Chyba P0130 – význam, příznaky, příčiny, jak opravit

Fórum o provozu vozů Škoda Octavia (Škoda Octavia) na platformě A5 a také úpravách Scout (Scout) 2004 – 2013.

Příspěvků: 184 • Stránka 1 z 13 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 13

Problémy a otázky ohledně lambda sondy

Student » Ne, 06. března 2011, 0:56

Během jedné jízdy po špatně uklizených silnicích se mi na palubní desce náhle rozsvítila kontrolka Check. Zastavil jsem, zvenku bylo všechno v pořádku, zkontroloval jsem hladinu oleje – normální. Chování auta se nezměnilo. Jel jsem domů, kontrolka nezmizela. Hledal jsem na fóru, našel jsem radu, že je potřeba na dálnici jezdit ve vysokých otáčkách – nepomohlo to.
Druhý den, před semaforem, řidič z vedlejšího auta říkal, že mám pod motorem nějaké dráty a vlečou se po asfaltu. Hmm, podíval jsem se, opravdu to byl drát, s utrženým konektorem. Domluvil jsem si schůzku s prodejcem.
Verdikt: dráty vedoucí k lambda sondě jsou utržené, dráty nelze připojit. Je potřeba nová lambda sonda.
Mechanik mi to ukázal, když bylo auto na zvedáku. Tento drát jde podél středového tunelu, vedle tlumiče výfuku a otáčí se přibližně o 90 stupňů k pravému prostřednímu sloupku. Jak se tento kabel prověsil tak moc, že jsem ho zachytil a utrhl, jsem nepochopil. Ale byla poškozená i plastová ochrana, možná když se kabel škubnul.
Nainstaloval jsem novou lambda sondu a další úchyty na drát. Poté jsem si všiml, že spotřeba klesla v průměru o 1-1.5 litru, než když jsem jezdil s odtrženou sondou.

Student Zprávy: 307 Registrovaný: Ne, 28. října 2007, 15:48

Re: Přetržený kabel k lambda sondě.

Dima79 » Ne, 06. března 2011, 18:23

a jakou sondu jsi dal, originální nebo Bosch? Mám chybu se senzorem – musím ho vyměnit.
Dima79 Zprávy: 5 Registrovaný: Út, 11. května 2010, 20:06 Kde: Minsk

Re: Přetržený kabel k lambda sondě.

Student » Ne, 06. března 2011, 19:02

Student Zprávy: 307 Registrovaný: Ne, 28. října 2007, 15:48

Re: Přetržený kabel k lambda sondě.

Alexis80 » Ne, 06. března 2011, 19:42

mechanické poškození – pokud tomu dobře rozumím, nebylo to provedeno v záruce, kolik to stálo?
byla A4 1.6 BFQ pak A5 1.8 TSI manuální převodovka, nyní Audi A6 (C7) 2.0TFSI
Alexis80 Zprávy: 881 Registrovaný: Pá, 18. prosince 2009, 17:05 Kde: M. O. Balašicha

Re: Přetržený kabel k lambda sondě.

Student » Ne, 06. března 2011, 20:11

vyšlo to kolem 9-10

Student Zprávy: 307 Registrovaný: Ne, 28. října 2007, 15:48

Výměna 2. lambda sondy za univerzální Bosch

Keiros » Čt, 02. června 2011, 14:39

Ahoj všichni
Na polní cestě jsem si poškodil kabeláž 2. lambdy tyčkou. Dlouho jsem hledal náhradu, při objednávce přes Exist jsem na žádost prodejce objednávku zrušil, tvrdil, že ji namontovali, ale chyba přetrvávala. Od univerzálu mě odradil i Dongfang.
V důsledku toho byl v Dongfangu zakoupen univerzální Bosch 0258986507 za 1400 rublů a navíc sada bezrámových kartáčů 3397118936 za 600 rublů.
Senzor místo původního 06a906262bs pasoval jako původní, čip VAG jsem nepřebaloval, použil jsem adaptér z dodací sady, obrázky jsou v pořádku. A je potřeba zkontrolovat pojistku F21 v bloku vedle baterie. Elsa 3.7 ukazuje 15A, ale ve skutečnosti 20A. Napětí se okamžitě objevilo na prvním konci konektoru senzoru.
Vasja vymazal chyby, svezl se, všechno je v pořádku.

