Jak zjistit, který snímač ABS je vadný?

Důležitost protiblokovacího brzdového systému v autě je těžké přeceňovat. Díky jeho působení neztrácí vozidlo kontrolu při prudkém brzdění a řidič je schopen zabránit srážce.

Systém se skládá z mnoha uzlů, z nichž každý plní individuální funkci. Jedním z hlavních prvků je snímač. Jaké úkoly toto zařízení plní? Jak zkontrolovat funkčnost snímače ABS? Vyplatí se opravovat vadnou jednotku? Tyto a řadu dalších bodů zvážíme níže.

Konstrukční vlastnosti a poruchy ABS

Princip činnosti snímače je založen na záznamu informací o rychlosti otáčení kola s následným přenosem dat do centrálního orgánu systému. Řídicí jednotka analyzuje přijaté parametry a vydává příkazy prvkům hydraulického systému vozidla. Díky včasným změnám tlaku kapaliny v brzdovém systému je zabráněno zablokování kol při sešlápnutí brzdy.

Senzor ABS i přes svou spolehlivost čas od času selže, a proto řídící jednotka dostává nesprávné signály, případně k němu nedosáhnou vůbec. V takové situaci je nutné zkontrolovat snímač ABS a poté zařízení vyměnit (pokud je zjištěna porucha).

Nejčastějším problémem je přerušení napájecího obvodu mezi řídicí jednotkou a monitorovacím čidlem. Je také možné, že senzor selže a následně dojde k přenosu zkreslené informace.

Rozpoznat problém s ABS není těžké. Projevuje se svitem příslušné žárovky při pohybu. V tomto případě je přesná diagnóza možná pouze po kontrole zařízení. Než se rozhodnete vyměnit nebo zkontrolovat snímač, zjistěte, zda systém funguje nebo ne.

Poruchu lze rozpoznat podle následujících příznaků:

1. Systém je otestován, poté je zjištěna chyba ABS. Pravděpodobnou příčinou jsou poruchy v ovladači, nedostatek signálů ze snímače měření úhlové rychlosti.

2. Po aktivaci ABS se systém otestuje a zjistí se porucha. Zařízení pokračuje v provozu. To je možné, pokud dojde k poruše snímače ABS, například pokud se rozbije.

3. Systém projde diagnostikou a vypne se. Pravděpodobnou příčinou je přerušení nebo špatná kvalita kontaktů, případně zkrat snímače k ​​tělu.

4. ABS vůbec nefunguje. To je možné kvůli nesrovnalostem v kabeláži (například přerušený vodič v napájecím obvodu snímače), opotřebení ložisek kol, poškození snímačů kol a tak dále.

Co dělat v tomto případě, jak měřit odpor?

Jak je vidět z výše uvedených možností poruchy, většina problémů souvisí konkrétně se snímačem ABS. V tomto případě se informace o poruše okamžitě projeví ve formě svítící výstražné kontrolky.

Rozsvítila se kontrolka ABS

Otázkou je, jak zkontrolovat snímač ABS bez utrácení dalších peněz a volání do servisu. K vyřešení problému je potřeba pouze kombinované zařízení nebo multimetr, manuál k autu a vodiče s PIN konektory. Pokud je to možné, použijte asistenta.

Chcete-li zkontrolovat odpor, přepněte multimetr do režimu ohmmetru a postupujte následovně:

Ke zvedání stroje použijte zvedací zařízení (zvedák).

Demontujte kolo, pokud omezuje přístup k senzoru.

Odstraňte šroub, který drží zařízení na místě (lze jej snadno najít na zadní straně náboje).

Odstraňte kryt, který chrání řídicí jednotku, a poté vyjměte konektory, kterými je řídicí jednotka napájena.

Vložte vodiče s PIN konektory do obvodu a poté je propojte se snímačem a multimetrem.

Změřte odpor a výsledný parametr zkontrolujte s tím, co doporučuje výrobce auta.

Zkontrolujte vodiče z hlediska kontinuity a zkratu.

Nechte pomocníka několikrát roztočit kolo. Současně sledujte a zaznamenávejte parametry odporu. Pokud snímač funguje správně, během otáčení se indikátor odporu změní. Normální parametry jsou následující (měření se provádějí ve vztahu k senzoru):

Zařízení nohy – 5-26 Ohm.

Zemní zařízení – od 20 kOhm nebo více.

Jak měřit napětí, jiné způsoby kontroly

Nyní se podíváme na to, jak zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru kontrolou napětí.

Nastavte multimetr do režimu, který vám umožní měřit stejnosměrné napětí.

Zvedněte auto pomocí zvedáku a zavěste kola.

Připojte kabelové PIN konektory a připojte je k měřicímu zařízení.

Otáčejte kolem rychlostí jedna otáčka za sekundu.

Pokud je senzor neporušený, pak voltmetr ukazuje napětí v rozsahu 0,25-1,2 V. Vezměte prosím na vědomí, že s rostoucí rychlostí kola se budou čísla na zařízení také měnit směrem nahoru.

