Důvody blikání palubní desky při startování startéru nebo během jízdy

Mnoho řidičů zná problém, když palubní deska automobilu náhle začne blikat nebo úplně zhasne. Ve většině případů lze tento problém odstranit bez pomoci profesionálních techniků. K tomu stačí pochopit příčiny problémů a posloupnost vašich akcí.

Opotřebované startovací kartáče

Startér je elektrický motor, který spouští motor automobilu. Jeho hlavním úkolem je okamžité vybuzení napětí při otočení klíčku zapalování pomocí rotačního setrvačníku s kartáči. Poté jej přeneste přes elektrický obvod do pohonné jednotky stroje.

Kartáče umístěné na setrvačníku startéru mají tendenci vybíhat. To znamená, že po vyčerpání jejich konstrukční životnosti se začnou systematicky opotřebovávat při interakci s kontakty krytu rozdělovače.

V konečném důsledku to vede k tomu, že startér přestane produkovat jiskru a přenášet impuls do zapalovací cívky. V důsledku toho se motor nespustí. Elektrický impuls přenášený ze startéru do motoru současně zapne přístrojovou desku.

První známkou vadného startovacího kartáče jsou potíže se startováním motoru. Když otočíte klíčkem zapalování, setrvačník se začne hlučně otáčet a snaží se generovat napětí, ale to se nestane kvůli opotřebovaným kartáčům.

Jednoduše se přestanou dotýkat elektrických kontaktů. V tuto chvíli kvůli nedostatku napětí v obvodu začne přístrojová deska blikat podsvícením a také se snaží zapnout. Pokud se vám podaří nastartovat motor, bude stabilně fungovat i přístrojová deska.

Obtížnost odstranění této poruchy přímo závisí na modelu automobilu. Například v Ladas z 90. a 00. let je nainstalován startér starého stylu, ve kterém si můžete kartáče vyměnit sami. Potřebujete k tomu pouze plochý šroubovák, kleště a sadu vidlicových klíčů.

Nejprve musíte vyjmout startér odšroubováním tří šroubů. Poté opatrně vyšroubujte šrouby z krytu na straně kolektoru a sejměte jej. Nyní, když prsty držíte pružiny pojistného kotouče, můžete setrvačník s kartáči snadno vyjmout z pouzdra.

Pomocí tenkého šroubováku se opotřebované součásti vyjmou a nahradí novými. Zpětná montáž startéru se provádí v opačném pořadí. Je důležité provádět všechny práce v čistých podmínkách.

V moderních zahraničních automobilech bude výměna startovacích dílů vlastními rukama mnohem obtížnější kvůli zcela odlišné konstrukci této jednotky. Navíc v nových autech nejsou jednotky, jako je startér, určeny pro nezávislou údržbu.

Chcete-li proto vyměnit rozbité kartáče, budete pravděpodobně muset auto odtáhnout do autoservisu.

Problémy se svorkami, relé nebo kontakty

Častým problémem je, když je palubní deska citlivá na kvalitu dodávaného napětí. Průchodu proudu elektrickým obvodem často brání drobné závady. Jsou to přilepené kontakty a plátky, zoxidované vývody baterie a vodivé části spínače zapalování.

Někdy dochází k problémům s palubní deskou v důsledku přerušení elektrického obvodu. K tomu může dojít v důsledku neustálých vibrací vozu během jízdy. Existují situace, kdy se kontakty jednoduše otevřou, vyskočí z konektorů a panel okamžitě zhasne. Pájené spoje vodičů a panelových prvků mají také tendenci odpadávat v důsledku vystavení přirozeným vibracím.

Vzhledem k tomu, že existuje mnoho důvodů pro selhání přístrojové desky, řešení problémů by mělo být prováděno v určitém pořadí.

Pokud se problém objeví, když je vůz v pohybu, pak pravděpodobná příčina potíží spočívá v samotném panelu: pájený spoj se rozpadl nebo jsou napájecí konektory otevřené.

Řešení problému bude velmi problematické. Chcete-li to provést, budete muset rozebrat „torpédo“, vyjmout volant a dostat se na zadní stranu desky.

Pokud zařízení odmítají pracovat při nastartování motoru, je nejprve nutné zkontrolovat kontakty baterie na oxidaci, zkontrolovat jejich těsnost a těsnost na kontaktech baterie. Dále byste se měli ujistit, že kontakty generátoru jsou neporušené. Jsou umístěny na boční straně zařízení.

Pokud problém přetrvává, dalším krokem je kontrola funkčnosti spínače zapalování. Chcete-li to provést, budete jej muset vyjmout ze sloupku řízení a pečlivě zkontrolovat stav kontaktů a napájecího kabelu. Může být zlomený nebo není pevně zasunutý do konektoru.

Příčinou poruchy může být mimo jiné porušení celistvosti elektroinstalační jednotky. Ale v tomto případě by bylo nejlepším řešením navštívit autoelektrikáře.