Jaké jsou příznaky ucpaného palivového filtru?

Jednou ročně měním palivo a vzduch společně. A auto jen poděkuje. Radím vám, abyste udělali totéž, jinak se do vstřikovacího systému nebo karburátoru mohou dostat všechny druhy odpadu z nádrže, protože starý filtr buď neprochází dobře palivem, nebo s ním prochází veškerou vodou.

VW passat B3 GT 1991 2E Digifant

Joker VW

Člen

Zprávy 18 Reakce 0 Město Žádné

Mám stejné auto, jen sedan. Palivový filtr měním každých 30tis km bez ohledu na to, zda auto začne cukat nebo ne. Jedním z příznaků ucpaného filtru je škubání auta při akceleraci. Stalo se to, když jsem poprvé koupil auto. Palivový filtr není na VW tak drahý díl, čištění vstřikovacího systému je dražší.

VW Passat ’89, 1,8 RP

Devil666

pravidelný

Zprávy 92 Reakce 0 Město Žádné

Děkuji všem za odpověď, druhý den to vyměním, ale došlo k cukání, někdy dáváte plyn pomalu a pak po několika sekundách. jak to cuká z nápravovky jakoby tam nebylo palivo a jak to pak dalo.

VW Passat B3 Variant GL 1.8 RP mono-jetronic 1989 -=Gatchina=- prodáno
Icq 208939448
Hyundai Accent 2004

hrabě Kistanoff

Právě jsem přišel

Zprávy 6 Reakce 0 Město Žádné

Dobrý den, přátelé!
Pokud vím, ve VW je filtr namontován z výroby na celou životnost auta. . Věřte tomu nebo ne. Ale vy sami našemu „kvalitnímu“ benzínu rozumíte. Budu se tedy držet názoru „achiko“ a poradím vám, abyste jej každý rok měnili, ale nezapomeňte na filtrační síťku, která se nachází v čerpadle. Nebylo by na škodu to jednou ročně vyčistit stejným způsobem.
Hodně štěstí! A nezlomte se!

SARTEC

dědeček ruského letectví

Vzkazy 731 Reakce 4 Město Rusko, Moskva Auto VW Passat varianta GL, 1989, RP sešrotováno se slzami. VW Touareg 2015, 3L TD

Veselé Vánoce všem! Ortodoxní křesťané (stejně jako muslimové, židé a buddhisté) podporuji názor „achico“ na výměnu filtrů, ačkoli já sám palivový filtr měním jen zřídka, protože Jezdím na propan. A o kvalitě benzínu vám mohu říci toto: tankuji pouze na čerpacích stanicích známých značek: BP, Lukoil, TNK, Tatneft. Kvůli problémům s plynovým zařízením jsem jezdil 1,5 měsíce v řadě na benzín (nemohl jsem to opravit). Bylo to na konci podzimu. Před zimou většinou měním svíčky. Když jsem vyšrouboval zapalovací svíčky, viděl jsem, že jsou pokryty rezavě červeným povlakem! Aya stále přemýšlela, proč původní VAG BOSCH funguje tak špatně. Udělejte si vlastní závěry, přátelé. Nebourejte, hodně štěstí na silnicích.

Artemy_785

ы

Zprávy 280 Reakce 2 Město Moskva Auto f
SARTEC napsal:

1) Tančím pouze na čerpacích stanicích známých značek: BP, Lukoil, TNK, Tatneft.

2) Když jsem vyšrouboval zapalovací svíčky, viděl jsem, že jsou pokryty rezavě červeným povlakem! Aya stále přemýšlela, proč původní VAG BOSCH funguje tak špatně.

1) Přítomnost jasného nápisu není známkou vysoce kvalitního paliva! Vše záleží na tom, kde to majitel čerpací stanice koupí! Na základě zkušeností musíte pro svůj vůz najít několik vlastních čerpacích stanic a navštívit je. Mohu doporučit jednu VR, kde poslední půlrok nalévám výhradně 95, najeto 6000 – izolátory jsou bílé! Svíčky BERU.