Kontrola senzoru testerem

Měření multimetrem není jediný způsob kontroly. K identifikaci poruchy můžete použít přesnější zařízení – osciloskop. Po připojení zařízení se na displeji zobrazí graf. Analýzou amplitudy lze vyvodit závěry o parametrech odporu a provozuschopnosti snímače jako celku.

Problém je v tom, že osciloskop je pro použití v garáži příliš drahý a jeho použití vyžaduje dovednost. Často se takové zařízení používá na specializovaných čerpacích stanicích a používá se k přesné diagnostice problému.

Moderní systémy ABS jsou schopny samokontroly. Pokud aktivujete tuto možnost, uvidíte chybový kód (soubor písmen a číslic). Poté pomocí manuálu k vozu rozplést získaná data a přesně určit příčinu poruchy.

Je možné snímač opravit?

V případě poruchy zařízení vyžaduje výměnu (jak odstranit snímač ABS bylo diskutováno výše). Před zahájením práce kontaktujte svého prodejce a objednejte si nový díl. Po provedení práce otestujte zařízení, abyste se ujistili, že správně funguje. Chcete-li to provést, najděte rovnou část silnice, zrychlete auto na 30–40 kilometrů za hodinu a poté prudce stiskněte brzdu.

Pokud je vše provedeno správně, ucítíte impulsy pod nohou a auto se zastaví. Pokud je kabeláž poškozená, musí být vyměněna a poté diagnostikována pomocí algoritmu, který již byl popsán.

Pamatujte, že pokud snímač selže, nelze jej opravit. Jediným východiskem je výměna. Co lze opravit, je elektroinstalace, která se mění nebo opravuje pomocí páječky a elektropásky.

Při zapojování kabeláže buďte opatrní a dbejte na polaritu snímače. Abyste předešli chybám, podívejte se do návodu, kde jsou uvedeny potřebné symboly. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě žádné poruchy.

Snímač protiblokovacího brzdového systému (ABS) je zařízení, které je instalováno na vašem vozidle a které monitoruje otáčení kol. Měří rychlost otáčení každého kola a přenáší tyto informace do řídicí jednotky ABS. Data shromážděná ze senzorů ABS se používají k úpravě brzdného tlaku na každém kole v reálném čase. To pomáhá předcházet zablokování kol během brzdění a poskytuje lepší kontrolu nad vozidlem v obtížných podmínkách na silnici.

Co je ABS a z čeho se skládá?

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je technologie navržená tak, aby zabránila zablokování kol vozidla během brzdění. Hlavním úkolem ABS je zajistit, aby si řidič udržel kontrolu nad vozem i při náhlém a intenzivním brzdění.

• snímač rychlosti kola – detekuje přechod z odvalování kola do klouzání a naopak;
• tlakové snímače v hydraulickém systému – sledují režim brzdění na každém kole a rychlost pohybu pedálu řidiče a sílu jeho stlačení;
• elektronická řídicí jednotka (ECU) – přijímá a zpracovává informace a posílá je akčním členům;
• modulátor s rychločinnými ventily – při příjmu signálu z ECU reguluje tlak v hydraulických okruzích a řídí brzdnou sílu na kola;
• hydraulický akumulátor – vyhlazuje tlakové pulzace v systému a zvyšuje rychlost odezvy ABS;
• čerpadlo – udržuje tlak v systému při aktivaci ABS při delším brzdění.

ABS funguje následovně: počítač neustále sleduje otáčky kol a dynamicky upravuje tlak v brzdovém systému, čímž zabraňuje nadměrnému zablokování. Cyklus změny tlaku se opakuje několik desítekkrát za sekundu.

Moderní technologie ABS jsou zaměřeny na maximalizaci přilnavosti každé pneumatiky k vozovce v konkrétním okamžiku s cílem udržet optimální koeficient podélného prokluzu mezi 15-20%.

Typy a typy snímačů

Existují tři typy senzorů:

1. Pasivní. Skládají se z indukční cívky, uvnitř které je magnet s kovovým jádrem. Když se vůz pohybuje, kovové zuby rotoru překonávají magnetické pole jádra, způsobují jeho změnu a vytvářejí střídavý proud ve vinutí. S rostoucí rychlostí stroje se zvyšuje frekvence a amplituda proudu. Informace jde do ECU a dává příkazy magnetickým ventilům.
2. Magnetická rezonance. Rotor takového navijáku je vyroben z plastového kroužku s magnetickými sekcemi a je pevně utažen na náboji. Princip činnosti je založen na změně elektrického odporu feromagnetického materiálu vlivem konstantního magnetického pole.
3. Hallovy senzory. Zařízení založená na Hallově jevu, kde se na různých koncích plochého vodiče umístěného v magnetickém poli tvoří příčný potenciálový rozdíl.

