Jaké jsou příznaky, které naznačují, že vstřikovače netěsní?

Na příkladu vstřikovačů BOSCH 0280150996 motoru 2111 (1,5 l) vozu VAZ 21093 (21083, 21099) zjistíme, podle jakých znaků můžete nezávisle zjistit, že vstřikovače motoru automobilu netěsní.

Úniky vstřikovače mohou být vnitřní a vnější. Vnitřní přes rozprašovač a vnější přes těsnicí kroužky a těleso.

Na základě toho bude seznam nejzřetelnějších příznaků (symptomů) netěsností vstřikovačů následující.

Jaké jsou příznaky, které naznačují, že vstřikovače netěsní?

1. Zápach benzínu pod kapotou.

Těsnicí kroužky vstřikovačů, které během dlouhodobého provozu ztratily svou pružnost, mohou unikat benzín. To způsobí tzv. vnější netěsnost. V některých případech může docházet k únikům paliva na površích v blízkosti kroužků. Po zvednutí kapoty vozu můžete cítit přetrvávající zápach benzínu.

2. Obtíže se startováním motoru.

Při použití nekvalitního paliva nebo kontaminaci palivového systému dochází k selhání vstřikovačů, protože se znečistí jejich rozprašovač. Když je takový vstřikovač v provozu, palivo se nerozprašuje, ale jednoduše z něj vytéká nebo kape. Palivová směs je nadměrně obohacena a startování motoru je obtížné.

V jiném případě, pokud se jehlové ventily vstřikovačů těsně neuzavírají, po vypnutí motoru dochází k jejich netěsnosti (vnitřní netěsnost). K tomu dochází proto, že v palivovém potrubí je udržován tlak, který z něj přes netěsné vstřikovače vytlačuje benzín. Benzínové výpary zaplňují sací potrubí a při opětovném nastartování motoru musí běžet na přeohacenou palivovou směs. Nastartuje až po několika pokusech. K takové poruše často dochází po krátké době parkování vozu (až hodinu).

3. Kouř z tlumiče výfuku.

Při startování a zahřívání motoru automobilu vychází z výfukového potrubí tlumiče výfuku bílý kouř (šedobílý) s jasně znatelným zápachem benzínu. Současně mohou být hlavní parametry provozu motoru (startování, volnoběh, dynamika) normální. To je důsledek dodatečného obohacení palivové směsi v důsledku netěsných vstřikovačů. Při silném přeobohacení je možné vynechávání zapalování ve válci (motor se ztrojnásobuje) a praskání ve výfukovém potrubí tlumiče výfuku.

4. Mokrá zapalovací svíčka.

Mokré a v některých případech i omyté benzínem. V jednom nebo i několika válcích.

5. Motorový olej zapáchá jako benzín.

Část benzínu, která se dostane do spalovacího prostoru netěsnou tryskou, končí v motorovém oleji. Pokud vytáhnete měrku a přičichnete si k ní, bude cítit jako benzín.

Kromě uvedených příznaků mohou být netěsné vstřikovače (spolu s dalšími poruchami) příčinou nestabilních volnoběžných otáček, pomalé nebo trhavé akcelerace, sníženého výkonu a odezvy motoru a zvýšené spotřeby paliva.

Po zjištění uvedených příznaků je nutné zkontrolovat funkci vstřikovačů. Jen tak to nepůjde. Pro posouzení jejich výkonu a kvality vstřikování paliva je zapotřebí speciální vybavení. Těsnicí kroužky na vstřikovačích můžete vyměnit sami a pomocí voltmetru zkontrolovat, zda je do vstřikovače přivedeno napětí.

Poznámky a doplňky

— Pokud vstřikovač silně netěsní, je možný hydraulický ráz od benzínu v motoru. K tomu je samozřejmě potřeba určitá kombinace okolností. Například pokud bylo zapalování několikrát zapnuto po určitou dobu, ale motor nebyl nastartován. Tím pádem se několikrát aktivovalo palivové čerpadlo, které hnalo benzín. Navíc byl otevřený sací ventil ve válci. Navíc pokud otáčky klikového hřídele po nastartování dosáhly určité hodnoty (asi 1500 ot/min).

Další články o systému vstřikování paliva motoru 2111 vozů VAZ 21083, 21093, 21099

• Známky (příznaky) nefunkčního regulátoru tlaku paliva
• Žádný tlak v rozdělovači paliva, důvody
• Příznaky (symptomy) vadného adsorbéru
• Proč z výfukového potrubí tlumiče výfuku uniká voda?
• Schéma systému rekuperace palivových par pro motor 2111 (Euro 2)