Jaký je nejlepší způsob přepravy kola v autě? | Spousta dopisů

Moje aktivní cyklistická zkušenost nyní přesáhla dvacetiletou hranici. Během této doby bylo vyměněno více než jedno jízdní kolo a více než jeden vůz. Otázka pohodlné přepravy jízdního kola v osobním automobilu však zůstává stále aktuální. Ostatně jedním z nejzajímavějších způsobů, jak poznat jiné město nebo oblast, je prozkoumat je na kole. Pomocí dvoukolových vozidel a síly svalů lze vidět památky rozeseté na kilometry od sebe mnohem rychleji než při běžné pěší prohlídce. Ale zároveň se nemůžete odtrhnout od historických chodníků, od pachů a zvuků tohoto jedinečného místa. Například největší umělecký park v Evropě Nikola-Lenivets mohou za jeden den pěšky prozkoumat jen dobře trénovaní lidé, kteří jsou schopni ujít patnáct kilometrů pod žhnoucím sluncem a neustále si otírat svědivý hmyz. Ten samý park ale není velký, můžete ho prozkoumat úplně v poklidném tempu a ještě máte čas se najíst a odpočinout si. Nezmizí však prozaičtější otázky přepravy dvoukolových vozidel například na daču a zpět. A pokaždé vyvstane otázka: jak přepravit kolo, nebo dokonce dvě. Níže se podíváme na všechny oblíbené možnosti přepravy kola v autě.

To je možná nejjednodušší a nejlevnější varianta přepravy kola. Všechna moderní jízdní kola díky excentrickým nebo šroubovým osám umožňují vcelku snadno sundat přední nebo obě kola. Pokud vaše kolo není vybaveno rychloupínacími mechanismy kol, pak možnost přepravy v kabině bude možná pouze ve velmi velkém SUV v plné velikosti. Všichni ostatní odebírají buď přední kolo, nebo přední i zadní kolo najednou. Ve verzi bez kol se do běžného Oka vejde standardní horské kolo, o větších autech nemluvě. V některých případech, nebo spíše ve většině z nich, budete muset sklopit zadní sedadla, pokud vám kufr nedovolí kolo normálně vejít nebo pokud jste líní makat s řetězem a zadním kolem.

Výhody přepravy kola v autě:

• Neplytvá se žádným palivem navíc, protože jízdní kolo je umístěno uvnitř karoserie.
• Není potřeba žádné další vybavení ani nosiče zavazadel.
• Do většiny aut se vejdou dvě kola a do plnohodnotných se vejdou tři.

Nevýhody přepravy kola v autě:

• Je potřeba sundat kola a poté je namontovat zpět.
• Hrozí poškození zadní přehazovačky, která je nejchoulostivější částí moderního jízdního kola.
• Jízdní kola jsou obvykle znečištěná: mastnota řetězu, špína. Hrozí riziko znečištění interiéru a použití fólie nebo přikrývek nedává úplnou záruku, že neklouznou.
• Kolo lidem zabírá místo. Zbývá většinou jen místo pro řidiče a spolujezdce.

Další akustické nepohodlí při pohybu v důsledku nezajištěného a volně se pohybujícího kola uvnitř kabiny.

Možná, že z hlediska celkových nákladů lze tento způsob přepravy jízdního kola bezpečně nazvat nákladově nejefektivnějším při použití dodatečného vybavení. Nosiče jízdních kol instalované na pátých dveřích kombi jsou zajištěny napnutím prvků nosiče na samotných dveřích. Mohou být vyrobeny buď celé z kovu, nebo z kombinace kovu a pásky.

Pro sedany existují podobná řešení, ale s větším využitím páskových spojek. V tomto případě je převážná část nosiče zavazadel a jízdních kol rozmístěna na víku nosiče zavazadel a poutka brání jeho posunutí do stran.

V závislosti na provedení mohou takové přepravní systémy pojmout 3-4 jízdní kola. I 1 kolo však lze namontovat pouze na spolehlivé dveře a víka kufru vyrobené výhradně z kovu, se silnými kovovými hranami. Jinak nosič zavazadel prostě není na co připevnit.

