Betonová podlaha v garáži: pokyny krok za krokem, fotografie, videa

Pohodlí pobytu v garáži do značné míry závisí na tom, zda je podlaha správně vyrobena. Musí být odolný, spolehlivý a odolný proti vlhkosti. Tyto požadavky nesplňuje mnoho materiálů. Jednou z nejběžnějších jsou betonové garážové podlahy. Aby mohla plnit své funkce, musí být provedena správně. Jak podrobně, krok za krokem, popíšeme v tomto článku.

Příprava podkladu

Betonová podlaha v garáži je provedena na zemi. Ale nejčastěji samotná půda není spolehlivým a dostatečně hustým základem, takže je vyžadován základ – polštář z drceného kamene a písku. Předběžná a povinná práce – odstranění úrodné vrstvy až po čistou půdu. Úrodná vrstva odstraňuje organické látky a většinu mikroorganismů, zatímco čistá půda jich obsahuje minimální množství.

Značka nulové úrovně

V důsledku toho získáte jámu určité hloubky. Do něj se nalije drcený kámen a písek, ale abyste pochopili, zda je jeho hloubka dostatečná nebo nadměrná, musíte se rozhodnout pro „nulovou“ úroveň podlahy. Je výhodné, když je podlaha v úrovni prahu brány. Často to dělají těsně pod prahem, ale pak budou muset vodu nějak vypustit a ta tam určitě bude, když ne na jaře-podzim, tak v zimě z rozbředlého sněhu určitě.

Označte nulovou úroveň podlahy podél obvodu stěn. Nejpohodlnější způsob, jak to udělat, je pomocí stavitele letadla (elektronická úroveň nebo úroveň). Zapněte zařízení, aby se zobrazila vodorovná rovina, nastavte ji na požadovanou úroveň a kreslete podél paprsku.

Pokud nemáte laserovou vodováhu, použijte vodováhu. Není to tak pohodlné: značku musíte mnohokrát posunout přes všechny čtyři stěny. Tyto značky jsou spojeny přímkou ​​místo pravítka, můžete použít bublinkovou vodováhu, zároveň můžete zkontrolovat, zda byly všechny značky umístěny správně.

Výpočet tloušťky vrstev ASG

V důsledku těchto prací máme základovou jámu a nulovou úroveň podlahy. Nyní můžete vypočítat, jak silné vrstvy jsou potřeba k dosažení požadované výšky. Musíte začít s následujícími rozměry:

• optimální tloušťka betonové podlahy v garáži (pokud je osobní automobil nebo lehčí vozidlo) je 10 cm;
• tloušťka vrstvy drceného kamene je nejméně 10 cm;
• písek – nejméně 5 cm;

Celkově se ukazuje, že jáma by neměla být mělčí než 25 cm hluboká. A to nebere v úvahu podlahovou krytinu. Pokud betonovou podlahu jednoduše ošetříte impregnací nebo barvou, pak pro žádný další nátěr nejsou potřeba žádné další centimetry, přidejte požadovanou tloušťku;

Po obdržení konkrétního čísla můžete naplánovat množství písku a drceného kamene. Pokud se vrstvy ukážou jako velmi velké, můžete dno naplnit zeminou (ale ne úrodnou vrstvou) a zhutnit ji. Pokud hloubka jámy nestačí, odstraníme další kámen.

Na stěny garáže můžete umístit značky, které vám pomohou kontrolovat tloušťku vrstev. Pokud je šířka garáže malá – 2 metry nebo tak – tyto značky stačí. Pokud je garáž širší, musíte doprostřed vložit několik kolíků a označit je také. Je jasné, že všechny značky musí ležet ve stejné rovině. To je opět vhodné provést pomocí úrovně. Dalším způsobem je vzít ploché prkno nebo prkno a přiložit je na vyznačené značky. Umístěte úroveň na horní část tyče/prkénka. Pokud je vše správně nastaveno, bublina bude uprostřed.

