnoucího, špinavého a pomalého, je nyní minulostí. Dnes je nafta prostě báječná, a to především díky novým technologiím naftových paliv, jako jsou například systémy Mercedes-Benz BlueTec a přísné zákonné regulaci emisí pevných částic do ovzduší.
Základem ale je, že pokud jde o spotřebu paliva, naftová auta jsou v jízdě ve městě téměř stejně dobrá jako některé hybridy, ale na dálnici dokážou většinu hybridů určitě výrazně překonat.
Hybrid má také žízeň v podmínkách na dálnici
Když mluvíme o stylu jízdy člověka, který denně jezdí do práce a z práce po frekventovaných městských komunikacích, máme na mysli hlavní a rozhodující faktor při koupi hybridu. Jak je vidět z předchozího důvodu, některé hybridy mají lepší kilometrový nájezd ve městě než na dálnici. Protože při nižších rychlostech – obvykle do 60 kilometrů za hodinu – mohou hybridní vozy fungovat pouze s elektromotorem a zcela vypnout benzínový motor. A když zastavíte na červenou nebo v hrozných podmínkách městského provozu, motor se může úplně vypnout a poté znovu pokračovat ve své práci, když auto potřebuje další „koně“. To je často označováno jako technologie „idle-stop“ nebo „start-stop“.
Pokud žijete ve městě a město opouštíte jen velmi zřídka, preferujete nízkou rychlost, měřenou jízdu a hlavně velmi klidný styl jízdy, pak vám hybrid pravděpodobně ukáže svou nejlepší stránku. Ale na dlouhých dálnicích při trvale vysokých rychlostech (druh cesty, kdy byste mohli dokonce použít tempomat) nebo v podmínkách, kdy potřebujete rychle zrychlit, mají benzínová a naftová auta srovnatelné hodnoty spotřeby paliva a v některých případech dokonce mírně lepší než hybridy.
Hybridy ve skutečnosti nejsou vůbec šetrné k životnímu prostředí.
“Co to všechno znamená?” – ptáš se. Koneckonců, když jste hybrid kupovali, mysleli jste si, že to bude poslední vyjádření zájmu o matku Zemi, gesto, které by jistě mělo pomoci snížit hladinu smogu v ruských metropolích a zachránit stromy a velryby zlomek podílu. Bohužel a ach, ale není tomu tak.
Především nezapomínejme, že hybridy stále používají spalovací motor a na první pohled čistě elektromobil (ahoj, Tesla!) je tou pravou cestou k zelené. Ale baterie v hybridních autech a elektrických vozidlech jsou vyrobeny z materiálů, jako je lithium a kobalt, jejichž těžba je ze své podstaty extrémně destruktivní proces. Abychom to uvedli ještě dále, je to přesně ten proces, který nechává v cestě zarovnané obrácené hory. A věřte, že místní obyvatelé mají z takového úsilí jen malý prospěch. Kromě toho země s nejziskovějšími doly bývají také některé z nejnestabilnějších, včetně Bolívie a Demokratické republiky Kongo. Naše rostoucí závislost na elektrických a hybridních autech by tedy mohla znamenat, že se konflikty v obchodu s ropou na Blízkém východě přesunou do jiné řady problémů.