Jak vybrat nejlepší zapalovací svíčky pro vaše auto

Mnoho motoristů zpravidla na zapalovací svíčky jednoduše zapomene. Jakmile se však motor začne chovat špatně (kolísají otáčky atd.), je nutné zapalovací svíčky vyměnit. Někteří se je nejprve pokusí vyčistit a vysušit, ale tato opatření budou jen ztrátou času. Zároveň se při nákupu nových zapalovacích svíček v obchodě mnoho lidí neponoří do vlastností produktů.

Před zakoupením této součástky se doporučuje seznámit se s vlastnostmi různých typů svíček a znát kritéria, podle kterých byste je měli vybírat.

Jaké parametry použít při výběru zapalovacích svíček

Tradičně se do popředí dostávají dva ukazatele:

1. Tepelná odolnost;
2. Rozměry svíčky.

1. Číslo tepla

Nejprve si musíte přečíst doporučení výrobce uvedená v manuálu k vozu a teprve poté nakupovat. Samotné žhavicí číslo znamená provozní režimy (tepelné). Zapalovací svíčky s nízkým žhavicím číslem se rychle přehřívají a vysoké číslo znamená, že zapalovací svíčka může pracovat při vysokých teplotách (u nucených motorů). Nákup zapalovacích svíček s vysokým číslem se doporučuje pouze těm, kteří řídí velmi agresivně nebo žijí v severních oblastech.

2. Rozměry svíčky

Zde je vše mnohem jednodušší – musíte se podívat na návod a koupit zapalovací svíčky uvedené velikosti. Pokud jsou větší, elektrody budou vyčnívat, což je plné úderu písty a dalších velkých oprav motoru. Pokud jsou zapalovací svíčky malé, elektroda nedosáhne spalovací komory a takovou zapalovací svíčku nebude možné nainstalovat.

Typy zapalovacích svíček

Většina zapalovacích svíček instalovaných v motorech automobilů se dělí do 4 velkých skupin:

1. Standard;
2. Víceelektrodový typ;
3. Plazmová předkomora;
4. Platina a iridium.

Video: Které zapalovací svíčky jsou lepší

1. Standardní

Toto je nejběžnější a nejoblíbenější skupina. Každý motorista se s takovými zapalovacími svíčkami setkal. Vyznačují se keramickým tělem a kovovým sklem. Tento typ zapalovacích svíček má dvojici elektrod – jednu centrální a druhou ji obklopuje ze strany a shora. Průměr a šířka elektrod dosahuje 2.5 mm.

Takhle vypadají standardní zapalovací svíčky

Takové zapalovací svíčky jsou ceněny pro svou jednoduchost výroby, což jim umožnilo stanovit demokratické ceny. Nedovolují však motoru odhalit jeho plný projev, i když některé jsou schopny zlepšit určité ukazatele.

Víceelektrodový typ

Víceelektrodová zapalovací svíčka

V tomto případě existuje několik bočních elektrod, což je konstrukční prvek. Taková zapalovací svíčka má centrální elektrodu, která je ze všech stran obklopena bočními elektrodami a ty se s centrální nepřekrývají, jako u standardní verze, ale jednoduše k ní přiléhají. Vizuálně lze takovou zapalovací svíčku snadno odlišit od standardní.

Tento typ se vyznačuje odlišným principem generování jiskry. Jakmile se jedna z bočních elektrod zanese (tvoří se uhlíkové usazeniny), jiskra začne vycházet ze sousední. Takové uspořádání zajišťuje nejen stabilní provoz zapalovací svíčky, ale také delší životnost.

Další výhodou víceelektrodové zapalovací svíčky je, že boční elektroda standardní zapalovací svíčky přečnívá nad centrální a blokuje ji. To poněkud zhoršuje spalování paliva. Víceelektrodová zapalovací svíčka má otevřenou centrální elektrodu, takže nic nebrání jiskření. To zaručuje optimalizaci spotřeby paliva, environmentální výkon a zvyšuje elasticitu motoru.

Plazmová předkomůrka

Předkomorové zapalovací svíčky

Nový typ zapalovacích svíček, které se vyznačují schopností samočištění a delší životností. Jejich konstrukce se zásadně liší od standardní, protože nemají boční elektrodu. Její funkce spočívá v samotném tělese zapalovací svíčky – v něm jiskra probíhá v kruhu.