Pokud plánujete udělat díru do garáže, nyní je čas vykopat pro ni jámu. Pokud má jáma cihlové stěny, můžete do ní okamžitě nalít betonovou podlahu. Zatímco budete vylévat beton pod garáž, získá potřebnou pevnost a můžete vyskládat stěny. Lze je vytlačit po naplnění podlahy polštářem z drceného kamene a písku.

Lůžkoviny

Pro běžnou betonovou podlahu v garáži je lepší použít drcený kámen než štěrk. Štěrk se zaoblenými hranami nikdy nezhutníte do potřebné míry. A pokud je základ pod betonem nestabilní, praskne i silná vyztužená deska. Proto dovážíme drť střední a jemné frakce. Průměr 60-70%, zbytek – malý.

Na kvalitu písku na polštáře nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky. Je důležité, aby byl bez hliněných inkluzí, ale může (a měl by) se před pokládkou prosít.

Výroba polštáře na betonovou podlahu

Prvním krokem je vyrovnání dna jámy. Odstraňujeme nerovnosti, vyplňujeme prohlubně a zvedáme hladinu k horizontu. Nemyslete si, že betonová podlaha v garáži může být poškozena. Dá se to udělat, ale pak deska praskne a budete to muset předělat.

Nyní vezmeme vibrační plošinu (můžete si ji zapůjčit) nebo ruční pěch a zhutníme zeminu. Po cestě ještě jednou srovnávání letadla. Když je půda zhutněna, lze nalít drcený kámen. Nevyplní celý objem najednou – je normální nezhutnit 10 cm. Maximální vrstva je 5 cm, ale lepší je 3-4. Požadovaný díl naplníme, rozdělíme, urovnáme (hraběmi), až dosáhne přibližně stejné tloušťky. Vezmeme pěchovadlo nebo vibrační desku a pěchujeme.

Toto zhutnění drceného kamene při instalaci betonové podlahy v garáži je velmi důležité – určité množství drceného kamene je zaraženo do země. Tím se ještě více zahustí, zvýší se nosnost a odpadá možnost sesedání. Pěchování se považuje za dostatečné, pokud stoupnete na povrch a nezanecháte žádné stopy. Stejným způsobem jsou všechny části drceného kamene zhutněny a přivedeny na požadovanou tloušťku.

Na zhutněnou drť se nasype písek. To je také rozděleno na části 2-3 cm Zvláštnost zhutňování písku: musí být navlhčen, také říkají – rozlitý. Mokrý písek se zhutní, opět se zaměří na vrstvy.

Nyní můžete začít vytlačovat stěny jámy, pokud tam nějaká je. Jsou vyvedeny na úroveň hotové podlahy nebo dokonce o něco výše – abyste mohli umýt auto přímo v garáži bez obav, že se do něj dostane voda.

Mezera tlumiče

Betonová podlaha na zemi se často nazývá „plovoucí“. Je to proto, že je nesoudržné se stěnami budovy. V tomto případě mohou stěny a podlaha klesat nebo stoupat nezávisle na sobě a zachovávají si integritu.

Aby se zabránilo spojení podlahy v betonové garáži se stěnami, je po obvodu položena tlumicí páska (prodává se v železářství) nebo jsou tenké listy pěnového plastu (tloušťka 10 mm) nařezány na pásy. Šířka pásů je 12-15 cm – měly by mírně vyčnívat nad povrch podlahy. Přebytečná výška klapky se pak odřízne v jedné rovině s podlahou.

Hydroizolace betonové podlahy v garáži

Samotný beton se nebojí vlhkosti, vysoká vlhkost je škodlivá pro karoserii automobilu, stejně jako pro věci a zařízení, kterých se v garáži hodně hromadí. Výběr materiálů pro hydroizolaci závisí na tom, jak blízko je spodní voda a jak vysoko může během sezóny stoupat.

Pokud je podzemní voda vysoká, nelze provést žádná speciální opatření pro hydroizolaci, ale na písek se položí hustá polyethylenová fólie (s hustotou 250 mikronů, možná vyztužená, možná ne). v tomto případě je fólie potřebnější, aby se zabránilo úniku vlhkosti z betonu do písku, což nelze dopustit. Při nedostatku vlhkosti beton nezíská potřebnou pevnost a bude se drolit.