Navzdory podezřelému designu drží kola v úchytech celkem bezpečně. Osobně jsem jezdil po poměrně členitém terénu v Nivě s koly na víku zavazadlového prostoru. Nikdo nebyl zraněn. Ale nemohl jsem nainstalovat podobný design na žádné ze svých dalších aut: tenký kov, chatrné panty, použití plastu v lemování.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Kola se snadno nasazují a demontují. Existuje vizuální kontrola jejich přítomnosti na kufru.
• Nejlevnější varianta.
• Jízdní kola nezabírají místo v kabině.
• Kolo není nutné rozebírat.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na pátých dveřích nebo víku kufru (u sedanů):

• Nelze jej nainstalovat na každé auto.
• Upevňovací body mohou poškodit lak.
• S nainstalovaným nosičem kol a koly nelze otevřít dveře kufru.
• V rozbředlém počasí budou kola špinavá, což může vyžadovat okamžitou údržbu, čištění a mazání.
• Každé kolo na vnější straně a samotný nosič přispívají ke spotřebě paliva.
• Zadní světla a SPZ mohou být částečně zakryty.
• Omezený výhled dozadu.

Tato možnost je dražší než předchozí. Je vyžadována přítomnost míst pro instalaci příčníků (kolejnic nebo zapuštěných částí), příčníků a samotných nosičů kol. Jeden nebo více nosičů kol je instalováno na příčkách, které jsou instalovány na standardních místech pro instalaci horního nosiče. Můžete nainstalovat jeden nebo několik nosičů kol. Použil jsem až čtyři stojany na jedno auto.

V zásadě se střešní nosiče kol dělí do dvou skupin. První je malý, kolo je připevněno k přední vidlici. Přední kolo je odstraněno, umístěno do běžného nosiče zavazadel a samotné kolo je připevněno přes excentrický držák k nosiči kol (místo kola). Tato možnost je velmi neoblíbená, protože vyžaduje kompatibilitu držáku na nosič kol s vidlicí. Má to ale i výhodu: celková výška auta s kolem je nižší.

Druhá skupina používá upínací držák pro spodní trubku rámu jízdního kola. Existují dva typy úchytů: upnutí spodní trubky rámu kola ze stran a zespodu nahoru. Spodní horní svorka umožňuje mnohem rychlejší instalaci nebo demontáž kola, ale v mnoha případech také upevní kryty zadní brzdy a řazení, které obvykle běží podél spodní nebo horní části spodní trubky. Boční svorka tuto nevýhodu nemá, ale její montáž zabere více času. Při použití šroubové svorky je třeba dávat pozor, aby nedošlo k rozdrcení tenké spodní trubky rámu.

Kromě připevnění k rámu je jízdní kolo navíc připevněno k nosiči kol ve spodních bodech každého kola. Zapínání může být buď pevné, nebo ve formě stahovací pásky se sponou.

Podobné typy nosičů kol vyrábí různé společnosti a pro různé rozpočty. Držák je ale velmi spolehlivý, kolo na střeše snese i terénní podmínky, jen kdyby to střecha vydržela.

Instalace jízdního kola zvyšuje výšku vozu. Proto jsou všechny větve stromů sbírány jízdními koly namontovanými na střeše. A to ani nechci zmiňovat četné případy lidí vjíždějících do garáže s kolem na střeše. Zapomněli jsme na kolo na střeše, zaplatili kolem, nosič na kola, nosič zavazadel, střechu a ti šťastlivci i s garážovými vraty.

Na druhou stranu se jedná o nejbezpečnější způsob přepravy, a to jak z hlediska nehod, tak krádeží. Sejmout jízdní kolo ze střechy, aniž by se zabil, může pouze vyškolený člověk. Svorka může být navíc vybavena zámkem, který nelze otevřít bez klíče.

Výhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Kolo není nutné rozebírat.
• Kolo nezabírá místo v kabině.
• Při drobných nehodách nedochází k poškození drahé cyklistické výbavy.
• V počtu jízdních kol je modularita. Pokud je potřeba více (do rozumného limitu), pak se kupuje další nosič kol.
• Volný interiér, kufr, volný přístup do všech jednotek a přihrádek.

Nevýhody přepravy kola pomocí nosiče kol na střeše auta:

• Jízdní kola se obtížně nasazují a sundávají, zvláště pokud přepravujete více než dvě najednou.
• Zvýšená spotřeba paliva a akustický diskomfort při přepravě vysokou rychlostí. Čím více kol, tím silnější efekt.
• Ne každá střecha unese váhu více než dvou jízdních kol a nosičů zavazadel.
• V případě rozbředlého počasí a hustého provozu mohou kola vyžadovat čištění po přepravě.
• Mění se těžiště vozu a zvětšuje se vítr.
• Výrazně se mění výškové rozměry vozidla.