Platina a iridium

Takové zapalovací svíčky se nevyznačují ani tak svou konstrukcí, jako spíše materiálem použitým k jejich výrobě. Za svůj původ vděčí testům prováděným inženýry. Odborníci poznamenali, že ztenčení elektrod zapalovací svíčky zlepšuje její vlastnosti – zvyšuje se výkon motoru, protože na ostrém konci elektrody vzniká silná jiskra.

Bylo však nutné vyřešit problém rychlého opotřebení, protože jednoduchá ocel (legovaná manganem nebo niklem) takovému zatížení neodolala. Při hledání vhodnějšího kovu byly vybrány 2 možnosti:

Další silnou stránkou takové zapalovací svíčky je její samočištění. Důvodem je, že jiskra vychází z boční stěny, nikoli z konce, což umožňuje doslova odstranit usazeniny uhlíku. Cena takových zapalovacích svíček je však o řád vyšší.

Čtěte také: Jak vybrat iridiové zapalovací svíčky

Hodnocení nejlepších zapalovacích svíček

Spadají do několika kategorií:

1. Rozpočet – do 200 rublů;
2. Průměrné cenové rozpětí: od 200 do 500 rublů;
3. Prémiové – od 500 RUB.

1. Rozpočet – do 200 rublů.

BRISK L15Y

Tento typ zapalovacích svíček má jednu centrální elektrodu vyrobenou ze speciální slitiny na bázi niklu. Díky tomu mohou zapalovací svíčky perfektně fungovat i na motorech bez katalyzátorů. Má jednu boční elektrodu. Elektrody jsou odolné vůči usazeninám uhlíku. Vnější strana zapalovací svíčky je pro ochranu pozinkována.

• vnější závit – 14 mm;
• délka závitu – 19 mm;
• klíč – 16;
• vzdálenost mezi elektrodami – 0.7 mm;
• tepelný výkon – 15 jednotek.

Cena – cca 50 rublů za 1 kus

Čtěte také: Proč se svíčky zaplavují olejem?

DENSO Q20PRU11

Tyto zapalovací svíčky jsou vyrobeny technologií U-Groove. Jedná se o speciální drážku ve tvaru U. Ta poskytuje potřebný objem pro vytvoření jádra jiskry. Konstrukce zapalovací svíčky také obsahuje rezistory, které výrazně snižují rádiové rušení – jejich provoz neovlivní rádio, telefony, systémy řízení paliva atd.

1. Vnější závit – 14 mm;
2. Délka závitu – 19 mm;
3. Klíč – 16;
4. Vzdálenost mezi elektrodami je 0.8 mm;
5. Počet pólů – 1 kus.

Cena – cca 100 rublů za 1 kus

BRISK LR15YS

Zapalovací svíčky LR15YS byly vyvinuty speciálně pro použití v benzínových motorech. Zapalovací svíčka má jiskřiště speciálního tvaru, které zaručuje snadný přístup plynů k výboji. Centrální elektroda je vyrobena ze stříbra a má malý průměr. Vnější elektroda je zúžená tryska. To vše výrazně snižuje požadavky na napětí pro zapalovací svíčku.

• těsnění – kroužek;
• délka závitu – 19 mm;
• klíč – 21;
• vzdálenost mezi elektrodami – 0.7 mm;
• Tepelný výkon – 15 jednotek.

Cena – cca 120 rublů za 1 kus

BOSCH 0

Jeden z nejoblíbenějších formátů. Charakteristickými znaky jsou – boční elektroda (profil) špičatého tvaru a také centrální elektroda legovaná yttriem. To zaručuje zvýšenou účinnost motoru, ochranu před korozí, zachování katalyzátoru a vynikající odolnost proti opotřebení.

1. Vnější závit – 14 mm;
2. Délka závitu – 19 mm;
3. Klíč – 19;
4. Vzdálenost mezi elektrodami je 3 mm;
5. Počet pólů – 1 kus.