Pokud je hladina podzemní vody vysoká, je lepší vzít hustší a spolehlivější hydroizolaci – hydroizol nebo jeho analogy. Fóliové panely se každopádně natahují překrývající se – vzájemně se překrývají o 10-15 cm, aby se minimalizovala možnost pronikání vody, spoje se přelepí oboustrannou páskou, možná dvakrát (na začátku spoje a na. konec).

Hydroizolace se aplikuje na stěny, nad tlumicí pásku. Tam je dočasně zadržena. Jakmile je beton nalit a ztuhne, lze jej ořezávat.

Výztuž

Protože se očekává, že zatížení bude vážné, betonová podlaha v garáži je zesílena. Pro osobní automobily lze použít hotové pletivo z drátu o průměru 7-8 mm, velikost klece je 15 cm Pro získání jednotného výztužného systému jsou kusy pletiva položeny tak, aby se navzájem překrývaly o jednu klec. Dvě oka jsou navzájem spojena plastovými svorkami nebo speciálním pletacím drátem.

Ještě jeden bod – síť by měla být umístěna v tloušťce betonu, přibližně uprostřed. Pouhé položení na fólii by bylo špatné – kov nekoroduje uvnitř betonu, pouze pokud je v hloubce alespoň 3 cm, aby betonová podlaha v garáži dlouho vydržela a nepraskala síť se zvedne nad hydroizolaci o 3-6 cm K tomu existují speciální stojany, ale častěji se používají poloviční cihly. Mají tloušťku pouhých 6 cm, umístěte je pod výztužnou síťku, aby se příliš neprověsila.

Instalace majáků

Aby byla podlaha garáže rovná, musí být vyrovnána. Je pohodlnější to udělat pomocí speciální dlouhé lišty, která se nazývá „pravidlo“ (důraz na písmeno „I“ – ze slova upravit). Toto prkno je podepřeno na rovných prknech nastavených na požadovanou úroveň. Říká se jim majáky.

Jako majáky lze použít jakékoli ploché a dlouhé předměty. Mohou to být trubky, tyče, speciální majáky, které se prodávají ve stavebních obchodech. Musí být umístěny ve stejné úrovni jako značka úrovně betonové desky na stěnách.

Majáky jsou umístěny od vzdálené stěny směrem k té, ve které jsou umístěny dveře (nejčastěji se ukazuje, že podél dlouhé stěny). Krok instalace je o 25-30 cm užší než délka pravítka. Pokud je pravidlo dlouhé 150 cm, vzdálenost mezi majáky by měla být 120-125 cm Ustoupí asi 30 cm od zdi, umístí první maják, pak další s danou vzdáleností.

Obvykle se instalují na ostrůvky hustě promíchaného roztoku. Položí sklíčko o něco výše, než je nutné, a zatlačí do něj maják tak, aby byl na požadované úrovni.

Při instalaci majáků můžete vytvořit mírný sklon betonové podlahy směrem ke dveřím (0,5-1 cm na metr). V tomto případě bude voda proudit gravitací z podlahy na ulici. Všimněte si, že v tomto případě je zapotřebí více betonu – musíte zvednout okraj podlahy nejdále od vchodu, ale to je kompenzováno snadným použitím.

Následující den po nalití jsou majáky odstraněny, dutiny jsou vyplněny maltou a vyrovnány na stejnou úroveň jako dříve naplněná podlaha.

Lití betonové podlahy v garáži

Třída betonu pro podlahu garáže je M250. Jeho vlastnosti jsou z hlediska pevnosti a mrazuvzdornosti více než dostatečné. Vzhledem k velké tloušťce desky vyžaduje i malá garáž velký objem malty. Pojďme odhadnout: pro malou garáž o rozměrech 4 * 6 m s tloušťkou betonové podlahy budete potřebovat 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 kubických metrů. S přihlédnutím k tomu, že je potřeba sklon, to budou všechny 3 kostky. Pokud to uděláte sami za jeden den, musíte použít dvě míchačky betonu – jedna se nevyrovná. K této práci bude zapotřebí slušný tým.

