Experimenty s opravou a modernizací 200litrových zahradních sudů — Strana 2 — — Sibiřský majitel domu

Odpověděl jsem a nechci přepisovat špatné osobě. Jsou tam 500l kontejnery 4 různých typů. Ceny od 5.300 6.800 do XNUMX XNUMX.

Dám ti své telefonní číslo, zavolej jim, třeba ti nabídnou něco jiného.

Kemerovo LLC AGRO st. pchelobaza 15 telefon 8-3842-44-13-05

24. července 13 v 02:52 #78146

Taky jsem si právě vzpomněl, že majitel říkal, že nechal v Tomsku nějaké vzorky někomu, třeba zástupci, ale ten nemňouká ani netele. Takže pokud voláte, zjistěte si tady, na koho se obrátit. Možná to celé bude velmi jednoduché.

24. července 13 v 04:11 #78147
12. listopadu 13 v 06:31 #78148

Téma rzi vodních nádrží bylo probíráno mnohokrát! Zde je několik tipů pro vás.

l Čistý námořní metoda (takto se natírají lodě): rez se očistí kovovým kartáčem a poté se pokryje červeným olovníkem. A na červený olovník se nanese barva.

l Starý způsob: Vnitřek nádrže co nejvíce vyčistěte a zalijte ho cementem na mléko, ale ujistěte se, že používáte pravý vesnický cement (z pytlů se nehodí). Tento nátěr vydrží poměrně dlouho.

l Metoda pro nadšence klasických aut:

1. Odstraňte co nejvíce rzi, nejlépe pomocí elektrické vrtačky s nástavcem nebo kovového kartáče.

2. Pro zpomalení procesu koroze ošetřete přípravkem „Anticor“.

Nezaměňujte dvě různé kompozice: „Rust Converter“ a „Anticor“. Zde je úryvek: „Jako odstraňovače rzi existují „Anticor“ a „Rust Converter“. První je leptací a ochranný roztok. Změkčuje a rozpouští oxidy železných kovů a na čistém povrchu vytváří film z fosfátovaného železa. Druhý redukuje oxidy na kov.

Zkušenosti ukázaly, že „Converter“ si nedokáže poradit se silnou vrstvou rzi. Působí pouze na vrchní vrstvu a zanechává hluboké oblasti koroze nedotčené. A vyžaduje to až jeden den výdrže. „Anticor“ „funguje“ 25-30 minut po aplikaci. Rez se uvolní, částečně rozpustí a snadno se mechanicky odstraní. Dvě nebo tři opakovaná ošetření – a ocel je zcela očištěna od rzi a pokryta odolným ochranným filmem. Proto je lepší vzít jako základ „Anticor“ a použít „Converter“ k ovlivnění malých míst koroze, která se zaryla do kovu, zejména v místech, která jsou nepřístupná pro mechanické odstranění rzi.

3. Aplikujte zahřátý Movil ve dvou tahech, aby se celý povrch důkladně a do hloubky nasytil. Každý automobilový nadšenec vám potvrdí, že lepší a levnější ochranu proti korozi než Movil nenajdete.

l Další možnost. Pravda, není to ideální a není to levné, ale vydrží to několik let. Stěny nádrže můžete ošetřit na principu bazénu: natřít horkým asfaltem dehet, nalepit střešní lepenku a znovu dehet. Při teplotním rozdílu v chladu může takový povlak prasknout, ale v horku se roztaví a vyplní dutiny v kovu.

Mimochodem, místo kovové nádrže na zahradě, tvrdí někteří autoři, můžete použít zděnou nádobu na vodu, připojit k ní trubku, aby se naplnila vodou, dole udělat kohoutek pro připojení hadice na zalévání a vodu na zimu vypustit. Tato nádoba nerezaví a rozhodně ji nikdo neukradne.

Ale pouhé natírání rezavé nádrže zevnitř je ztráta času a úsilí. Nejmenší částečka rzi, která zůstane v otvoru v kovu, pak prorazí vrstvu barvy a poroste.

Dalším důležitým bodem je, že všechny barvy pro venkovní použití odolávají atmosférickým vlivům, ale ne všechny vydrží úplné ponoření do vody na dlouhou dobu. Dokonce i vynikající alkydové emaily (DIAMOND), epoxidová barva (RUST MATE). Jsou dobré, ale ne pod vodou.

Pro ochranu nádrže před korozí by měla být zvenku pravidelně natírána. Vhodné jsou pentaftalové barvy pro venkovní práce, bitumenový lak (Kuzbass lak) a stříbrná barva.