Cena – cca 150 rublů za 1 kus

Video: Stručný přehled zapalovacích svíček BOSCH 503 WR 78 Super 4

2. Průměrné cenové rozpětí – od 200 do 500 rublů.

DENSO Q20TT

Tento model zapalovacích svíček se stal prvním na světě, který má niklovou centrální elektrodu o průměru 1.5 mm. Zároveň boční elektroda má stejný průměr 1.5 mm. To zaručuje zapalovacím svíčkám optimalizované vlastnosti tvorby jisker – k nastartování motoru stačí i mírné napětí, což je důležité v mrazu.

Díky těmto indikátorům umožňuje použití těchto zapalovacích svíček používat chudé směsi paliva. Vynechávání zapalování je velmi vzácné, chuť k jídlu motoru se snižuje o 5 %.

• vnější závit – 14 mm;
• délka závitu – 19 mm;
• klíč – 16;
• vzdálenost mezi elektrodami – 1.1 mm;
• tepelný výkon – 20 jednotek.

Cena – cca 240 rublů za 1 kus

BOSCH 0

Tyto zapalovací svíčky mají vylepšenou konstrukci – mají boční elektrodu s ostrým koncem a centrální elektroda je legována yttriem. Taková konstrukce poskytuje vysokou teplotní odolnost a odolnost proti opotřebení, vynikající spolehlivost, úplné spalování směsi a ochranu před korozí.

1. Vnější závit – 12 mm;
2. Délka závitu – 19 mm;
3. Klíč – 16;
4. Vzdálenost mezi elektrodami je 3 mm;
5. Počet pólů – 1 kus.

Cena – cca 250 rublů za 1 kus

NGK BKR6E

Tyto zapalovací svíčky mají třívalentní kovový povlak, který zaručuje ochranu proti korozi. Přenos tepla je optimalizován žebrovaným keramickým izolátorem, takže jsou vyloučeny jiskry vně elektrod. Odvod tepla je zajištěn měděným jádrem.

Monolitický rezistor vyrobený ze skla a grafitu je zodpovědný za potlačení rušení. Reguluje napětí přímo uvnitř zapalovací svíčky. Centrální elektroda je vybavena hrotem ve tvaru V, díky kterému je jiskra směrována k okrajům, čímž se minimalizuje kontaktní plocha během jejího vzniku. Tím se také snižuje spotřeba tepla samotné elektrody, což zvyšuje účinnost zapalování.

• vnější závit – 14 mm;
• délka závitu – 19 mm;
• klíč – 16;
• vzdálenost mezi elektrodami – 0.8 mm;
• tepelný výkon – 6 jednotek.

Cena – cca 400 rublů za 1 kus

3. Prémiové svíčky – od 500 rublů.

NGK PFR6Q platinová

Střední elektroda takové zapalovací svíčky je pokryta platinou, což zaručuje stejný a stabilní výkon bez ohledu na provozní podmínky. Navíc díky použití platiny je střední elektroda tenká. V důsledku toho je napětí potřebné zapalovací svíčkou nižší, což znamená nižší zatížení a efektivní spalování.

1. Vnější závit – 14 mm;
2. Délka závitu – 19 mm;
3. Klíč – 16;
4. Vzdálenost mezi elektrodami je 3.5 mm;
5. Sedlo zapalovací svíčky je ploché.

Cena – cca 525 rublů za 1 kus

DENSO IKH20 Iridium Power

Hlavním rysem těchto zapalovacích svíček je rekordně malý průměr elektrody, který je 0.4 mm. Použití tak tenké elektrody zajišťuje vynikající zapalování a dynamiku. Drážka ve tvaru U na uzemňovací elektrodě snižuje napětí a zvyšuje hořlavost. Tělo zapalovací svíčky je potaženo slitinou na bázi niklu, která chrání zapalovací svíčky před korozí. Spalování paliva je úplnější a spotřeba se snižuje.

• vnější závit – 14 mm;
• délka závitu – 19 mm;
• klíč – 16;
• průměr centrální elektrody – 0.4 mm;
• tepelný výkon – 20 jednotek.

Cena – cca 590 rublů za 1 kus

ILKR7B8NGK

Jedná se o zapalovací svíčky nejvyšší kvality. Prostřední elektroda je vybavena hrotem vyrobeným ze slitiny na bázi iridia. Samotný hrot je svařen speciální laserovou technologií.

