Jak nastartovat benzínovou sekačku na trávu: Podrobné pokyny |

Aby zařízení sloužilo dlouhou dobu a neselhalo v nejnevhodnější chvíli, musíte s ním správně zacházet. To platí zejména pro benzínové nářadí, včetně motorových pil, vyžínačů a sekaček na trávu. Například před spuštěním sekačky na trávu po zazimování je nutné ji připravit. Jak to udělat a proč je to potřeba – o tom později.

Benzínové pily, vyžínače a další vybavení je třeba na rozdíl od elektrického nebo akumulátorového nářadí řádně připravit jak na zazimování, tak na začátek letní sezóny. Takové zařízení totiž funguje na bázi spalovacího motoru, což vyžaduje zvláštní pozornost. Zejména sekačky na trávu – ty jsou často vybaveny čtyřdobými motory, které mají složitější konstrukci než miniaturní a nenáročné dvoudobé motory.

Seznam údržby obvykle zahrnuje dotažení mechanických součástí, výměnu maziv, kontrolu zapalovacích svíček a vzduchového filtru a přípravu čerstvého paliva. Je vhodné udělat nějaké body i během sezóny a po zazimování – to prostě musíte mít. Navíc to není těžké, zvláště pokud máte po ruce průvodce krok za krokem. Jak nastartovat sekačku po zimě – pak asi vše v pořádku.

• Proč potřebujete připravit nástroj ke spuštění?
• Příprava na spuštění
• Jak správně nastartovat sekačku na trávu

Příprava na spuštění

Pokud byla sekačka na trávu delší dobu uložena na vlhkém a chladném místě, například v nevytápěné garáži, pak je vhodné ji před spuštěním nechat jeden den v suché a teplé místnosti. Díky tomu bude mazání ve všech součástech pružnější a bude snazší startování motoru s co nejmenším mechanickým poškozením. Ale to není vše – níže je seznam hlavních bodů, které je třeba po zazimování nástroje dokončit nebo zkontrolovat.

Čtyřtaktní motory je potřeba plnit pouze čistým benzínem, u dvoudobých modelů jej bude nutné míchat s olejem v poměru 1:50. I když před spuštěním sekačky na trávu může být směs benzínu „hustší“ – například 1:20. Tím se motor jen zlepší. Následující doplňování se provádí v normálním režimu.

Kontrola filtru. K provozu motoru potřebujete nejen benzín, ale také kyslík. Za jeho dodávání do válců je zodpovědný systém karburátoru, který mísí palivo a vzduch v poměru potřebném pro zapálení. Pro zajištění správné směsi je důležité sledovat stav vzduchového filtru.

Čistí vzduch od prachu a nečistot a do konce sezóny se může vážně znečistit, což sníží jeho průchodnost. Před spuštěním je proto důležité zkontrolovat a případně vyčistit profouknutím stlačeným vzduchem. Nebo si můžete koupit nový.

Než sekačku zapnete, měli byste také zkontrolovat její příslušenství. Nic by například nemělo překážet pohybu kol, zvláště pokud se jedná o samojízdný model. Důležité je také zkontrolovat stav nožů – měly by být bez rzi. Provoz sekačky s poškozenými mechanismy je z bezpečnostních důvodů zakázán.

Jak správně nastartovat sekačku na trávu

Provoz dobře připraveného a fungujícího nástroje by neměl způsobit žádné problémy. Než začnete, nezapomeňte provést nějaké nastavení.

Pro snazší startování je potřeba předem naplnit karburátor benzínem. K tomu je třeba na jeho těle najít gumové tlačítko v podobě čepice – může být červené nebo černé, i když jej někteří výrobci nechávají průhledné. Chcete-li pumpovat, musíte na něj kliknout 4-5krát.

Je také nutné otevřít plyn pomocí plynu. To se provádí plynovou rukojetí na rukojeti sekačky nebo pomocí speciální páky, pokud je na těle karburátoru. To je důležité, protože motor musí mít při prvním spuštění bohatou směs paliva. Pokud máte sekačku pouze s lanovým startérem, doporučuje se „přinést“. Chcete-li to provést, před nastartováním opatrně zatáhněte za šňůru 2-3krát, aby se motor jednoduše roztočil.