2) Nános rzi na izolátoru, který vede k poruše a vynechání zapalování – známka špatného paliva, špatná zapalovací svíčka (špatný tepelný výkon), nenastavené zapalování atd. Obvykle se jedná o oxidy železa přidávané do benzínu pro zvýšení oktanového čísla a aditiva NEZADRŽUJE FILTR!! Buďte alespoň 3 originální.

erektrik

žiji zde

Zprávy 1 147 Reakce 3 City of Pushkino Auto vy sami jste věštci :)

K hraběti Kistanoffovi, no, sklonil ses
Ale v podstatě VW doporučuje výměnu palivového filtru po 30tis. km

každé auto se nakonec promění v OPEL

SARTEC

dědeček ruského letectví

Vzkazy 731 Reakce 4 Město Rusko, Moskva Auto VW Passat varianta GL, 1989, RP sešrotováno se slzami. VW Touareg 2015, 3L TD

Právě jsem si to upřesnil ve svém manuálu – po 20K. Plus úprava pro náš benzín. Nebo vzduchový filtr měníš každých 30K?

erektrik

žiji zde

Zprávy 1 147 Reakce 3 City of Pushkino Auto vy sami jste věštci :)
SARTEC napsal:

Právě jsem si to upřesnil ve svém manuálu – po 20K. Plus úprava pro náš benzín. Nebo vzduchový filtr měníš každých 30K?

kabinový filtr
a také vzduchové spalovací motory
to je zahrnuto v TO-30
každé auto se nakonec promění v OPEL

SARTEC

dědeček ruského letectví

Vzkazy 731 Reakce 4 Město Rusko, Moskva Auto VW Passat varianta GL, 1989, RP sešrotováno se slzami. VW Touareg 2015, 3L TD

Otevřete odvzdušňovací otvor po 10 K a podívejte se, jak filtr vypadá. A není ti líto toho motoru?
SARTEC. Dorogomilovo-Kozhukhovo.

motto

Technicky důvtipný

Zprávy 1 833 Reakce 111 Město N. Tagil (130 km do Yo-burgu) Auto Škoda Fabia 1,2 69 hp Manuální převodovka 2012 český

Dnes jsem měnil palivový filtr na svých pepelatech.
Jak to vypadá v knihách a dokumentech, snadné a jednoduché.

Jak to bylo u mě. Kromě samotného filtru jsem potřeboval ještě náhradní samořezný šroub pro ochranu, dvě standardní spony na plynové hadice, pro výměnu starých a šroub M6x50 pro upevnění spony filtru

Vlezu pod auto a nacházím plastovou ochranu upevněnou 5 samořeznými šrouby s 6 hlavou Je vhodné mít jeden v zásobě, protože. mohou hnít a při odšroubování se jednoduše zlomit. Budete to muset odšroubovat kleštěmi a tak a tak. Abychom dlouho nehledali, je ochrana umístěna podél směru vozu vpravo, přesně pod zadními dveřmi.

Dále by podle pokynů mělo být vše jednoduché, odstranit svorky, hadice, odšroubovat svorku zajišťující palivový filtr, vytáhnout ji, nainstalovat novou a je to. Ve skutečnosti byly na hadicích jakési prastaré svorky, které uvolnil HZ, který zřejmě pomocí nějakého speciálního nástroje půl hodiny obíral obě svorky šroubovákem a kleštěmi, aby je odstranil. Mimochodem, kniha říká, zacpěte plynové hadice kousky tužky. Nesmysl, benzin poteče ne z hadiček, ale z filtru a je tam toho benzinu hodně o velikosti sklenice. Proto je nutné z nového filtru předem vyjmout zátky, aby bylo možné jej okamžitě nainstalovat na starý filtr. Tito. Uděláme to, opatrně začneme hadici stahovat, uslyšíme syčivý zvuk (zbytkový tlak ve filtru), počkáme, až skončí, hadici stáhneme a bez naklánění filtru, aby se nevylil, okamžitě zasuňte zástrčku na. Na druhou stranu nemusíte instalovat zátku, stačí nechat filtr otvorem nahoru.