1. Vnější závit – 12 mm;
2. Délka závitu – 26.5 mm;
3. Klíč – 16;
4. Vzdálenost mezi elektrodami je 3.5 mm;
5. Sedlo zapalovací svíčky je ploché.

Cena – cca 1 000 rublů za 1 kus

Video: Zapalovací svíčky ABC pro nezkušené a vlastní diagnostika

Jak vidíte, výběr zapalovacích svíček není tak složitý. Navzdory vysoké ceně je výhodnější kupovat iridiové a platinové výrobky, protože jejich životnost je mnohem delší. Vzhledem k kvalitě domácího paliva je však možná lepší měnit zapalovací svíčky častěji, ale kupovat levné výrobky.

Provoz benzínového spalovacího motoru se provádí pomocí součástí a mechanismů. Jednou z nejdůležitějších součástí jsou zapalovací svíčky, které pomáhají spalovat směs paliva a vzduchu ve válcích motoru. Tato zařízení fungují v obtížných provozních podmínkách, proto jsou klasifikována jako spotřební materiál. Odborníci doporučují měnit zapalovací svíčky současně s výměnou oleje, tedy každých 10 tisíc kilometrů. Mají však všechna zařízení tak krátkou životnost a jak určit potřebu jejich výměny, se dozvíme v tomto materiálu.

Co potřebujete vědět o zapalovacích svíčkách

Absence chladicí kapaliny v automobilu vede k tomu, že motor nenastartuje. To je způsobeno tím, že spalovací motor funguje na principu zapálení hořlavé směsi. Toto zapálení se provádí jiskrou, která je vytvářena zapalovací svíčkou a přeskočí mezi elektrodami. Pro vytvoření jiskry se na kontakty dané součástky přivádí vysoké napětí až 400 tisíc voltů. Kromě toho je chladicí kapalina při spalování palivové směsi ve válcích vystavena vysokému tlaku až 10 atmosfér, což také přispívá ke snížení životnosti.

Dotyčná součástka na autě je vodič vysokého napětí, který je nezbytný pro zapálení hořlavé směsi. Mnoho řidičů je zvyklých na to, že chladicí kapalina vydrží do doby, než motor začne porouchat. Teprve poté se vydají do autoservisu nebo odšroubují zařízení, aby zjistili příčinu poruchy.

Design zapalovací svíčky

Zapalovací svíčka je spotřební materiál a v závislosti na typu má omezenou životnost. Abychom pochopili otázku, jak dlouho zapalovací svíčky vydrží, pojďme zjistit jejich odrůdy.

Druhy zapalovacích svíček

Zapalovací svíčky se dělí na typy podle různých vlastností, ale nejdůležitější je materiál výroby. Podle této vlastnosti se daná zařízení dělí na následující typy:

Klasické nebo standardní – to jsou úplně první zařízení, která se objevila a jsou dodnes velmi oblíbená. Základem klasické součásti je niklová elektroda, díky které je zajištěn provozní zdroj. Měděný materiál se v konstrukci zapalovací svíčky používá k odvodu tepla, čímž se zabraňuje vzniku vysokého tepelného zatížení. Charakteristickými vlastnostmi standardních zařízení jsou účinnost, ale ne dlouhodobý provoz. Jejich životnost obvykle nepřesahuje 10-15 tisíc kilometrů, proto odborníci doporučují při používání takových zařízení včasnou výměnu bez čekání na přerušení provozu motoru.

Jednoduchá zapalovací svíčka

Iridiové zapalovací svíčky

Platinová zapalovací svíčka

Čím delší je životnost, tím vyšší je cena daných produktů. Většina motoristů dává přednost standardním zapalovacím svíčkám, protože jsou cenově dostupné a po dobu 10–15 tisíc km se nestihnou přilepit k bloku. Životnost 10–15 tisíc km u standardních zařízení je přibližná a v závislosti na výrobci mohou zapalovací svíčky vydržet až 30 tisíc km. Platinové a iridiové zapalovací svíčky jsou 3–4krát dražší než standardní zapalovací svíčky, ale zajišťují stabilní a efektivní provoz motoru po dlouhou dobu. Jejich nevýhodou je, že se mohou po dlouhou dobu přilepit k bloku.

