10 NEJLEPŠÍCH důvodů, proč BMW X5 E70 nemusí nastartovat

Po zakoupení „německého“, zvláště úctyhodného jako BMW, chcete věřit v jeho spolehlivost a bezproblémový provoz během provozu. Bohatá výbava, skvělé jízdní výkony (a nejen na asfaltu), silné motory a atraktivní design. Co víc si přát? Někdy ale přijde chvíle, kdy si sednete, chystáte se odvézt děti do školky nebo školy nebo se jen tak projet v noci po městě a auto nestartuje. Startér se otočí, ale v reakci je ticho nebo obecně pouze cvaknutí. Co se stalo? Existuje mnoho příznaků, ale není příliš mnoho důvodů, které vedou k problémům se spuštěním.

Začněme jednoduchými, banálními věcmi a skončeme složitějšími, kde je obtížné se obejít bez specialistů čerpacích stanic.

Upozorňujeme, že naším cílem není odpovědět na otázku, proč vaše auto nestartuje. Popíšeme si nejčastější příčiny a možná řešení problému. Na závěr si dáme malou radu, na co byste si měli dát pozor především, abyste ušetřili čas a nervy.

Špatné uzemnění nebo poškození pláště drátu

Vypadá to jako triviální problém, ale způsobí to spoustu problémů, doporučujeme zkontrolovat všechny vodiče od baterie ke startéru, kostru karoserie a motoru. Bylo by dobré zkontrolovat spolehlivost všech elektrických spojů před a po dlouhých cestách, zejména těch spojených s vibracemi.

Volitelně můžete pro diagnostiku „hodit“ duplicitní vodiče požadovaného průřezu.

Baterie je vybitá nebo je vadný „chytrý“ terminál

Takový triviální problém, jako je částečně nebo úplně vybitá baterie, může nastat kvůli úniku proudu při vysokých záporných teplotách. Vyměňte baterii alespoň jednou za 5 let. Budete mít štěstí, pokud se baterie vybije, když je vůz otevřený, pokud je zavřený, je lepší kontaktovat servisní středisko nebo připojit napájení prostřednictvím směrového světla.

Tento problém můžete vyřešit sami, nebo budete muset v případě vážnějších poruch kontaktovat servisní stanici.

Příčiny a poruchy:

• relé cvakne, startér se neotáčí – vyměňte relé nebo startér;
• Palubní světla zhasnou, když otočíte klíčkem – vyměňte nebo nabijte baterii;
• Indikátor baterie svítí – vyměňte nebo nabijte baterii;
• Generátor se nenabíjí – vyměňte kartáče a relé generátoru;
• špatná hustota elektrolytu – změřte hustotu a hladinu elektrolytu, vyměňte baterii.

Ztráta synchronizace mezi imobilizérem a řídicí jednotkou motoru

Nejčastěji se to stane, když je baterie zcela a hluboce vybitá. Při kontaktování servisního střediska nebo servisní stanice si vezměte všechny sady klíčů, aby byly propojeny s vaším imobilizérem a v budoucnu bylo možné nastartovat vůz z duplikátu.

Porucha obvodu senzoru zavření dveří

Bezpečnostní systém WWII X5 e70 může zabránit nastartování motoru, pokud jsou jedny z dveří otevřené. Na displeji svítí indikátor a nápis.

Problém je se senzorem v zámku dveří. Tento problém je obtížné vyřešit vlastními silami, demontáž dveří a vyjmutí karet dveří zabere spoustu času.

• výměna sady na opravu zámku;
• výměna zámku dveří;
• návštěva servisního střediska a hledání přerušeného okruhu;

Hladina paliva není správná, palivo došlo

Tento problém je obtížné diagnostikovat sami, jediným způsobem je koupit a naplnit asi 10 litrů paliva, pokud se motor spustí, znamená to, že údaje snímačů hladiny paliva jsou nesprávné. V X5 e70 jich je několik. Jsou umístěny pod sedadlem zadního spolujezdce.

• vyčistěte kontakty snímače;
• výměna sestav snímačů.

Tento postup můžete provést sami nebo se obraťte na odborníky, kteří nefunkční snímač vymění.

Při práci s palivem buďte opatrní, dodržujte bezpečnostní pravidla!