Na každé míchačce betonu by měla být jedna osoba. To za předpokladu, že všechny komponenty jsou právě tam a naloží je i do hrušky. Pokud je potřeba přepravit součástky, jsou to další dva lidé. Navíc dva musí dopravit beton na místo, kde je položen, a jeden jej musí vyrovnat. Ukazuje se, že je to docela brigáda. S tímto složením budete muset pracovat celý den. I když jsou asistenti volní, je třeba je nakrmit a napojit. Je nepravděpodobné, že toto uspořádání pomůže ušetřit značné množství peněz ve srovnání s objednáním hotového betonu z továrny. Pokud nepracujete jednou rukou a vyplňujete podlahu po částech. To je také možné, ale může to vést k prasklinám na spojích podlahových dílů nalitých ve stejný den. Pravděpodobnost vzniku takových trhlin můžete snížit, pokud odstraníte cementové mléko, které se tvoří na povrchu, kovovým kartáčem.

Pokud se rozhodnete objednat beton v mixéru, vyplatí se nainstalovat přijímací vanu, která nasměruje tok betonu do středu garáže. Ze středu je již snadné jej distribuovat do všech rohů a poté jej protáhnout pomocí pravidla. Pro usnadnění vyrovnání betonu a zvýšení jeho jakosti se beton ihned po předběžném rozprostření ošetří ponorným vibrátorem na beton. V tomto případě okamžitě vycházejí vzduchové bubliny, beton se stává tekutější a vyplňuje všechny dutiny. Majáky budou potřeba pouze pro orientaci a možná i částečné vyrovnání.

Vytvrzování

Po zalití betonem, pokud venku není velké horko, můžete garážová vrata jednoduše zavřít. Pokud je okno, musí být zakryté, aby na beton nedopadaly sluneční paprsky. Pokud je venku příliš sucho a horko, beton se zakryje plastovou fólií nebo vlhkou pytlovinou.

Během týdne je třeba kamna denně zalévat. Je pohodlnější to udělat přes pytlovinu – bez velké bolesti můžete pytlovinu zalévat relativně malými proudy a přenese vlhkost do betonu. Pokud je betonová podlaha v garáži pokryta filmem, před zavlažováním se odstraní a poté se znovu natáhne. Při zalévání v tomto případě se musíte ujistit, že kapky jsou malé – potřebujete trysku s velkým počtem otvorů. Stupeň zálivky je v každém případě do rovnoměrně vlhkého stavu (určeného tmavě šedou barvou povrchu), ale bez velkých louží.

Izolovaná betonová podlaha v garáži

Existují dvě možnosti – izolovat již nalitou desku nalitím potěru nahoru (struktura na obrázku níže) nebo provést izolaci okamžitě položením pod hlavní desku.

Při výběru druhé možnosti se izolace položí na hydroizolační vrstvu a na ni se položí výztužná síť. Zbytek procesu nalévání betonové podlahy v garáži je podobný, pouze je nutné vzít v úvahu tloušťku izolace při výpočtu hloubky jámy.

Pro tento případ se doporučuje použít jako izolaci extrudovaný pěnový polystyren (EPS) o hustotě minimálně 35 kg/m 3 . Má velmi dobré vlastnosti, snese velké zatížení, neabsorbuje a nepropouští vodu ani páru. Jedná se tedy také o dodatečnou parotěsnou izolaci.

Abyste měli jistotu, že se izolace nebude tlačit pod kola, má smysl položit na ni vrstvu geotextilie. Jedná se o netkanou membránu, která se používá při stavbě silnic. Jeho funkcí je rozložení zátěže, což je přesně to, co potřebujeme.

Minimální tloušťka EPS je minimálně 5 cm, nejlépe 8 cm. Je lepší pokládat ve dvou vrstvách, při pokládce přesouvat švy – aby se podlaha co nejlépe izolovala od země.