Tento typ přepravy je evolucí nosičů zavazadel pátých dveří. Pouze se neinstaluje na dveře, ale na kouli tažného zařízení. Tento typ nosiče je poměrně drahý a vyžaduje kompatibilní tažné zařízení. Některé varianty nosičů mohou vyžadovat připojení k zadním světlům a dokonce i SPZ, protože to vše může být zablokováno namontovanými koly.

Nosiče kol na tažné zařízení lze opět rozdělit do dvou skupin. Lehká – zde jsou kola připevněna k horní trubce podvozku, podobně jako nosiče kol na pátých dveřích. Nebo plnohodnotná varianta s plošinou, na které jsou kola instalována a zajištěna pro přepravu. Je to druhý způsob, který zahrnuje plnou instalaci s připojením k palubní síti a třetí SPZ.

Držák na tažné zařízení je velmi spolehlivý a umožňuje přepravu minimálně 4 jízdních kol najednou, včetně terénních. Problém je ale s přístupem do běžného kufru auta. A to i u modelů s možností sklopení kufru spolu s jízdními koly pro odemknutí přístupu do kufru auta. Existuje ale riziko, že ne každý majitel vozu bude schopen zvednout váhu zpět.

Výhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Snadná montáž a demontáž jízdních kol.
• Vysoká nosnost, lze nainstalovat mnoho a těžkých kol.

Nevýhody přepravy jízdního kola pomocí nosiče kol na tažném zařízení:

• Omezený výhled dozadu. Brzdová světla, obrysová světla a SPZ jsou zablokovány.
• V případě nehody zezadu mohou jízdní kola utrpět značné škody.
• Při rozbředlém počasí dochází k silnému znečištění jízdních kol.

Možností přepravy kol je mnoho, ale žádná není ideální. Každý majitel vozu si pro sebe vybere nejvhodnější variantu dopravy, která závisí na jeho potřebách a možnostech. Pokud jde o mě, používám střešní nosič kol již více než deset let. Za léta tréninku jsem se stal zběhlým v házení kol do výše s lehkostí pobřežního dělníka. A stejná sada upevňovacích prvků migruje z auta do auta bez výrazných změn, a to i s přihlédnutím k dovádění výrobců automobilů.

Při navrhování článku byly použity obrázky vypůjčené z otevřených zdrojů na celosvětovém internetu.

Publikováno dne 30.06.2022/213/XNUMX uživatelem kvvXNUMX v následujících kategoriích:
cestovatelský článek

Když přijde léto a vyjde slunce, chcete se více procházet nebo jezdit na kole. Máte štěstí, pokud je poblíž vašeho domu park. Ale co když je velmi daleko? Kolo budete muset přepravovat v autě. Po zakoupení tohoto dvoukolového dopravního prostředku na něm chcete jezdit pořád, ale situace se komplikuje při studiu všech dostupných míst pro výlety. Pokud v malých městech stále můžete jezdit s celou rodinou na kole do sousední oblasti. Ale dálkové cesty se stávají důvodem k obavám. Koneckonců, naše silnice nejsou pro takové výlety vůbec vhodné. Kolo však můžete přepravovat v autě nebo na něm. Není však mnoho možností: můžete buď umístit dopravní prostředek do auta, nebo si koupit další svorky. Takové metody mají jak nevýhody, tak výhody. Pokud například dáte kolo do kufru, budete muset sklopit opěradla zadních sedadel, což výrazně sníží počet cestujících. Budete se také muset snažit, abyste nezašpinili samotné čalounění. Montáž dvoukolového dopravního prostředku na specifické úchyty také není nejlepší volbou. Nejprve budete muset tyto svorky nainstalovat a poté odstranit. Ano, není to moc složité, ale budete muset vynaložit čas a úsilí. Mimochodem, po cestě je vysoká pravděpodobnost, že se na vašich kolech nahromadí hodně prachu nebo nečistot. Upozorňujeme, že pokud se vaše zařízení poškodí při nehodě, nebude vám vyplaceno pojistné plnění. Podívejme se, jak takovou přepravu umístit na auta s různými typy karoserie. A zjistěte, jak snadno se jízdní kola na svorkách montují a přepravují.