Po těchto manipulacích můžete nastartovat spalovací motor – k tomu musíte zapnout zapalování, poté uchopit startovací šňůru a prudce ji zatáhnout. Motor může naskočit buď na první pokus, nebo na desáté stisknutí, to je normální. Poté, co se motor rozběhne plynule, musíte jednou úplně zmáčknout plynovou rukojeť, aby se tlumič dostal do původní polohy. Před použitím sekačky je třeba zahřát motor – k tomu jej nechte 5 minut běžet naprázdno.

Správná péče o zařízení na benzínový pohon je zárukou dlouhodobého provozu bez poruch. Nedávno jsme hovořili o tom, proč je tak důležité „uchovat“ svůj nástroj na zimu.

Benzínový vyžínač dorazil do opravy se zajímavou poruchou, která se projevuje nemožností zastavit motor pomocí tlačítka. V tomto případě je motor zastaven pákou uzavírání vzduchové klapky. Abyste pochopili, o co jde, musíte vědět, jak funguje zapalovací systém sekačky na trávu. Podívejme se na jeho strukturu na níže uvedeném schématu zapojení:

Schéma zapalovacího systému benzínového vyžínače

Hlavními prvky zapalovacího systému jsou setrvačník, na kterém jsou umístěny magnety, zapalovací cívka (nejjednodušší bez elektroniky), vysokonapěťový vodič a zapalovací svíčka (není na schématu znázorněna). Zapalovací cívka má dvě vinutí, primární a sekundární. Když se setrvačník otáčí, magnety procházejí kolem zapalovací cívky a krátce generují napětí na primárním vinutí, v důsledku čehož v sekundárním vinutí vzniká vysokonapěťové napětí, které proráží jiskřiště v zapalovací svíčce. Magnety na setrvačníku jsou umístěny vzhledem k pístu tak, že jiskra vzniká ve správný okamžik pro správné zapálení směsi benzínu a vzduchu. V zapalovací cívce jsou oba konce primárního a sekundárního vinutí vzájemně spojeny a připojeny k kovovému pouzdru. Druhý konec vysokonapěťového vinutí vede k zapalovací svíčce a druhý konec primárního vinutí je z cívky vyveden ve formě volného kontaktu, ke kterému je připojeno tlačítko pro vypnutí motoru, tj. Aby motor fungoval, musí být tlačítko otevřené.

Červené kruhy označují možná místa poruchy.

Na výše uvedeném diagramu jsem označil možná místa ztráty kontaktu červenými kruhy. Nyní se pokusme zkontrolovat samotný křovinořez. Nejprve zkontrolujme samotné tlačítko demontáží rukojeti. Označení tlačítka „zapínání a vypínání„, což někdy ztěžovalo nastartování motoru, protože u studeného motoru se kontakt někdy objevil a nebylo možné nastartovat napoprvé, museli jste stisknout tlačítko.

Tlačítko s vymazanými značkami polohy

V zapnutém stavu je kontaktní odpor dobrý.

Ve vypnuté poloze lze měřit odpor primárního vinutí

Jak vidíte, při kontrole samotného tlačítka se celý obvod dobře rozpojoval, dráty jsou připájené. Budu muset dále rozebrat kabelový svazek, abych otevřel přístup k zapalovací cívce. Když jsem se dostal k cívce, všiml jsem si svorky, která volně visela, a kolík na cívce byl mírně ohnutý, což neumožňovalo úplné nasazení svorky. Nalezena závada!

Terminál byl uvolněný a neseděl pevně na ohnutém kolíku cívky.

Pro zajímavost jsem změřil odpor sekundárního vinutí, který byl 4 kOhm

Nainstalováno nové tlačítko s označením

Obnovil jsem dobrý kontakt a zároveň jsem vyměnil nové tlačítko s označením. Je tu jen jeden malý detail, tlačítko není pro kosu, ale běžné. To znamená, že pro nastartování motoru je potřeba ho přepnout do polohy „Nula„.