Startovací relé je zaseknuté, kartáče jsou opotřebované nebo je startér zkratovaný

I spolehliví „Němci“ jsou v průběhu let rozrušeni poruchami. Selhání startéru je jedním z nejčastějších důvodů nemožnosti nastartovat auto.

Tuto příčinu je obtížné diagnostikovat, protože indikátor chyby nesvítí.

Startér nejčastěji neselže okamžitě, pravidelně kousá a kliká. Cena startéru závisí na výrobci a jeho stavu. Důrazně nedoporučujeme kupovat díly od neověřených prodejců a bez záruky.

Řešení problému:

• vyjměte startér sami a odneste jej do servisní stanice, kde vymění pouzdra a kartáče;
• vyměnit celý startér.

Při opravách součástek startéru dbejte na montáž kvalitních dílů, pak vám startér bude věrně sloužit. Požádejte o záruku na díly a provedenou práci.

Palivové čerpadlo nebo jeho filtr je vadné

Přední místo v seznamu poruch zaujímá vadné palivové čerpadlo, sítko čerpadla nebo palivový filtr. Před poruchou se může auto zastavit na volnoběh a trhnout během zrychlování. Palivové čerpadlo lze zakoupit samostatně nebo jako sestavu s žárovkou. Náhrad je spousta, ale pozor.

• výměna palivového filtru a sítka palivového čerpadla;
• Pokud se vůbec nespustí, vyměňte čerpadlo a filtr.

Při práci s palivem buďte opatrní a dodržujte bezpečnostní pravidla. Zabraňte kontaktu paliva s očima a pokožkou.

Vadné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky, vysokonapěťové vodiče

S touto poruchou se s největší pravděpodobností rozsvítí „kontrola“, dynamika zmizí, provoz motoru bude nestabilní a objeví se vibrace. Za suchého počasí mohou příznaky zmizet. Nakupujte pouze vysoce kvalitní zapalovací cívky od důvěryhodných dodavatelů. Při nákupu ojetého si sjednejte záruku nebo zkontrolujte zapalovací svíčky v servisu.

• ve tmě se podívejte na vysokonapěťové vodiče, zda nejsou poruchové;
• vyměnit dráty a zapalovací svíčky;
• nainstalujte známé pracovní cívky;

Se všemi různými značkami zapalovacích svíček si můžete koupit zboží nízké kvality a snažit se ušetřit peníze.

Nefunkční žhavicí svíčky (v zimě u nafty)

Hlavní nevýhodou naftového BMW X5 e70 je obtížné nebo nemožné startování při teplotách pod nulou.

Důvody a řešení:

• palivo nízké kvality;
• ucpané filtry;
• vyměnit zapalovací svíčky;
• změnit palivo na „zimní naftu“.

Zkrat v pojistkové skříni

Budete mít velké štěstí, pokud pojistka jednoduše spadne, můžete ji vyměnit sami. Kompletní popis pojistek a relé je zde.

Vůz samozřejmě nenastartuje, pokud je uzavřen okruh zapojený do startování spalovacího motoru a je aktivován bezpečnostní systém. S největší pravděpodobností bylo auto zabořené nebo byly deformovány části karoserie, byla porušena jeho těsnost.

Důvody a řešení:

• nekvalitní služby;
• pronikání vlhkosti;
• porucha elektrického zařízení.

Problémy s řídicími jednotkami

BMW X5 e70 je technologicky vyspělý a moderní vůz, ve kterém je chod mnoha systémů regulován elektronickými řídicími jednotkami, auto je jimi prostě napěchováno. Porucha jedné z jednotek může znemožnit nastartování vozu.

Zvažme některé z nich.

• DME/DDE — řídící jednotka motoru.
  Blok zodpovědný za činnost srdce motoru.

• EWS – imobilizér.
  Pokud tato jednotka nefunguje správně nebo je poškozena, vůz nevidí váš klíč, startování je obtížné nebo se stane pouze jednou.

• AGS/EGS – řídící jednotka automatické převodovky.
  Tento blok umožňuje automatické převodovce volit správné převodové stupně. Při poruše dochází k „kopání“, zejména při jízdě vysokou rychlostí.