Za léta provozu vozidla se ve skladu paliva nahromadí obrovské množství nečistot, vody a dalších srážek. Bohužel, domácí palivo nezáří kvalitou a nikdo ještě nezrušil kondenzát. A ani to neresetoval. Jak se vypořádat s vírem nečistot v palivovém systému, prozradí portál AvtoVzglyad.

Palivová nádrž automobilu je klíčovým prvkem každého automobilu a potřebuje pravidelné preventivní čištění. Nečistoty ze skladů na čerpacích stanicích, prach a pouhá voda za ta léta naplňují „nádrž“ a naplněné aditivum celou kaši jednoduše promíchá a nasměruje rovnou do válců. Líbí se to motoru? Samozřejmě že ne! Ale ani v manuálech pro provoz prémiových vozů nejsou žádná doporučení pro čištění nádrže. Jako, jednat z rozmaru. Je tu však jedna zvláštnost: když si majitel vozu uvědomí potřebu vyčistit nádrž, může být pozdě.

Jak často by se měl tento chaotický a fyzicky náročný zákrok provádět? V Sovětském svazu, kde bylo o auto postaráno „lépe než oko“, vylévali řidiči nečistoty přes speciální odtok ročně nebo dokonce každých 6 měsíců. Tento postup umožnil chránit křehké stěny válce před odřením a karburátor před množstvím nečistot. Dnes jsou autocisterny po celém světě o takovou možnost ochuzeny a v autoservisu nabízejí pouze výměnu, což je na prázdnou kapsu skvělé. Jak být?

Proč byste neměli do léta měnit motorový olej

Chráníme motor před zbytečnými problémy

Přečtěte si také

Využijte starou, jako svět, a pravdivou, jako pravdu, dědovu metodu. Takže to bude chtít celý den volna, jámu nebo nadjezd, pořádnou sadu nářadí, tři litry petroleje, tři láhve odrezovače, kanystr benzínu a dobrou společnost. Upozorňujeme, že potřebujete neutralizátor a ne konvertor rzi, je to také roztok kyseliny fosforečné. Faktem je, že je poměrně obtížné vyhodnotit účinek měniče na nádrž zevnitř, stejně jako pronikání jeho zbytků do motoru. Neutralizátor se nám ale určitě bude hodit. Rozpočet celé akce se vejde do 1000 rublů s benzínem a nealko.

Prvním krokem je opatrně odpojit a vyčistit palivové čerpadlo, vyjmout nádrž a vypustit veškerou kapalinu do kbelíku. Zákal a špína jsou jen vrcholy, kořeny na nás čekají dál. Poté, co necháme nádrž řádně vyschnout, ucpeme všechny otvory a naplníme „chemii“ – neutralizátor rzi – načež s nádrží „tancujeme“, aby se droga dostala do všech skrytých koutů. Pár kuliček „přípravků“ nahrazených hopakem stačí na zpracování každého milimetru vnitřního prostoru.

Dále musíte nechat nástroj pracovat: každou půlhodinu otočte nádrž do nové polohy. Po projití všech rovin a variací je potřeba vypustit chemii. Výsledný „koktejl“ nebude muset být nikde použit, ale svým vzhledem ohromí mysl i toho nejzkušenějšího řidiče. Další položkou je čištění a nejlepším nástrojem pro tuto operaci je petrolej. S ním musíte udělat úplně stejné postupy jako s neutralizátorem rzi. A znovu vypusťte do stejného kbelíku.

Proč se doporučuje mít v každém autě kus hlíny

Relativně nový způsob péče o své tělo

Přečtěte si také

Poslední fází je závěrečné čištění, které by mělo být provedeno pomocí nejběžnějšího benzínu. Pokud ho nepotřebujete naplnit o něco více – asi 10 litrů. Důkladným propláchnutím „skladiště paliva“ můžete vypustit zbývající palivo a nainstalovat nádrž na místo.

Hromada nečistot, která byla doslova vyražena z „nádrže“, by měla přimět majitele, aby přemýšlel o kvalitě paliva na své oblíbené čerpací stanici a také o nutnosti pravidelně provádět takový postup. Bohužel, žádná přísada nemůže vyčistit nádrž tak, jak to dělá fyzické mytí. Ale životnost nejdražší jednotky jakéhokoli automobilu, motoru, přímo závisí na tomto špinavém a dlouhém postupu.

Mohl Renault opustit Rusko?

Na čem francouzský prezident trvá?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #autoservis
• #opravit
• #Údržba
• #lifehack