Keiros Zprávy: 46 Registrovaný: Ne, 23. května 2010, 8:06

Výměna lambda sondy

opatov » Út, 31. července 2012, 18:51

Lambda sonda je mimo provoz.
Podal jsem požadavek v Exist by VIN

Samozřejmě nechci kupovat originál, je moc drahý.
Jaký je rozdíl mezi neoriginálními sondami, kromě ceny?
Který z výše uvedených je lepší vybrat?
Slyšel jsem o neoriginálních, že někdy je nutné konektor znovu připájet, pokud nesedí. Jak poznám, jestli sada obsahuje potřebné adaptéry?

Osobní vůz Octavia II (A5), motor 2.0 FSI BVY

opatov Zprávy: 2 Registrovaný: Út, 19. června 2012, 2:11 Kde: Nedaleko Zamkadye

Re: Přetržený kabel k lambda sondě.

alexfom0504 » Ne, 09. prosince 2012, 20:22

Dobrý den!
V servisu se ukázalo, že první lambda se zblázní, nefunguje, nereaguje ani na obohacení směsi (motor je zahřátý na provozní teplotu a lambda se také odpovídajícím způsobem zahřeje), pak po několika prudkých sešlápnutích pedálu jakoby ožije, ale reaguje nějak pomalu a nepřirozeně (to říkali, když to diagnostikovali). Poradili mi to s výměnou. Volal jsem oficiálním prodejcům, řekli, že protože šek nevydává signál, tak není třeba se bát.
Auto jede plynule, volnoběžné otáčky nekolísají, jediné je, že spotřeba je trochu vyšší, ale protože jezdím na benzín, tak si spotřebou moc nelámu hlavu, cena benzínu je mnohem nižší. Proto mě tento verdikt překvapil.
Pokud vím, pokud selže první lambda, může kvůli tomu odumřít i katalyzátor, a to jsou úplně jiné náklady na výměnu.
Prosím o radu! Vyplatí se měnit lambdu, nebo věřit úředníkům? A pokud ji vyměním, tak kterou, originální VAG nebo náhradu od NGK (nejzajímavější je, že originální VAG na Existu je levnější než NGK), nebo existují nějaké dobré náhrady?

Vůz: Škoda Octavia A5 FL 1,6 MPI(BSE) AT, katalogové číslo Lambda 06A 906 262 BR

Dodatečně přidáno po 23 hodinách 46 minutách 14 sekundách:
Vážení moderátoři! Navrhuji přejmenovat toto téma takto: Problémy s lambda sondou

Poruchový kód P0130 – Porucha obvodu senzoru kyslíku, svod 1, senzor 1.

Co znamená kód P0130?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód převodovky. To znamená, že platí pro všechna vozidla vybavená OBD-II. Ačkoli se obecné a specifické kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce/modelu.

Svod 1 je vždy blok, který obsahuje válec #1. Snímač 1 je vždy horní DC, umístěný před katalyzátorem.

Kyslíkový senzor (OS) vytváří napětí na základě obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Napětí se pohybuje mezi 0,1 a 0,9 volty. 0,1 znamená chudou směs, 0.9 znamená bohatou směs.

Řídicí jednotka motoru (ECU) neustále monitoruje toto napětí v uzavřeném okruhu. To je nezbytné pro určení množství paliva vstřikovat. Pokud ECU zjistí, že stejnosměrné napětí bylo příliš nízké (méně než 0,4 voltu) příliš dlouho (více než 20 sekund – doba se liší podle modelu), nastaví se kód P0130.