Chevrolet Cruze Sedan

Ukazuje se, že není snadné naložit kolo do tak velkého auta. K tomu je třeba sklopit obě části opěradla sedadel vzadu. A nejdříve je třeba sundat nejen přední pneumatiku dvoukolového vozidla, ale také povolit uchycení volantu o 45 stupňů. Je to proto, že „klaksóny“ XNUMXpalcového kola pro hory neumožňují zavřít kufr. A pokud kolo postavíte vodorovně, náklad se stane obrovskou překážkou pohybu. Samozřejmě můžete vozidlo nainstalovat s volantem dopředu, takže nebude překážet cestujícím v kabině. To je ale téměř nemožné. Nejlepším řešením je povolit úchyty na volantu a kolo protlačit kufrem, přičemž optimální polohu „klaksónů“ nastavíte skrz dveře spolujezdce. Obecně je tento problém mínus sedanů, protože s takovými auty můžete zapomenout na přepravu i dvou kol. Proto se v Evropě jezdí na kombi nebo hatchbackech.

Renault Scénic

V evropských zemích je takové auto velmi oblíbené díky své kompaktnosti. Horské kolo se tedy vejde do zavazadlového prostoru, ale jeho zadní kolo je prodlouženo do kabiny. Vzadu je však stále místo pro jednoho cestujícího. Pro takovou instalaci je nutné demontovat přední kolo dvoukolového vozidla, i když kolo skončilo mezi vyvýšenými sedadly druhé řady a zadními dveřmi. Nebylo však třeba se „potit“ nad volantem. Mimochodem, v tomto autě můžete přepravovat dvě taková vozidla, ale měli byste se ujistit, že se během cesty nepoškodí. Pokud se pro to rozhodnete, položte druhé kolo na levou stranu, jinak vám bude neustále překážet spínací mechanismus. Můžete také odšroubovat levý pedál pro větší důraz na povrch podlahy. Pokud je nárazník natřený, je nejlepší jeho polici zajistit plastovým nebo látkovým krytem, jinak můžete při instalaci kola snadno strhnout barvu. Zvláště pokud v této záležitosti nemáte pomocníky.

Renault Kangoo Van

Pokud jste řidič dodávky, nemusíte se bát. S takovým vozidlem bude přeprava bezproblémová. Kolo se do kufru i prostoru pro cestující instaluje velmi snadno, ani ho nemusíte rozebírat. Stačí sklopit jednu část opěradla v zadní části sedadla. A to je vše, můžete přepravovat jak kolo, tak i další tři cestující s větrem. Nezapomeňte na kvalitní upevnění dvoukolového „nákladu“ v autě. Pro dlouhé a vzdálené cesty je nejlepší kolo zajistit vpředu i vzadu pomocí pásů. Mimochodem, užitková vozidla jsou vždy vybavena svorkami. Velkou výhodou dodávky je nízká pravděpodobnost, že si sedadla ušpiníte špinavými koly jízdního kola. Koneckonců se budou dotýkat pouze plastové podlahy kufru.

Inovace a Opel Flex Fix

Inženýři této automobilky vynalezli speciální systém pro fanoušky cyklistiky. Tato technologie spočívá v použití speciální svorky pro přesun dvoukolového dopravního prostředku. Přímo pod nárazník výrobci nainstalovali podpěru, která funguje jako vynikající držák. Lze ji demontovat během několika minut a „svorky“ jsou dobře promyšlené: jsou zde vhodné svorky, výsuvný rám pro instalaci čísla a odnímatelná zadní světla. Kolo je připevněno k klice (pedály se tam šroubují) a samotný dopravní prostředek není nutné zvedat příliš vysoko. A kola jsou pro větší stabilitu uchycena speciálními popruhy. U této technologie se také zaměřili na spotřebu paliva: s tímto typem upevnění kola spotřebuje motor mnohem méně paliva, až o 20 procent. Takový rozdíl je však cítit pouze na dlouhých cestách a při vysoké rychlosti. Mimochodem, délka horského dopravního prostředku je stejná jako šířka Opelu, takže nebude překážet ve výhledu dozadu. Existují však i nevýhody: zadní dveře se mohou během deště velmi rychle zašpinit. Což vaše kola pěkně promoknou.