O charakteristikách zapalovacích svíček

Na základě typů SZ by rozhodnutí o koupi té či oné možnosti mělo být založeno nejen na dostupnosti finančních prostředků, ale také na značce automobilu. Není nutné instalovat iridiové nebo platinové zapalovací svíčky na vozy VAZ a ZAZ, pokud se samozřejmě nejedná o vůz z posledních let výroby. Podobná situace je i u drahých zahraničních automobilů, na které se doporučuje instalovat iridiové nebo platinové zapalovací svíčky. Kromě materiálu použité elektrody je třeba při nákupu zapalovacích svíček zvážit i další parametry, a to:

1. Žhavící číslo je jedním z nejdůležitějších parametrů, které ukazují velikost tlaku ve válcích pro vznik žhavící zážehy. Směs paliva a vzduchu ve válcích se zapálí jiskrou vytvořenou zapalovací svíčkou. Během provozu spalovacího motoru se však elektrody zahřívají, což přispívá k zapálení směsi ještě před vznikem jiskry. Takové zapálení směsi se nazývá žhavící zážeh a aby se těmto případům zabránilo, mají produkty odpovídající žhavící číslo. Čím nižší je žhavící číslo, tím rychleji se zahřeje zapalovací svíčka a dojde k samovznícení směsi ve válcích v důsledku teploty, nikoli jiskry. Pokud je vůz provozován v tomto režimu, povede to k rychlému opotřebení pístů a těsnění. Je přísně zakázáno používat chladicí kapaliny na voze, které mají žhavící číslo nižší, než doporučuje výrobce.
2. Tepelný index je dalším důležitým parametrem, který ukazuje přímou závislost teploty zapalovací svíčky na provozním režimu motoru. Izolátor elektrody se zahřeje na teplotu 500 až 850 stupňů. Pokud je teplota izolátoru pod minimální hodnotou (500 stupňů), povede to k nemožnosti jeho nezávislého čištění od usazenin uhlíku. Hromadění usazenin na elektrodě nakonec povede k vynechávání zapalování. Pokud teplota překročí 850 stupňů, elektroda nebude schopna odvádět teplo, což povede k přehřátí zařízení. S rostoucí teplotou dochází k poškození izolátoru a následnému tavení elektrod. Výrobci uvádějí provozní teplotní limity zapalovacích svíček.
3. Jiskřiště je vzdálenost mezi centrální a boční elektrodou. Zvětšená nebo zmenšená vzdálenost mezi elektrodami má negativní vliv. Pokud je vzdálenost velká, dochází k vynechávání zapalování, a pokud je malá, jiskra nebude dostatečně jasná, což se jistě projeví nestabilním chodem motoru. Vzdálenost na zapalovacích svíčkách by měla odpovídat specifikaci výrobce vozidla.
4. Velikost je dalším důležitým faktorem, který je třeba zvážit při nákupu nových zapalovacích svíček. Produkty se dodávají v různých velikostech a liší se průměrem a délkou závitu. Podle průměru závitového spojení se rozlišují zapalovací svíčky následujících velikostí: 10, 12, 14 a 18 mm. Moderní automobily používají zapalovací svíčky s malým průměrem, což je nutné pro úsporu místa. Kromě toho jsou automobily s hliníkovými bloky vybaveny zapalovacími svíčkami s prodlouženým závitem, což je nutné, aby se zabránilo strhávání závitu. Starší automobily s litinovými bloky používají zapalovací svíčky se zkrácenou délkou závitu.
5. Počet bočních elektrod – standardně se používá jedna elektroda. Velký počet elektrod neznamená, že zapalovací svíčka bude fungovat lépe. Počet elektrod by měl být založen na typu motoru.

Druhy zapalovacích svíček

Životnost chladicí kapaliny závisí nejen na tom, co uvádí výrobce, ale také na povaze provozu – kvalitě paliva, zatížení motoru atd.