• MRS — řídicí jednotka airbagu.
  Nejdůležitější jednotka zodpovědná za bezpečnost cestujících a řidiče.
  V případě poškození auto zablokuje ostatní systémy a zabrání vám v pohybu pro vaši vlastní bezpečnost.

• EHC — řídicí jednotka vzduchového pérování.
  Umožňuje zvolit optimální provozní režim a rychle reagovat na změny v pokrytí. Podílí se na výběru jízdních režimů.

Poruchy řídicích jednotek jsou spojeny s vlhkostí, nesprávnou opravou a výměnou elektrických částí. Zde se neobejdete bez počítačové diagnostiky.

Včasná údržba a diagnostika, čištění kontaktní skupiny vám umožní včas zabránit selhání řídicí jednotky.

Senzor tlaku paliva (v rozdělovači) selhal

Pro normální provoz spalovacího motoru musí být v palivovém systému udržován určitý tlak. Nesmí být nadměrná ani příliš nízká. Za tlak je zodpovědný snímač tlaku paliva.

Důvody a řešení:

• měření tlaku v rozdělovači paliva;
• výměna snímače.

Ztráta spojení nebo nesprávná data ze snímačů polohy klikového nebo vačkového hřídele

To je způsobeno nečistotami, topným olejem nebo poruchou snímačů polohy klikového hřídele. Indikátor poruchy se rozsvítí, během spouštění dojde ke střelbě a nedojde k žádné trakci. Diagnostikováno připojením zařízení k nalezení chyb.

Důvody a řešení:

• odstranit kontaminaci;
• vyměnit senzory.

Vstřikovače jsou ucpané

Jedinou radou by byla včasná údržba vozu, dobré palivo a preventivní údržba a čištění vstřikovačů na čerpací stanici.

Senzor kyslíku (jeden nebo více) selhal

Příznaky jsou podobné selhání zapalovacích cívek. Diagnostikováno elektrikářem při připojení kabelu k jednotce automobilu.

Cena této části je poměrně vysoká. Průměrný zdroj od 60 do 150 000 km.

Důvody a řešení:

• výměna snímače;
• dočasně nainstalovat snímač dárce.

Porucha Valvetronicu

Jednoduše řečeno, Valvetronic je systém řízení zdvihu ventilů pro zlepšení účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí spalovacích motorů. V případě poruchy se aktivuje nouzový režim a svítí kontrolní světlo. Funkci přebírá škrticí klapka.

Důvody a řešení:

Katalyzátor je ucpaný (nebo v zimě zamrzlý)

Problém se týká aut s vysokým počtem najetých kilometrů. Auto špatně startuje a nejede. Na lambda sondě budou chyby.

Důvody a řešení:

• výměna katalyzátoru na čerpací stanici;
• blikání a výměna katalyzátoru za pojistku plamene.

Vážení automobiloví nadšenci! Včasná údržba vozu a technická údržba jsou klíčem k dlouhému a nepřerušovanému provozu všech komponentů vašeho BMW X5 e70. Dodržujte předpisy uvedené výrobcem. Plňte pouze kapalinami předepsanými v katalogu. Správně zvolená čerpací stanice ušetří v budoucnu váš rozpočet a drahocenný čas.

Nekvalitní díly mohou vést nejen k poruchám, ale také k dopravním nehodám.

Jako závěr Upozorňujeme, že abyste pochopili, co přesně způsobilo problém se startováním motoru automobilu, musíte analyzovat, za jakých okolností k poruše došlo – po době nečinnosti, v chladném nebo horkém počasí, po opravách nebo doplňování paliva a zkombinovat ji s materiálem v tento článek. Možná pak dostanete odpověď na svou otázku.

Samostatně zmiňme, že pouze počítačová diagnostika pomůže rychle zjistit příčinu problému a zároveň zjistit, zda má auto další „nemoci“.

Přejeme všem radost a adrenalin z každého nastartování motoru v kteroukoli roční dobu!

A pokud máte co dodat nebo se chcete podělit o své zkušenosti, napište do komentářů.

1. Plyn 3110 a 310221 – pojistky a relé
2. ZIL 130/131 – schéma zapojení, pojistky, relé
3. Maz 5440 / 6430 euro – pojistky a relé
4. Dekódování pojistek a relé