Mezi existujícími možnostmi podlahových krytin je za nejpraktičtější a nejodolnější považována betonová podlaha do garáže. Z této publikace se dozvíte, jak správně nalít betonový potěr vlastníma rukama a jak jej různými způsoby vylepšit. Zvážíme také alternativní řešení pro autoservis – odolnou dřevěnou podlahu z prken.

Jak betonovat podlahy garáže

Vzhledem k tomu, že většina garáží je určena k uložení automobilů, podlaha v těchto prostorách čelí zvýšenému zatížení. Aby betonový základ vydržel po celá desetiletí, musí být nalit technologií průmyslových podlah – na pískovém polštáři je nutné vytvořit monolitickou desku s výztuží a hydroizolací.

Referenční hodnota. Tloušťka průmyslových nátěrů, které odolávají zatížení 500 kg/m² plochy, je 150–250 mm. Minimální tloušťka podkladu pro osobní automobil je 10 cm za předpokladu dobrého vyztužení. U těžších vozidel – minibusů a nákladních automobilů – se toto číslo zvyšuje na 150, respektive 200 mm.

Nákup stavebních materiálů

Pro nalití betonové podlahy v garáži na zem si připravte následující materiály:

• rozbité cihly nebo kámen, velký stavební odpad – na základně;
• písek;
• drcený kámen malých frakcí (5-20 mm);
• portlandský cement M400;
• výztuž – “vlnitá” o průměru 8-12 mm;
• ocelový pletací drát;
• střešní lepenka nebo polyethylenová fólie;
• Pěnový polyethylen o tloušťce 5-6 mm – pro tlumicí pásku usazovacího švu.

Do spáry mezi stěnou a potěrem se umístí tlumič z pěnového polyethylenu

Pokud plánujete v garáži postavit inspekční jámu, budete navíc potřebovat červené cihly na stavbu stěn, plastové trubky pro pokládku elektrických kabelů a instalaci větrání.

PVC kanalizační trubky se používají k instalaci větrání v jámě.

Výpočet množství stavebních materiálů se provádí takto:

• 10 cm vysoký pískový polštář se považuje za pokrytí celé plochy místnosti;
• k přípravě 1 m³ betonové směsi budete potřebovat 6 pytlů cementu (50 kg), 48 kbelíků písku (objem – 10 l) a 74 kbelíků drceného kameniva;
• hydroizolace – plocha garáže plus přesahy panelů na sebe a přesahy na stěnách 100 mm;
• polyethylenová pěna – obvod místnosti vynásobený výškou potěru;
• Celková délka výztuže se vypočítá pomocí mřížky s buňkami 15 x 15 cm.

Poznámka. Cementový potěr se provádí z betonu M200 v objemovém poměru 1:3:5 (cement/písek/drcený kámen). Hmotnostní poměr složek je uveden v tabulce.

Základní zařízení

Pro vytvoření spolehlivého základu pro betonové podlahy v garáži vlastníma rukama je třeba vykopat jámu hlubokou 30 cm (vypočteno z konstrukční úrovně budoucího nátěru). V této fázi se také vykope inspekční jáma o šířce 0,8 m plus 25 cm pro zdivo, délka a výška jsou libovolné, volené individuálně v závislosti na výšce majitele a velikosti vozu.

Stěny a podlahy jámy je třeba pokrýt střešní lepenkou a poté pokračovat v pokládce zdiva

Rada: Pokud plánujete instalaci podlahového vytápění v garáži, bude nutné hloubku jámy zvětšit o 50-100 mm (tloušťka izolace).

Pokračujte v další práci v následujícím pořadí:

1. Půdu vodorovně srovnejte a důkladně ji zhutněte. Čím hladší je povrch, tím snadněji se pokládají další vrstvy a betonuje.
2. Otvor zasypte velkým drceným kamenem nebo lámanou cihlou do výšky 10 cm. Vrstvu zhutněte.
3. Opakujte operaci č. 2 a zasypte místnost pískem (také 10 cm). Znovu srovnejte povrch.
4. Pískový polštář zakryjte střešní lepenkou nebo fólií s přesahem 100 mm na stěnách.
5. Po obvodu garáže připevněte na stěny 10 cm široké pásy pěnového polyethylenu. Tím vytvoříte sedací spáru oddělující budoucí monolitickou desku od ostatních konstrukcí.
6. Z výztuže svážeme drátem síťovinu s okny 15 x 15 cm. Umístíme ji na náhodné podpěry vysoké 35–40 mm tak, aby se výztuž dostala do tloušťky potěru.