Výběr správné zapalovací svíčky pro vaše auto

Pro každou značku a model automobilu uvádějí výrobci doporučené zapalovací svíčky k použití. Jaké konkrétní typy zapalovacích svíček by měly být na vašem voze nainstalovány, zjistíte v technických pokynech. Po zjištění informací o technických parametrech zapalovacích svíček byste se měli uchýlit k výběru výrobce.

Dnes jsou nejoblíbenějšími výrobci daných zařízení následující společnosti:

Všichni tito výrobci jsou osvědčení časem a dnes si můžete vybrat produkty od jakékoli společnosti. Při výběru je třeba zvážit jednu důležitou nuanci – typ použitého paliva. Může to být benzín nebo plyn. Pokud je vůz vybaven LPG, doporučuje se použít platinový typ SJ.

Pro automobily na benzín si můžete koupit standardní typ SZ. V každém případě při nákupu věnujte pozornost zakoupeným výrobkům. Musí mít příslušné označení a nesmí obsahovat vady. Pokud se objeví mikrotrhlina nebo jiné vady, je lepší díl nekupovat.

To je zajímavé! Příznaky poruchy daných zařízení se projevují nestabilním provozem motoru.

Jak vyměnit zapalovací svíčky v autě – tipy a rady

Proces výměny daných zařízení se může na první pohled zdát jednoduchý a nevyžaduje žádné úsilí. V praxi se však vše ukazuje mnohem složitější. V první řadě se majitel automobilu může při své výměně setkat s následujícími obtížemi:

1. Nedostatek potřebného nástroje pro odšroubování dílů z bloku
2. Obtížný přístup k zařízením – závisí na značce a modelu vozu, ale často je pro přístup k zapalovacím svíčkám nutné odstranit plastovou ochranu.
3. Není dostatečná síla k odšroubování předmětů, protože se zaseknou a vyžadují značnou fyzickou námahu.
4. Nejobtížnější případ je, když se zapalovací svíčka rozlomí na dvě části. K odšroubování zbývající části v bloku budete muset použít speciální nástroj.

Abyste se vyhnuli všem těmto důsledkům, doporučuje se okamžitě navštívit autoservis, aby je mohl vyměnit odborník. Pokud se i tak rozhodnete vyměnit zapalovací svíčky sami, doporučuje se jako nástroj použít magnetickou hlavici zapalovací svíčky s tyčí a ráčnou. Magnetická hlavice se umístí na součástku ve správné poloze bez posunutí, poté ji stačí pouze odšroubovat pomocí ráčny.

Výměna zapalovacích svíček

Před odšroubováním zapalovací svíčky je nutné svíčku dobře profouknout stlačeným vzduchem. Pokud se tak neudělá, do válce se dostane prach a nečistoty, což nebude mít nejlepší vliv na její životnost. Po odšroubování zapalovací svíčky je třeba namísto ní nainstalovat novou. Při utahování nových dílů je důležité používat speciální momentový klíč s ráčnou. Utahovací síla hraje důležitou roli a pokud je utažení nedostatečné, ovlivní to nejen provoz motoru, ale i životnost součástí.

To je zajímavé! Zapalovací svíčky se vyměňují na vychladlém motoru, což usnadňuje jejich odšroubování.

Tipy od odborníků

Při výběru daných zařízení se mnoho lidí řídí jejich cenou. To je špatná cesta, protože se musíte spoléhat pouze a výhradně na doporučení výrobce. Toto jsou hlavní informace, na které byste se měli při výběru produktů spoléhat.

Odborníci také doporučují dodržovat tato pravidla:

• Výměna produktů musí být provedena komplexně, nikoli jednotlivě.
• Nevybírejte si zařízení, která se nazývají designová, protože ne každá krásná věc naznačuje efektivní fungování
• Pokud si nejste jisti, zda to zvládnete sami, doporučuje se vyměnit jej v autoservisu.

Vědět, jaké typy zapalovacích svíček existují, nebude těžké vybrat si tyto produkty pro vaše auto. Zjistíte, že zapalovací svíčky je třeba vyměnit při typických poruchách spalovacího motoru. Pokud je zjištěn nestabilní provoz spalovacího motoru, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček a v případě potřeby je vyměnit. Nezapomeňte, že pravidelnou výměnu je třeba vyměnit i pancéřové dráty, které je nutné měnit každých 50–60 tisíc km.