Střešní úchyty

Tento typ upevnění je nejlepším řešením. Doporučují ho ti, kteří profesionálně jezdí na kole. Pro instalaci vozidla na auto je třeba si zakoupit příčníky, jejichž typ závisí na modelu vašeho vozu. Moderní výrobci zcela eliminují škrábance na laku kola. Každá příčka má svou vlastní dobu instalace: levné úchyty z Číny se zašroubují déle a švédské a drahé vyžadují instalaci dvě minuty. Nakonec byste měli příčky upevnit a věnovat zvláštní pozornost jejich designu. Levné modely vyžadují složitou instalaci, ale existuje i dvojitá tyč. Takové zařízení se provádí pod rámem kola. Ale jak můžete kolo snadno zvednout tak vysoko? Pokud máte SUV nebo crossover, použijte speciální stojan. Pokud je ale dvoukolové vozidlo těžké a na střeše jsou již další úchyty, bude instalace velmi obtížná. To je velká nevýhoda tohoto typu přepravy jízdních kol. Mimochodem, s těmito svorkami vám může být zakázán vjezd na některá parkoviště.

Zámky zadních dveří

Existují dva typy takových úchytů: měkké s páskem a pevnější kovové. Díky nízké výšce se snadno instalují. Ale když jsou na zadních dveřích, jízdní kola často překážejí při pohledu zpět a blokují přístup do kufru. Oba typy úchytů „zakrývají“ lak nebo ho dokonce z kola setřou. Pokud je na dveřích auta již spoiler, pak v tomto případě nebudete moci vozidlo vůbec nainstalovat. V důsledku toho není taková instalace příliš pohodlná, zejména pro ty, kteří mají rádi dlouhé cesty. Výhodou těchto úchytů je jejich všestrannost a nízká výška pro instalaci. Mimochodem, tato možnost vydává mnohem méně hluku od větru. Nevýhodou je špatná viditelnost a skutečnost, že se pod úchyty dostávají různé předměty, které kazí lakovaný povrch.

Připevníme ho k tažnému zařízení

Pokud takové zařízení máte, můžete si koupit speciální svorku, která se upevní na „háček“. Díky tomu získáte spolehlivé upevnění, vysokou bezpečnost a žádný kontakt s karoserií vozu. Můžete si koupit levný „závěs“ nebo upevnit rám na bok. Je to snadné a upevnění je velmi stabilní. Výhodou je snadná instalace pedálového zařízení bez překážek a žádný kontakt s karoserií vozu. Existují však i nevýhody: pokud nemáte tažné zařízení, budete si ho muset koupit. Kromě toho se jízdní kola na tomto držáku rychle zašpiní.

Univerzální platformy

Na tažné zařízení lze také nainstalovat specializovanou plošinu. Úchyty k ní se zakoupí samostatně, a proto se taková plošina používá jako další zavazadlový prostor. Je velmi snadné na ni upevnit náklad a je také možné si koupit košík nebo speciální box pro přepravu věcí. Tento způsob přepravy jízdních kol je podobný běžnému upevnění. Je však třeba vzít v úvahu, že takové zařízení je o něco dražší a přeprava páru kol stojí 15 tisíc rublů. Nezapomeňte na spolehlivost a všestrannost nákupu, bude vám sloužit mnoho let. Poslední funkce je velkým plusem plošiny: lze ji použít na různé výlety, například mimo město. Držák tažného zařízení také ochrání auto před drobným poškozením. Bohužel si budete muset všechny díly pro plošinu koupit samostatně. A pokud neplánujete často jezdit do parku, pak byste takové peníze vůbec neměli utrácet. Jaké je tedy sečteno a podtrženo? Přeprava jízdního kola je docela snadná, ale musíte vědět, jak na to správně. A dvoukolová doprava vám zpříjemní rekreaci v přírodě, protože máte úžasnou příležitost projet se s větrem po krásných a zelených místech.

Mohlo by vás zajímat:

• Jak zůstat vzhůru na cestách?
• Auto pokryjeme tekutou zvukovou izolací
• Jak si pronajmout auto?
• Princip fungování systému stabilizace směnného kurzu
• Kontrola geometrie karoserie
• Výdaje na auto