Poznámka: Stejné operace musí být provedeny v inspekční jámě, s výjimkou pokládky výztužné sítě.

Před betonáží podlah je třeba zařídit jámu pro opravy automobilů – vytvořit jednoduchý potěr, postavit cihlové stěny a zarámovat je kovovými rohy s velikostmi polic 35-50 mm. Během pokládky položte mezi cihly kovovo-plastovou trubku pro osvětlovací kabel a kanalizační trubku pro větrání. Podrobnosti o zařízení technologického příkopu naleznete ve videu:

Po 3 dnech, kdy malta zatvrdne, nainstalujte bednění z prken a majáků kolem příkopu. Doporučuje se vyrobit je z výztuže přivařené k tyčím zaraženým do země, jak je znázorněno na fotografii. Počet majáků závisí na šířce garáže a pravidlech pro natahování betonové směsi, ale obvykle stačí 4 kusy – 2 podél stěn a pár uprostřed.

Doporučení. Podlahy garáží je lepší izolovat polymerními materiály s vysokou hustotou – pěnovým plastem s hustotou 35 kg/m³ nebo extrudovaným penoplexem. Tepelněizolační desky pokládejte na hydroizolaci, ale pod výztužnou síťovinu.

Pokládka extrudované polystyrenové pěny na hydroizolaci

Pokyny pro betonování

V ideálním případě je podlaha v garáži vyplněna betonem dodaným z autodomíchávače (slangově – míchačky). Budete muset: vypočítat množství betonové směsi, objednat její přípravu v nejbližším podniku a převzít auto v určený čas. Pro snadnou pokládku je vhodné připravit dřevěný žlab potažený polyethylenovou fólií, jinak budete muset beton házet lopatou.

Použití míchačky betonu zlevňuje proces, ale zvyšuje pracnost. Aby se zabránilo praskání potěru, interval mezi mícháním by neměl překročit 40 minut. Práce se provádí následovně:

1. Připravte hustou betonovou směs ve výše uvedených poměrech a pokládejte ji od vzdáleného rohu.
2. Beton napněte pravítkem a opřete ho o majáky. Do vzniklých prohlubní (zejména v rozích) nahoďte roztok lopatou a přebytečný roztok opět odstraňte latí.
3. Konečné zarovnání proveďte pohybem pravítka doleva a doprava a současným pohybem směrem k sobě.
4. Smíchejte další dávku betonu a opakujte první 3 kroky.

Po nalití uzavřete garáž a monolitickou desku po dobu 7 dnů nenarušujte. Pokud se práce provádějí v horkém letním období, beton denně zalévejte malým množstvím vody. Po týdnu vyjměte bednění z jámy a po dalších 7 dnech můžete začít s dokončovacími pracemi. Zatížení nátěru je povoleno po 4 týdnech, ne dříve. Mistr vám ve videu řekne více o betonáži podlah ve vaší garáži:

Jak pokrýt betonový povrch

Nechráněný betonový nátěr má tendenci prášit po celou dobu své životnosti. Nejjednodušší způsob, jak se tomu vyhnout, je impregnace nových garážových podlah hloubkově penetračním nátěrem. Postupem času se však povrch opotřebuje a znovu práší, takže je třeba beton něčím ošetřit. Nabízíme následující možnosti:

• nejlevnější způsob je napenetrovat a natřít;
• koupit gumové desky (ty, které se používají na stadionech) nebo dopravní pás a přilepit je k betonovému podkladu;
• nainstalujte samonivelační podlahu z polymerních materiálů.