Upínací šroub palivového filtru byl zrezivělý, takže jsme museli odšroubovat celou sestavu. Jedná se o lištu, která je našroubována na čepy navařené do těla a lze ji odšroubovat 17mm hlavou (nezapomeňte na prodloužení, bez něj je velmi nepohodlné otáčet maticemi). Po odstranění všeho jsem začal odšroubovávat svorku zajišťující palivový filtr k této tyči. S pomocí tisů, klínku a takové a takové maminky se mi to za další půlhodinu podařilo. Ten šroub je tam dlouhý, se závitem 6, je lepší ho hned vyměnit za stejný, ale eloxovaný, aby nerezavěl.

Opětovná montáž byla jednodušší. Čepy a šrouby jsem namazal grafitovým mazivem, aby příště nebyly žádné problémy, nainstaloval jsem standardní svorky.

Pak začíná zábava. Sestavil jsem to a zkusil nastartovat motor. Sakra, nejde to spustit. Šťouchl jsem zapalováním sem a tam, aby palivové čerpadlo vytvořilo tlak, pak jsem ho zkusil nastartovat, nic. Celkem jsem startér naolejoval několik minut, samozřejmě s přestávkami. Zároveň si všímám, že palivové čerpadlo vydává velmi zvláštní, abnormální zvuky, jako by běželo nasucho.

Uvědomil jsem si, že to nebude žádný zázrak, odšroubuji přívod vstřikování, naolejuji startér, ale není tam přívod benzínu. Tady je jeden pro vás. Vlezu zpět pod auto, sundávám hadici z filtru, ze strany palivového čerpadla, foukám do filtru, vedení se profoukne přes filtr a před dodávkou. Hadici jsem vložil do plechovky tak, aby palivové čerpadlo pumpovalo přímo z nádrže do plechovky. Současně jsem odšrouboval uzávěr plynové nádrže, jako by se náhle adsorbér ucpal a nedocházelo k žádnému proplachování z nádrže. Žádám souseda, aby otočil startérem. Bah, ale z hadic jen cáká benzín a je to (to je při nominálním tlaku 1,3 bodu) a plynová pumpa vydává podivné chrochtání. To je vše, myslím, že palivové čerpadlo zemřelo. Dávám zpět hadice, lezu do kabiny, zkouším to náhodně nastartovat, výsledek nula. Pak to v záchvatu naprostého zoufalství zkouším znovu nastartovat a sešlápnu plynový pedál až k podlaze. A ejhle, motor naskočil. Rychle zalezu pod auto, zkontroluji těsnost spoje mezi hadicemi a filtrem a nasadím ochranu. Zkouším to ještě párkrát nastartovat, motor chytne s půl otáčkou.

Pořád nechápu, co to bylo, vytvořil se nějaký vzduchový špunt nebo co?? Tak proč na to nikde neupozorňují?

Ohrožení
Někdo se tady chlubil, že práce trvá pět minut s pivem. Žolík.
2 hodiny. No, příště to bude asi 30 minut Mimochodem, starý filtr se ukázal jako německý, nějaký KraftOil. Mám pocit, že tento filtr je ještě tovární a najeli jsme na něm 280tkm. Datum výroby jsem na něm nenašel, ale soudě podle ošklivých svorek mohly být dodány pouze z továrny.

ZZY
Upravte prosím správce a přidejte jej do informačního listu, aby lidé věděli, jaké přepadení jsou možné.

Znalost některých zásad snadno nahradí neznalost některých skutečností.
Zkušenosti nám pomáhají dělat chyby jistěji.