Důkaz

Příznaky problémů se snímačem mohou zahrnovat:

1. Na palubním počítači se objeví chybový kód. Tento kód může označovat konkrétní snímač nebo jiné součásti související s ABS.
2. Žádné vibrace ani zvuk při brzdění. Normálně fungující systém ABS vytváří charakteristické vibrace a zvuk při aktivaci za podmínek prudkého brzdění. Pokud tyto znaky chybí, může to znamenat poruchu snímače nebo jiných součástí systému.
3. Při nouzovém brzdění se kola zablokují. Systém ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění. Pokud se kola zablokují i ​​při nouzovém brzdění, může to být způsobeno problémy se snímači nebo jinými prvky systému ABS.
4. Signál parkovací brzdy, když je uvolněna.

Máte-li podezření na problémy se systémem ABS, měli byste se obrátit na servisního technika pro diagnostiku a řešení problémů.

Příčiny

Poruchy čidla protiblokovacího systému mohou být způsobeny různými příčinami. Nejběžnější:

1. Znečištěný nebo poškozený snímač – Nečistoty, prach, vlhkost nebo poškození mohou bránit správnému fungování jednotky ABS. K tomu může dojít v důsledku nesprávné instalace nebo běžného opotřebení.
2. Přerušené vedení – Vodiče spojující snímač ABS s elektronickou řídicí jednotkou (ECU) nebo jinými součástmi mohou být poškozené nebo zlomené. To může být způsobeno fyzickým namáháním, korozí nebo stárnutím.
3. Problémy s koly nebo brzdovým systémem – poruchy mohou být spojeny se samotnými koly: ložisko kola, vůle rotoru na snímači atd. V takových případech se systém nezapne.
4. Koroze a oxidace – Elektrické kontakty mohou zkorodovat nebo zoxidovat, což má za následek nesprávný přenos signálu.

Dalším slabým místem je snímač na kole, umístěný vedle otočného náboje a hřídele nápravy. Pokud se na něj dostane nečistota nebo je vůle v ložisku kola, může to vést k úplnému zablokování protiblokovacího systému.

Tři diagnostické metody

Chybu snímače nelze určit vizuálně. Pro plnou kontrolu systému poskytuje výrobce konektor, po jehož připojení adaptér generuje chybové kódy a signalizuje poruchu konkrétní součásti nebo prvku systému.

První cesta

Diagnostiku si můžete provést sami i v garáži. K tomu budete potřebovat nástroje – páječku, tester, smršťovací a opravné konektory.

Zkontrolujte následující obrázek:

• musíte zvednout kolo;
• demontujte řídicí jednotku a terminály ovladače;
• připojte opravné konektory k senzorům;
• změřte odpor pomocí multimetru.

Funkční snímač ABS by měl mít odpor 1 kOhm. Když se kolo otáčí, hodnoty by se měly změnit, pokud se tak nestane, snímač je vadný.

Druhá cesta

Na čerpacích stanicích používají další testovací zařízení – osciloskop. Je to měřicí přístroj, který se používá k vizualizaci a měření měnících se elektrických signálů. Zobrazuje na obrazovce graf napětí v závislosti na čase, což vám umožňuje analyzovat tvar, frekvenci, amplitudu a další charakteristiky signálů.

Třetí cesta

Třetí metoda je založena na přitahování magnetického pole. Pokud na tělo snímače přiložíte jakýkoli železný předmět, měl by být při zapnutí zapalování přitahován – to znamená, že zařízení je pevné.

Jak nainstalovat nový senzor

Instalace nového snímače ABS není obtížná. K demontáži starého zařízení budete potřebovat nástroje: kladivo, klíče, zvedák, rukavice a suché hadry.

Jak vyměnit snímač:

• musíte zatáhnout auto na ruční brzdu;
• vyjměte svorky baterie;
• odpojte všechny konektory (umístění závisí na modelu vozu – z interiéru nebo pod kapotou);
• zvedněte a vyjměte samotné kolo;
• odšroubujte upevňovací prvek snímače;
• očistěte okolí zařízení hadříkem;
• odstraňte upevňovací prvky senzorového drátu na oblouku a v prostoru pro cestující;
• vyjměte starý snímač spolu s vodiči;
• nainstalovat nový.

Praxe ukazuje, že demontáž předního snímače je jednodušší než zadního. Část kabeláže zadního snímače může být skryta za zadním sedadlem, pod vrstvou hlukové a vibrační izolace kabiny. Při práci je potřeba kontrolovat stav náboje, ložiska kola, ale i magnetického nebo ozubeného kroužku. Pokud zjistíte závady, vyměňte příslušné díly.

Závěr

Snímač protiblokovacího brzdového systému je zařízení, které se instaluje na kola automobilu a je určeno ke sledování rychlosti otáčení kol. Existují celkem tři typy – pasivní, magnetická rezonance a založené na Hallově jevu. Při kontrole by měl být normální odpor od 0.5 do 2 kOhm.