Zdroj. Existuje mnoho možností pro zakrytí garáží, jednou z nich jsou dlažební desky. Soudě dle recenzí na fórech se však po 2-3 letech používání vytvoří brázda od kol automobilu. Tomuto jevu se nelze vyhnout: desky se pokládají na pískový polštář, který se od neustálého zatížení na jednom místě prohýbá.

Pokyny k malování

Jednoduché lakování podlah se provádí speciálními směsmi odolnými proti oděru – akrylovým, silikátovým nebo polyuretanovým smaltem. První dva se nanášejí širokým štětcem nebo válečkem a polyuretanový – stříkací pistolí. Technologie aplikace je následující:

1. Odstraňte z povrchu co nejvíce prachu.
2. Podlahy ošetřete základním nátěrem ve 2 vrstvách a nechte schnout 15 minut (nebo dle doby uvedené na obalu).
3. Po úplném zaschnutí základního nátěru naneste 2 vrstvy barvy.

Důležitý bod. Základní nátěr se volí podle typu barvy. Pokud je barva vyrobena na akrylové bázi, je nutné základní nátěr zakoupit odpovídajícím způsobem.

Jak vyrobit samonivelační podlahu

Tento odolný nátěr se skládá ze dvou vrstev: tenké samonivelační stěrky na bázi cementu (například Cerezit CN-76) a dvousložkové epoxidové barvy. Beton se připraví k aplikaci stejným způsobem – odstraněním prachu a důkladným napenetrováním. Poté postupujte podle tohoto algoritmu:

1. Připravte si samonivelační stavební směs podle návodu na obalu, smíchejte ji vrtačkou s míchacím nástavcem.
2. Výslednou směs nalijte na podlahu a uhlaďte ji širokou stěrkou. Jehlovým válečkem potěr lehce zhutněte. Další porci nalijte s překrytím 30-40 mm na položenou vrstvu.
3. Po 1-2 týdnech (přesně podle pokynů na obalu) obruste výstupky a další vady pomocí brusné síťky a znovu odstraňte prach.
4. Smíchejte barvu s tvrdidlem a počkejte požadovanou dobu (od 0,5 do 1 hodiny).
5. Nanášejte barvu štětcem nebo válečkem v 1 vrstvě, začněte od rohů.

Poznámka: Povrch lze zdrsnit posypáním čerstvě nanesené barvy tzv. dekorativními štěpky ve formě vícebarevné drobky.

Úplné vytvrzení, respektive polymerace epoxidového nátěru, probíhá do 7 dnů. Poté je možné podlahy používat.

Instalace dřevěných podlah

Dřevěná podlaha není pro garáž nejlepším řešením, ale je relativně levná. Podlaha se skládá z prken o tloušťce 35-40 mm položených na trámových nosnících o rozměrech 10 x 5 cm. Rozteč pokládky trámů je 0,5 m.

Instalace dřevěných podlah se provádí pomocí následující technologie:

1. Na stěnách si vyznačte budoucí úroveň hotové podlahy. Zajistěte mírný sklon směrem k východu, aby se na povrchu nehromadila voda.
2. Sloupové základy postavte z cihel ve formě podstavců, umístěných s krokem nejvýše 1 m. Jak správně uspořádat takové základy je popsáno v příslušném článku.
3. Ošetřete dřevo antiseptickým přípravkem.
4. Na každý cihlový podstavec položte složený kus střešní lepenky, nainstalujte trámy podle úrovně a zajistěte je kotevními šrouby protaženými rohy.
5. Položte desky s mezerou 1 cm od zdi a přibijte je k trámům. Ujistěte se, že se hřebíky od kol auta nedostanou na budoucí kolej.
6. Přibijte soklové lišty a po nanesení základního nátěru natřete podlahy ve 2 vrstvách požadovanou barvou.

Rada: Pro větrání podzemního prostoru vytvořte v rozích několik větracích otvorů s mřížkami.

Závěr

Lití betonových podlah není levný úkol a zabere hodně času. Během stavby byste měli přemýšlet o tom, kam umístíte auto, pracovní stůl a další garážový nábytek. Vyplatí se najmout si na práci asistenta – je mnohem obtížnější to udělat sám.