Příznaky poruchy P0130

V závislosti na tom, zda je problém přerušovaný nebo ne, se nemusí vyskytovat žádné jiné příznaky než indikátor CHECK ENGINE. Pokud problém přetrvává, příznaky mohou zahrnovat:

• Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru;
• motor běží nerovnoměrně;
• černý kouř z výfukového potrubí;
• motor se zastaví;
• zvýšená spotřeba paliva.

Příčiny P0130

Obvykle je příčinou P0130 špatný DC, ale ne vždy tomu tak je. Pokud vaše kyslíkové senzory nebyly vyměněny a jsou staré, je velká šance, že problém je v senzoru. Ale může to být způsobeno některým z následujících faktorů:

• Voda nebo koroze v konektoru.
• Uvolněné svorky v konektoru.
• Spálené rozvody na výfukových dílech.
• Přerušení nebo zkrat v kabeláži.
• Otvory ve výfuku, které umožňují, aby se do výfukového systému dostal neznámý kyslík.
• Úniky vzduchu.
• Vadný kyslíkový senzor.
• Porucha ECU (vzácné).

Odstraňování problémů

Pomocí diagnostického nástroje nebo adaptéru zjistěte, zda snímač 1 v bloku válců 1 správně spíná. Mělo by se rychle a rovnoměrně přepínat mezi chudými a bohatými podmínkami.

Krok 1

Pokud ano, chyba je pravděpodobně občasná. Měli byste zkontrolovat kabeláž, zda není viditelně poškozená. Poté zatřeste konektorem a kabeláží a sledujte napětí lambda sondy. Pokud se signál změní, zajistěte příslušnou část kabelového svazku na místo, kde se problém vyskytuje.

Krok 2

Pokud stejnosměrný proud neřadí správně, zkuste zjistit, zda snímač zobrazuje výfuk správně nebo ne. To lze provést krátkým odpojením přívodu vakua od regulátoru tlaku paliva. Kyslíkový senzor by měl ukazovat bohatou směs v reakci na přidání dalšího paliva.

Uveďte regulátor paliva do původního stavu. Poté vytvořte chudou směs odpojením podtlakového potrubí od sacího potrubí. Kyslíkový senzor by měl v reakci na nárůst vzduchu ukazovat chudou směs.

Pokud snímač funguje správně, nemusí s ním být nic špatného, ​​ale problémem mohou být díry ve výfuku nebo nevysvětlitelný únik podtlaku v motoru.

Neměřené úniky vzduchu z motoru jsou téměř vždy doprovázeny chybovými kódy chudé směsi.

Pokud jsou ve výfuku otvory, je možné, že snímač O2 špatně čte výfuk, protože jimi proudí přebytečný kyslík.

Krok 3

Možná DC prostě nepřepíná nebo pracuje pomalu a pomalu. Odpojte konektor snímače. Pomocí multimetru se ujistěte, že přijímá 5 voltů referenčního napětí.

Dále zkontrolujte 12 voltů v topném okruhu lambda sondy. Zkontrolujte také kontinuitu zemnícího obvodu.

Pokud některý z nich chybí nebo nemá správné napětí, opravte přerušení nebo zkrat v příslušném vodiči. Lambda sonda nebude správně fungovat bez správného napětí. Pokud jsou napětí v pořádku, vyměňte lambda sondu.

Kódy související s P0130

• Bohaté nebo štíhlé kódy, jako jsou P0171 a P0174.
• P0030 – P0032 Kódy topného okruhu senzoru kyslíku.
• Snímač absolutního tlaku (MAP) kódy P0100 až P0109.
• Kódy škrticí klapky P0120 až P0124.
• P0131 − P0135 Blok válců 2 Kódy snímače O1.

Základní nástroj

• Multimetr
• OBD2 skener a adaptér.
• Čistič elektrických kontaktů.
• Nabíječka do auta.
• Osciloskop.